58/60 trạm BOT rơi vào cảnh doanh thu sụt giảm do ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, Bộ GTVT kiến nghị Chính phủ có cơ chế tháo gỡ khó khăn như cho phép tăng phí, xem xét hỗ trợ kinh phí các dự án doanh thu không đạt...
Hiện nay, doanh thu thực tế qua 2 trạm BOT tại tỉnh Bình Định thấp hơn so với phương án tài chính dự kiến ban đầu nên chưa thể giảm phí phương tiện lưu thông qua trạm.
Nhà đầu tư đề xuất làm đường gom phía đầu Hà Nội trên tuyến đường BOT Hà Nội-Bắc Giang trong giai đoạn này là không khả thi do tiến độ kéo dài và phá vỡ phương án tài chính của dự án.
Tổng cục Đường bộ (Bộ GTVT) vừa có văn bản rút lại văn bản yêu cầu tạm dừng thu phí với 2 trạm BOT trên Quốc lộ 14 đoạn qua Gia Lai (đường Hồ Chí Minh), về triển khai thu phí tự động không dừng.
Bộ GTVT đề nghị tỉnh Hòa Bình cùng nhà đầu tư dự án BOT Hòa Lạc- Hòa Bình lên phương án miễn, giảm phí cho các hộ dân sinh sống xung quanh dự án.
Trước đề xuất tăng phí ở 37 dự án BOT của Bộ GTVT, nhiều người tỏ ra bức xúc khi cho rằng, BOT là hợp đồng giữa Bộ với nhà đầu tư, tại sao lỗ thì người dân phải gánh trách nhiệm?
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa gửi lấy ý kiến 5 bộ ngành, và 17 địa phương Dự thảo Báo cáo Thủ tướng về sụt giảm doanh thu so với phương án tài chính ban đầu tại các dự án BOT giao thông đường bộ.
Hàng loạt vấn đề nóng liên quan đến người nghiện, sử dụng rượu, bia khi lái xe làm chết nhiều người, mất an toàn giao thông; bức xúc của người dân xung quanh dự án giao thông triển khai theo hình thức xây dựng - khai thác - chuyển giao (BOT)… được nhiều đại biểu (ĐB) Quốc hội đặt câu hỏi chất vấn Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể ngày 5-6.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể khẳng định rất trân trọng sự giúp đỡ của Kiểm toán Nhà nước. Theo ông, ngay từ khi triển khai dự án, Bộ đã mời Kiểm toán Nhà nước vào cuộc.
Dự thảo sửa đổi Thông tư 49 về hoạt động của trạm thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ với đề xuất đổi tên trạm thu phí BOT thành trạm thu tiền sử dụng dịch vụ đường bộ đang khiến dư luận dậy sóng.
Tổng số tiền thu phí sử dụng đường bộ năm 2018 tại 57 dự án BOT với 63 trạm thu phí trong năm 2018 là hơn 12.192 tỷ đồng, lũy kế doanh thu từ đầu dự án đến hết năm 2018 là hơn 47.442 tỷ đồng. Dù vậy, doanh thu của 57 dự án BOT giao thông này chưa bao gồm một số dự án đường cao tốc lớn.
Thủ tướng chỉ đạo phải có phương án xử lý các dự án BOT đã hoàn thành nhưng chưa được hoặc chỉ mới thu phí một phần trước ngày 20/11. Các giải pháp được chờ đợi để giải quyết được tình trạng các nhà thầu đồng loạt đòi trả dự án trong thời gian qua.
Giữa lúc các dự án BOT đang gây 'nóng' dư luận thì mới đây, nhà đầu tư đã kiến nghị tăng mức thu phí đường bộ tại trạm thu phí Bến Thủy 1 và Bến Thủy 2 để hoàn vốn đầu tư.
Việc Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đổi tên các 'trạm thu phí' đường bộ thành 'trạm thu giá' với các dự án BOT đường bộ là việc cần xem lại vai trò cũng như chức năng trong việc định giá dịch vụ của cơ quan quản lý. Nếu có việc lách luật cần điều chỉnh ngay và Bộ GTVT cần đứng về người dân, không được tùy tiện đặt ra các quy định.
Tài xế T. xuống xe và cự cãi với nhân viên trạm BOT T2 Cần Thơ rồi giật điện thoại của nhân viên này vì cho rằng 'thu phí không có quyền quay hình ảnh của phương tiện'.
Bộ Giao thông Vận tải tập trung xử lý những bất cập các dự án BOT, đặc biệt là xác định tổng mức đầu tư 'thực' của dự án, sớm công khai cho người dân biết và các cơ quan truyền thông cần vào cuộc.
Tối 4/12, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã có buổi làm việc với lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải và các bộ, ngành liên quan cùng với lãnh đạo tỉnh Tiền Giang để tìm giải pháp cho Trạm thu phí BOT Cai Lậy.
Tại phiên thảo luận tổ vào chiều nay 8-11, đa số ĐBQH Đoàn TP Hà Nội không khỏi băn khoăn về vấn đề huy động nguồn vốn đầu tư xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải dừng thu phí đối với dự án BOT mà nhà đầu tư không sửa chữa khắc phục hằn lún vệt bánh xe mặt đường các dự án Quốc lộ 1 đoạn Thanh Hóa - Cần Thơ.
Hội đồng quỹ bảo trì đường bộ trung ương vừa công bố, quỹ bảo trì đường bộ Trung ương dù tăng thu, đạt hơn 7.000 tỷ đồng nhưng chỉ đáp ứng được 45% nhu cầu tối thiểu. Trong khi đó, người sử dụng đường bộ hiện nay đã phải trả phí thêm cho hơn 70 dự án BOT và những dự án này không sử dụng nguồn của Quỹ bảo trì đường bộ .
Doanh nghiệp khai thác đá cho rằng chủ đầu tư chỉ bỏ ra 130 tỷ đồng làm đường nhưng được phép thu phí trong 12 năm là vô lý, ảnh hưởng đến nhiều doanh nghiệp.
UBND tỉnh Đồng Nai kiến nghị Bộ GTVT di dời trạm thu phí trên quốc lộ 20 về đúng vị trí phạm vi dự án và giảm giá vé của trạm BOT tuyến tránh Biên Hòa.
Thuế, phí, lệ phí, lãi suất… là những chi phí chính thức dưới dạng các con số trực quan, song đó chỉ là một phần.
Nhiều trạm thu phí BOT chỉ dựa trên số liệu thống kê của tư vấn khảo sát trong 2 – 3 ngày để quy ra lưu lượng phương tiện 365 ngày, hoặc căn cứ kết quả khảo sát lưu lượng phương tiện đã cũ của Tổng Cục đường bộ Việt Nam.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản thông báo dự kiến chấm dứt hợp đồng dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Giang – Tp.Lạng Sơn.
Tổng cục Đường bộ vừa kiến nghị Bộ GTVT thay thế nhà đầu tư dự án BOT nâng cấp mở rộng Quốc lộ 13, đoạn An Lộc (Km97+067-Km118+547) đến ngã ba Chiu Riu (Km122+250-Km133+600) vì không đảm bảo tiến độ.
Trong điều kiện nguồn lực còn hạn hẹp như hiện nay, nếu chỉ trông chờ vào ngân sách nhà nước (NSNN) thì đến năm 2020 chỉ có một số đoạn tuyến quốc lộ (QL) 1 được nâng cấp, cải tạo.