Thông tin từ đại diện Cảng Đà Nẵng cho biết, Cảng Đà Nẵng đã chính thức trở thành một điểm đến trong tuyến dịch vụ vận tải của tàu LANTAU BEACH (hãng tàu SITC) với lịch trình Danang - Ningbo - Shanghai - Hakata - Moji.
Cảng Đà Nẵng đang sở hữu nhiều thiết bị để trở thành cảng biển container lớn nhất miền Trung. Nhưng TP Đà Nẵng đang chủ trương để Tiên Sa dần trở thành cảng tàu du lịch. Vì thế, việc đầu tư khu bến cảng tổng hợp ở Liên Chiểu đang trở nên cấp bách và cũng là ưu tiên chiến lược của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) trong tương lai.
Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng đã có văn bản gửi Sở GT-VT Đà Nẵng về việc đầu tư bến sà lan Liên Chiểu để trung chuyển hàng hóa từ cảng Tiên Sa. Với mức đầu tư khoảng 300 tỷ đồng, bến thủy nội địa này dự kiến được xây dựng từ năm 2019, hoàn thành vào quý II/2020.
Cảng Tiên Sa (Cảng Đà Nẵng) giai đoạn 2 đã đi vào hoạt động, nâng công suất thiết kế tối đa của cảng lên đến 12 triệu tấn. Tuy nhiên, hạ tầng giao thông kết nối vào cảng Tiên Sa hiện đã có biểu hiện quá tải với lượng xe lưu thông ngày một tăng, tần suất kẹt xe cũng có chiều hướng gia tăng rõ rệt.
Chiều 2/3, tại buổi làm việc với đoàn công tác Bộ GTVT do Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể dẫn đầu, lãnh đạo UBND TP Đà Nẵng đã đề xuất nhiều vấn đề liên quan đến phát triển giao thông và đô thị Đà Nẵng nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển Đà Nẵng trong tương lai.
Chủ tịch UBND TP Huỳnh Đức Thơ vừa ký Quyết định phê duyệt Đề án 'Phát triển ngành kinh tế biển Đà Nẵng đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2030'. Theo đó, dự kiến trích 49.000 tỷ đồng đầu tư phát triển kinh tế biển nhằm đạt mục tiêu tăng trưởng khách du lịch biển giai đoạn 2017-2025 đạt 13-14% và giai đoạn 2026-2030 đạt 13%;...
Theo tin từ Văn phòng UBND TP Đà Nẵng, tại buổi làm việc trực tiếp giữa Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Huỳnh Đức Thơ với Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công và các cơ quan liên quan về đề xuất xây dựng cảng nước sâu Liên Chiểu theo hình thức vốn đối tác công tư (PPP) đã được thống nhất.