Hôm qua (7/9) Thanh tra Chính phủ đã công bố kết luận thanh tra việc chấp hành quy định của pháp luật trong việc thực hiện một số dự án đầu tư theo hình thức hợp đồng xây dựng-chuyển giao (BT), hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT) trong lĩnh vực giao thông, môi trường tại Bộ Giao thông Vận tải (GTVT).
Khi xử lý các điểm nóng về BOT hiện nay, có nhiều hiện tượng cho thấy các cơ quan chức năng dường như đang đổ lỗi cho nhau dù quy trình của một dự án BOT rất chặt chẽ. Giới chuyên gia cho rằng, cần phân định rõ trách nhiệm để tìm ra giải pháp, thay vì đổ lỗi chung chung.
PGS.TS Nguyễn Thiện Tống cho rằng, Bộ GTVT hầu như cố tình quyết định cho thực hiện những dự án vi phạm nguyên tắc cơ bản nhất của công trình BOT, cho thấy trách nhiệm quản lý Nhà nước kém, thậm chí có dấu hiệu của lợi ích nhóm.
Hàng loạt sai sót, bất cập ở các dự án BOT, BT được Thanh tra Chính phủ và Đoàn giám sát của Ủy ban Thường vụ Quốc hội chỉ ra. Theo đó, trách nhiệm thuộc về Bộ GTVT, Bộ Tài chính.
Từ năm 2016 tới nay, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã nhiều lần yêu cầu các nhà đầu tư phải lắp đặt công nghệ thu phí không dừng (ETC) tại các trạm BOT nếu không sẽ buộc ngừng thu phí.
ANTĐ- Từ 00 giờ 00 ngày 20-5, để hoàn vốn cho dự án đầu tư xây dựng mở rộng tuyến tránh QL1A theo hình thức BOT, đoạn qua thành phố Phan Rang - Tháp Chàm (tỉnh Ninh Thuận), Bộ GTVT cho phép nhà đầu tư được thu phí tại đây.