TPHCM yêu cầu nghiên cứu 'ngầm hóa' metro Bến Thành - Cần Giờ đoạn qua lõi di sản Nhà Rồng - Khánh Hội, siết chặt 3 nguyên tắc 'vàng' để hạn chế tối đa việc giải tỏa trắng nhà dân.
Tập đoàn Vingroup đề xuất đầu tư tuyến đường vượt biển dài hơn 14 km nối Cần Giờ với Vũng Tàu (cũ), kết hợp hầm dìm và cầu vượt biển, dự kiến khởi công vào quý 2/2026 nếu được phê duyệt...
Dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ với Vũng Tàu có tổng vốn hơn 92.000 tỷ đồng đang được kiến nghị áp dụng cơ chế lựa chọn nhà đầu tư đặc biệt nhằm bảo đảm tiến độ triển khai giai đoạn 2026–2029.
Vingroup đề xuất xây tuyến đường vượt biển hơn 14 km nối Cần Giờ - Vũng Tàu vào quý II với tổng vốn hơn 92.600 tỷ đồng, kết hợp hầm dìm và cầu vượt biển.
Dự án đường vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu có tổng vốn đầu tư khoảng 92.183 tỷ đồng được đề xuất triển khai theo phương thức PPP và lựa chọn nhà đầu tư theo trường hợp đặc biệt do quy mô lớn, kỹ thuật phức tạp.
Dự án xây dựng đường vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu đầu tư theo phương thức PPP với vốn khoảng 92.183 tỷ đồng, dự kiến khởi công giữa năm 2026.
Tuyến vượt biển dài 14km nối Cần Giờ và Vũng Tàu dự kiến khởi công vào quý 2/2026, giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai khu vực xuống còn 15-20 phút.
Từ vị thế một 'ốc đảo' sinh thái nằm biệt lập ở rìa phía Nam, Cần Giờ giờ đây đã trở thành 'mặt tiền' chiến lược, là 'cửa ngõ' vươn tầm ra đại dương.
Ngày 12/02, Sở Khoa học và Công nghệ TPHCM cùng các đơn vị liên quan đã phối hợp vận hành chuyến bay giao hàng vượt biển đầu tiên từ xã Cần Giờ đến phường Vũng Tàu (cùng thuộc TPHCM).
TP.HCM vừa chính thức khai trương tuyến giao hàng vượt biển bằng máy bay không người lái (UAV), trở thành thành phố đầu tiên tại ASEAN triển khai mô hình này trong hai năm trở lại đây.
Ngày 12/2, Sở Khoa học và Công nghệ TP Hồ Chí Minh và một số đơn vị đã phối hợp vận hành chuyến bay giao hàng vượt biển đầu tiên từ xã Cần Giờ đến phường Vũng Tàu (cùng thuộc TP Hồ Chí Minh).
UAV mang theo kiện hàng 2 kg thực hiện hành trình hơn 12 km từ Cần Giờ qua Vũng Tàu trong 15 phút; nhanh hơn vận chuyển đường bộ khoảng 6 lần và đường thủy 3 lần.
Tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài 14km, vốn đầu tư hơn 104.400 tỷ đồng, dự kiến khởi công năm 2026 với thiết kế hầm dìm và đảo nhân tạo độc đáo.
Dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài hơn 14 km, với 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h.Trong đó có gần 8 km đi trên biển bằng cầu và 3,1 km vượt biển bằng hầm.
Tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có tổng chiều dài hơn 14 km, trong đó có 3,1 km hầm (gấp đôi hầm Thủ Thiêm vượt sông Sài Gòn 1,49 km), gần 8 km cầu và khoảng 3 km đường dẫn, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 104.410 tỷ đồng.
Dự án hầm và cầu vượt biển dài 14km kết nối trực tiếp Cần Giờ với Vũng Tàu dự kiến khởi công năm 2026, rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn 60 phút.
Dự án đường vượt biển dài 14km nối Cần Giờ và Vũng Tàu với tổng vốn đầu tư hơn 104.000 tỷ đồng vừa được UBND TP.HCM chỉ đạo khẩn trương triển khai theo hình thức BT.
Chỉ trong thời gian ngắn, 'ốc đảo' Cần Giờ đã được đầu tư hạ tầng giao thông mạnh mẽ chưa từng có với hàng loạt dự án trọng điểm quy mô lớn đồng loạt được khởi động và phê duyệt.
Với tổng mức đầu tư hơn 104.400 tỷ đồng, siêu dự án nối Cần Giờ và Vũng Tàu cần bổ sung đánh giá tác động thủy văn và an toàn luồng tàu trước khi chính thức phê duyệt.
UBND TP.HCM đang nghiên cứu đề xuất của nhà thầu Trung Quốc về việc đầu tư tuyến đường ven biển quy mô 8 làn xe, tuyến metro số 6 và đường sắt liên vùng.
