Các nhà khoa học Trung Quốc đã phát triển một loại pin thân thiện môi trường, có tuổi thọ cao, sử dụng điện cực hữu cơ và chất điện giải an toàn đến mức có thể dùng làm nước muối trong sản xuất đậu phụ.
Khi thế hệ xe điện đầu tiên dần hết vòng đời, nhu cầu thu hồi và tái sử dụng vật liệu từ pin được dự báo tăng vọt.
Công nghệ pin natri-ion từ muối mở ra hướng thay thế pin lithium, giúp giảm phụ thuộc vào chuỗi cung ứng do Trung Quốc chi phối.
Đột phá từ Hồng Kông với loại pin bán rắn mới, giải quyết 'tử huyệt' di chuyển ion, hiệu suất ngang ngửa Lithium.
Ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đang bước vào giai đoạn then chốt với mục tiêu sản xuất thí điểm pin thể rắn vào năm 2026 và thương mại hóa toàn diện trước năm 2030.
Các nhà sản xuất pin và ô tô hàng đầu Trung Quốc xác lập lộ trình sản xuất thí điểm pin thể rắn vào năm 2026, hứa hẹn đột phá về mật độ năng lượng và an toàn.
Công nghệ pin thế hệ mới của CATL đang thay đổi cách xe điện tiếp cận sạc nhanh và tuổi thọ sử dụng.
Đại diện Trung tâm công nghệ và Nghiên cứu ô tô Trung Quốc cho biết, việc sản xuất hàng loạt pin thể rắn dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2027.
Trung Quốc chuẩn bị ban hành bộ tiêu chuẩn riêng cho pin thể rắn, tạo tiền đề cho quá trình sản xuất hàng loạt bắt đầu từ năm sau.
CATL vừa giới thiệu công nghệ pin 5C mới với tuyên bố giữ được khoảng 80% dung lượng sau 3.000 chu kỳ sạc-xả, mở ra kỳ vọng cải thiện độ bền pin xe điện.
Pin xe điện mới là bước ngoặt khiến cả thế giới phải ngả mũ trước 'ông trùm' pin CATL của Trung Quốc.
Hãng xe điện Nio (Trung Quốc) dự kiến đầu tư thêm 2,6 triệu USD lắp đặt 1.000 trạm đổi pin trong năm 2026, tiến gần tới mục tiêu 100 triệu trạm đổi pin, bất chấp sự cạnh tranh từ công nghệ sạc siêu nhanh.
AutoFlight, được sự hỗ trợ của CATL, đã giới thiệu mẫu eVTOL 5 tấn chở 10 người, mở đường cho thương mại hóa ô tô bay tại Trung Quốc.
Pin BMX SolidSafe dùng công nghệ pin thể rắn, nhỏ gọn, an toàn, hỗ trợ sạc không dây Qi2 và sạc cùng lúc hai thiết bị, phù hợp người dùng di chuyển.
CATL vừa công bố nền tảng pin xe điện 5C có tuổi thọ hơn 1,8 triệu km cùng hàng loạt công nghệ mới, hứa hẹn xóa bỏ lo ngại về độ bền và tuổi thọ pin.
CATL cho biết loại pin này cung cấp công suất gấp 3 lần pin LFP ở mức –30°C, duy trì hơn 90% phạm vi hoạt động ở –40°C và vẫn ổn định khi xuống tới –50°C.
Dòng pin natri-ion của CATL có thể duy trì 90% phạm vi hoạt động tối đa khi vận hành ở nhiệt độ âm 40 độ C.
Nhà sản xuất CATL mới đây đã công bố thêm chi tiết về công nghệ pin 5C, được mô tả là bước đột phá về độ bền trong điều kiện sạc siêu nhanh, với hiệu suất có thể vượt cả tuổi thọ của phương tiện.
CATL tuyên bố gói pin 5C có thể duy trì 80% dung lượng khả dụng sau 3.000 chu kỳ sạc-xả, ngay cả khi người dùng sử dụng sạc nhanh liên tục.
Công nghệ pin mới từ Thụy Sĩ khi sạc 1.500 lần vẫn như mới, xe điện sắp thay đổi mãi mãi?
