- Đã có mỏ thì đưa vào khai thác chớ sao Tư Công trình lại băn khoăn?
“Điểm nghẽn” giải phóng mặt bằng được tháo gỡ, nhà thầu muốn tập trung đẩy nhanh thi công nhiều dự án giao thông trên địa bàn Đà Nẵng để bù khối lượng cho những tháng dài trước đó phải làm việc cầm chừng, nhưng lại tiếp tục đối mặt lực cản thiếu hụt nguồn vật liệu, nhân công.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa có báo cáo gửi Thủ tướng về việc điều phối nguồn vật liệu xây dựng thông thường phục vụ các công trình trọng điểm quốc gia giai đoạn 2026 - 2030 (dự án).
Trong tháng 8/2026, tỉnh Thanh Hóa đã điều chỉnh nâng công suất 3 mỏ khoáng sản, 6 mỏ hoàn thành thuê đất và đi vào hoạt động, bổ sung khoảng 4,24 triệu m3 vật liệu xây dựng (VLXD) cho thị trường. Đây là con số minh chứng cho kết quả của việc triển khai nhiều giải pháp đồng bộ nhằm tháo gỡ “điểm nghẽn” nguồn cung VLXD mà ngành nông nghiệp và môi trường đã và đang quyết liệt thực hiện.
Năm 2026, tỉnh Phú Thọ được giao gần 22.000 tỷ đồng vốn đầu tư công. Đến hết tháng 7, toàn tỉnh mới giải ngân khoảng 7.500 tỷ đồng, trong khi nhu cầu đất san lấp, cát và đá phục vụ các công trình đang vượt khả năng cung ứng. Bảo đảm nguồn vật liệu vì thế trở thành điều kiện thiết yếu để giữ tiến độ thi công, tạo khối lượng hoàn thành và thúc đẩy giải ngân trong những tháng cuối năm.
Các công trình giao thông trọng điểm, đặc biệt là mạng lưới cao tốc tại khu vực phía Nam đang đối diện với nhiều áp lực lớn; trong đó, tình trạng thiếu hụt nguồn vật liệu xây dựng (đất đắp, cát, đá) được xem là "nút thắt". Để tìm hiểu rõ nguyên nhân và những giải pháp đột phá tháo gỡ điểm nghẽn này, phóng viên Thông tấn xã Việt Nam đã có cuộc trao đổi với ông Trần Phương, Phó Cục trưởng Cục Địa chất và Khoáng sản Việt Nam (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) về nội dung này.
Thống kê đến nay, 5 dự án giao thông lớn do các Ban quản lý dự án Bộ Xây dựng làm chủ đầu tư/cơ quan chủ quản vẫn thiếu gần 8 triệu m3 vật liệu cát, đá, ảnh hưởng đến tiến độ thi công và giải ngân vốn.
Trên cơ sở quy định pháp luật, Bộ quản lý chuyên ngành cho rằng có thể nghiên cứu cơ chế thí điểm nhập khẩu lao động/cấp phép có thời hạn cho lao động kỹ thuật, thợ lành nghề nước ngoài tham gia thi công các dự án trọng điểm quốc gia có tiến độ gấp.
Thiếu đất, đá, cát đang ảnh hưởng tiến độ một số công trình trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi. UBND tỉnh yêu cầu rà soát nguồn mỏ, đẩy nhanh cấp phép và chủ động cung ứng vật liệu, tránh để dự án chậm tiến độ.
Thiếu đất san lấp là điểm nghẽn đối với nhiều dự án, công trình trọng điểm. Để giải bài toán này, tỉnh Bắc Ninh triển khai đồng thời các giải pháp mở rộng nguồn cung, chuẩn bị quỹ tài nguyên, tháo gỡ thủ tục khai thác, bổ sung các khu vực khoáng sản theo nhu cầu của từng công trình, từng giai đoạn. Cách làm này kịp thời giúp các dự án đẩy nhanh tiến độ thi công.
Với hàng chục dự án giao thông trọng điểm chiến lược đang được triển khai, thành phố Đồng Nai cần số lượng lớn vật liệu xây dựng, đặc biệt là vật liệu san lấp.
Với hàng chục dự án giao thông trọng điểm chiến lược đang được triển khai, thành phố Đồng Nai cần số lượng lớn vật liệu xây dựng, đặc biệt là vật liệu san lấp.
Toàn tỉnh Thanh Hóa có 8 mỏ cát hoạt động, đáp ứng 30% nhu cầu; đất san lấp đáp ứng được 46% nhu cầu. Nguồn vật liệu khan hiếm, giá thành cao ảnh hưởng tới tiến độ các dự án đầu tư xây dựng của địa phương.
Nhiều địa phương vẫn thiếu cát, đá, đất đắp dù đã có mỏ khai thác, trong khi nhu cầu hạ tầng tiếp tục tăng. Chính phủ yêu cầu chuẩn bị quỹ mỏ từ sớm, hướng tới bảo đảm nguồn vật liệu cho các dự án giai đoạn 2030-2045.
Ngày 18/8, Văn phòng Chính phủ có văn bản số 8368/VPCP-CN truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc về việc rà soát, điều phối nguồn vật liệu xây dựng thông thường phục vụ các công trình trọng điểm quốc gia.