Việc đầu tư đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông khu vực phía Nam sẽ hình thành mạng lưới giao thông liên thông hiện đại, tạo nền tảng cho sự phát triển bền vững của khu vực Cần Giờ và TP. Hồ Chí Minh.
Chỉ trong thời gian ngắn, liên tiếp thông qua, triển khai các dự án giao thông chiến lược tại Cần Giờ, mở không gian phát triển mới, tăng kết nối vùng và kinh tế biển.
Tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu sẽ có đoạn đi trên biển bằng cầu và đoạn thông thuyền bằng hầm ngầm dưới đáy biển, áp dụng công nghệ tương tự hầm Thủ Thiêm.
Dự án đường vượt biển tại TP HCM kết nối giữa Cần Giờ và Vũng Tàu sẽ được đi nổi trên mặt biển và một phần đi ngầm dưới đáy biển, với công nghệ tương tự hầm Thủ Thiêm.
Công trình quy mô 6 làn xe với tổng vốn hơn 104.000 tỷ đồng kết nối Cần Giờ và Vũng Tàu dự kiến hoàn thành năm 2029, giúp rút ngắn hành trình từ TP. HCM chỉ còn khoảng 1 giờ.
Bước sang năm 2026, TP.HCM dự kiến khởi công nhiều dự án hạ tầng nghìn tỷ đồng, tạo cú hích chiến lược định hình không gian và động lực phát triển đô thị.
UBND TP.HCM lấy ý kiến các bộ về dự án vượt biển 14km kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu với vốn đầu tư hơn 104.410 tỷ đồng, ưu tiên giải pháp hầm dìm kết hợp cầu dẫn.
Tập đoàn Vingroup đã chính thức đệ trình Chính phủ công văn xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, nhằm tập trung nguồn lực cho các dự án hạ tầng và năng lượng trọng điểm, như dự án Khu đô thị thể thao Olympic và sân vận động cấp quốc gia Trống Đồng, các tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ và Hà Nội - Quảng Ninh…
Việc đưa các dự án vào danh mục kiểm tra nhằm bảo đảm chất lượng, an toàn và tuân thủ quy định pháp luật, góp phần thúc đẩy tiến độ xây dựng hạ tầng giao thông trọng điểm của TPHCM.
TP.HCM đang xem xét chấp thuận nhà đầu tư cho tuyến đường sắt kết nối sân bay Long Thành theo hình thức đối tác công tư, nhằm giảm áp lực ngân sách và đẩy nhanh tiến độ triển khai.
Tuyến đường vượt biển dài 15-17km đi qua vịnh Gành Rái, dự kiến thay thế phà, trở thành trục kết nối chủ đạo giữa xã Cần Giờ và phường Vũng Tàu, thúc đẩy liên kết đô thị, cảng biển và du lịch.
Dự án metro dài 54km nối trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ được Tập đoàn Vingroup cam kết hoàn thành vào năm 2028, rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn 12 phút.
UBND TP.HCM vừa có văn bản gửi Bộ Quốc phòng, Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng và Bộ Nông nghiệp và Môi trường để lấy ý kiến góp ý đối với hồ sơ báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến đường và cầu kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu. Đây là bước chuẩn bị quan trọng nhằm hoàn thiện cơ sở pháp lý, phục vụ công tác thẩm định và quyết định chủ trương đầu tư dự án theo quy định.
Dự án đường vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu có chiều dài gần 15km, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 104.000 tỷ đồng.
Công trình cầu và đường vượt biển kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu có tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 104.000 tỷ đồng dự kiến khởi công vào tháng 6/2026 và hoàn thành đưa vào khai thác vào Quý II/2029.
TP.HCM đang lấy ý kiến các bộ ngành cho dự án cầu vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu do Vingroup đề xuất, dự kiến khởi công vào tháng 6/2026.
'Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bến Thành - Cần Giờ sẽ thúc đẩy cả giá trị và thanh khoản bất động sản Cần Giờ. Dư địa tăng trưởng và biên lợi nhuận còn rất lớn. Tuy nhiên thời cơ này sẽ đi qua khá nhanh khi thị trưởng tỉnh giấc' - chuyên gia Bùi Văn Doanh nhấn mạnh khi phân tích về cú hích hạ tầng nghìn tỷ mà Cần Giờ đang đón nhận.
TPHCM sau sáp nhập mở ra một không gian phát triển mới chưa từng có, đặc biệt hướng biển. Đây là chiến lược phát triển của TPHCM khi đầu tư nhiều công trình giao thông đồng bộ, trong đó có tuyến Metro Bến Thành - Cần Giờ, cầu Cần Giờ, cầu và đường vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu. Tất cả đang đánh thức tiềm năng của Cần Giờ và cả Bà Rịa - Vũng Tàu, biến TPHCM thành một siêu đô thị…
Tp.HCM đã chấp thuận chủ trương đầu tư đối với tuyến đường sắt trên cao từ trung tâm Tp.HCM ra đến Cần Giờ, một trong những Đặc khu nổi bật của Thành phố trong tương lai.