Tập đoàn CATL vừa ra mắt dòng pin Tianxing II với biến thể ion natri đầu tiên trên thế giới dành cho xe thương mại, sở hữu khả năng vận hành vượt trội ở nhiệt độ -40°C và tuổi thọ 10.000 chu kỳ.
Với khả năng chịu lạnh tới -40°C và tuổi thọ hơn 10.000 chu kỳ, dòng pin Tianxing II của CATL hứa hẹn thay đổi hoàn toàn hiệu quả kinh tế cho xe điện hạng nhẹ.
Tại triển lãm CES diễn ra tại Las Vegas vừa qua, giới công nghệ đã chứng kiến bước tiến quan trọng trong lĩnh vực năng lượng khi công ty Donut Labs giới thiệu nguyên mẫu pin thể rắn thế hệ mới. Công nghệ này được kỳ vọng sẽ giải quyết triệt để các hạn chế của pin Lithium-ion hiện hành, mở ra khả năng kéo dài thời lượng sử dụng smartphone lên nhiều ngày chỉ sau một lần sạc ngắn.
Trung Quốc chuẩn bị áp dụng 'định danh' cho pin xe điện, nhằm kiểm soát toàn bộ vòng đời pin và đẩy mạnh tái chế an toàn trong bối cảnh lượng pin thải loại tăng nhanh.
Những viên 'siêu pin' thể rắn hoàn toàn dành cho xe điện vừa được một công ty ở Phần Lan giới thiệu bị nghi ngờ tính xác thực bởi các thông số không tưởng.
Trung Quốc đang triển khai các quy định chặt chẽ hơn đối với hoạt động thu hồi và tái chế pin xe điện, nhằm kiểm soát rủi ro môi trường và bảo đảm an toàn trong quá trình xử lý pin đã qua sử dụng.
Từ năm 2026, Trung Quốc sẽ áp dụng tiêu chuẩn GB 36980.1-2025 nhằm buộc các hãng xe điện tối ưu trọng lượng và công nghệ thay vì chạy đua tăng dung lượng pin gây lãng phí.
Tiêu chuẩn GB 36980.1-2025 sắp thực thi buộc các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc phải tối ưu trọng lượng và công nghệ thay vì chỉ tập trung vào dung lượng pin khổng lồ.
Nhằm tái chế pin xe điện hiệu quả, Trung Quốc yêu cầu bộ pin phải được giữ nguyên theo xe khi loại bỏ hoặc tiêu hủy phương tiện.
Toyota dự kiến thương mại hóa pin thể rắn hoàn toàn từ năm 2027 qua hợp tác với Sumitomo. Công nghệ này hứa hẹn tăng quãng đường di chuyển và độ an toàn cho xe điện.
Pin thể rắn của Donut Lab đạt mật độ năng lượng 400 Wh/kg, hỗ trợ sạc đầy trong 5 phút và duy trì hiệu suất ổn định ngay cả ở điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt.
Công nghệ pin thể rắn của Donut Lab sẵn sàng sản xuất hàng loạt với mật độ năng lượng 400 Wh/kg, hứa hẹn thay đổi hoàn toàn hiệu suất và độ an toàn cho xe điện.
Toyota khẳng định pin thể rắn thế hệ mới có tuổi thọ lên tới 40 năm, cho phép tái sử dụng qua nhiều đời xe và giải quyết bài toán suy giảm dung lượng năng lượng.
Toyota đặt mục tiêu pin thể rắn giữ 90% dung lượng sau 40 năm, gấp 2,7 lần vòng đời xe hơi thông thường và mở ra kỷ nguyên tái sử dụng pin bền vững.
Nguyên mẫu pin thể rắn của Hongqi đã trải qua chương trình phát triển tập trung kéo dài 470 ngày.
Pin dự phòng đầu tiên trên thế giới sử dụng công nghệ ion natri được đưa vào thử nghiệm thực tế trong ngăn đá, cho thấy khả năng sạc ổn định ở nhiệt độ âm.
Nhu cầu pin lithium của Trung Quốc được dự báo giảm mạnh đầu năm 2026 do doanh số xe điện hạ nhiệt, ưu đãi thuế hết hiệu lực và xuất khẩu chững lại.
Thị trường Trung Quốc đang nan giải vấn đề tái chế 820.000 tấn pin xe điện hết hạn sử dụng mỗi năm khi thị phần này bất ngờ bùng nổ trong nhiều năm qua.