Để giải quyết bài toán khan hiếm nguồn vật liệu, Bộ Xây dựng cho rằng cần có cơ chế dự báo, cân đối và điều phối nguồn vật liệu theo vùng, liên vùng; cập nhật nhu cầu, trữ lượng, công suất, giá.
Các cơ chế thí điểm được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết số 106/2023/QH15 đã xử lý được nhiều điểm nghẽn lớn, tạo đà cho hơn 700km đường bộ cao tốc hoàn thành, đưa vào khai thác.
Nguồn đá xây dựng đang thiếu cục bộ tại một số khu vực khiến nhiều công trình giao thông ở Thái Nguyên chịu áp lực về tiến độ, chi phí. Tỉnh đang triển khai nhiều giải pháp để khơi thông nguồn cung.
Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh vừa ban hành Kế hoạch điều phối vật liệu xây dựng thông thường nhằm đảm bảo nguồn cung cho các dự án, công trình trọng điểm trong năm 2026 và giai đoạn 2027-2030.
Sáng 5/8, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND thành phố Trần Nam Hưng chủ trì cuộc họp chuyên đề nhằm tháo gỡ vướng mắc, rút ngắn tối đa thời gian xử lý thủ tục nâng công suất khai thác mỏ, bảo đảm nguồn cung vật liệu cho các công trình, dự án trọng điểm trên địa bàn.
Để chủ động bảo đảm nguồn cung vật liệu xây dựng thông thường phục vụ các dự án trọng điểm, Sở Xây dựng TPHCM vừa ban hành kế hoạch điều phối vật liệu xây dựng thông thường theo nhu cầu cần hỗ trợ trong năm 2026 và giai đoạn 2027-2030.
Nguồn cung vật liệu xây dựng, quản lý khai thác khoáng sản, hoàn thổ sau khai thác, giải ngân vốn đầu tư công và cải thiện môi trường đầu tư là những vấn đề 'nóng' được nhiều đại biểu HĐND TP. Đà Nẵng chất vấn tại Kỳ họp thứ 4, HĐND thành phố khóa XI, diễn ra ngày 31/7.
Đáp ứng nguồn vật liệu xây dựng các dự án trọng điểm khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, Bộ Xây dựng đề nghị địa phương rà soát, đánh giá trữ lượng, chất lượng các mỏ vật liệu xây dựng.
Hàng loạt mỏ vật liệu được cấp phép, được gia hạn thời gian khai thác, nâng công suất... song nhu cầu sử dụng quá lớn dẫn đến tình trạng khan hiếm vật liệu đầu vào khiến nhiều dự án đầu tư công tại Quảng Ngãi bị ảnh hưởng.
Nhu cầu vật liệu xây dựng trên địa bàn tỉnh tăng nhanh do đồng loạt triển khai nhiều dự án trọng điểm như tuyến cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (Cao Bằng), các công trình giao thông, hạ tầng kỹ thuật, nhà ở xã hội, trường học, bệnh viện, các Chương trình mục tiêu quốc gia và chuẩn bị khởi công tuyến cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng. Trước nhu cầu lớn, hoạt động khai thác, sản xuất vật liệu xây dựng trên địa bàn tỉnh cơ bản đáp ứng yêu cầu về chủng loại, số lượng và chất lượng phục vụ đầu tư phát triển.
UBND tỉnh Đắk Lắk yêu cầu các sở, ngành, địa phương khẩn trương tháo gỡ khó khăn, bảo đảm nguồn cung vật liệu xây dựng thông thường cho các dự án, công trình trọng điểm trên địa bàn.
Năm 2026, Thanh Hóa cần giải ngân 18.412 tỷ đồng nguồn vốn đầu tư công - mức cao nhất trong 5 năm trở lại đây. Trong bối cảnh nguồn cung nguyên vật liệu tiếp tục khan hiếm, việc thực hiện Nghị quyết số 66.4/2025/NQ-CP ngày 21/9/2025 của Chính phủ về việc ban hành các cơ chế, chính sách đặc thù nhằm tháo gỡ khó khăn trong triển khai Luật Địa chất và khoáng sản năm 2024 (NQ 66.4) đã và đang hỗ trợ tích cực cho công tác giải ngân vốn năm nay.
Thiếu nguyên vật liệu xây dựng, đắp nền là bài toán chưa có lời giải cho cơ quan quản lý cũng như nhà thầu thi công tại các dự án lớn hiện nay. Thậm chí, thiếu nguyên vật liệu đã làm ảnh hưởng đến tiến độ của hàng loạt dự án.
Đến năm 2030, Quảng Ngãi cần khoảng 61 triệu m³ đất, đá, cát để phục vụ các công trình giao thông, khu công nghiệp và hạ tầng trọng điểm, trong đó có dự án đường sắt tốc độ cao và cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum.
Điện Biên đang rà soát quy hoạch khoáng sản, bổ sung các điểm mỏ, đa dạng nguồn vật liệu và xây dựng cơ chế điều phối phù hợp, nhằm đảm bảo cho các công trình trọng điểm được triển khai đúng tiến độ.
Trước nguy cơ thiếu hụt hàng chục triệu m3 vật liệu, tỉnh An Giang đề nghị Bộ Xây dựng phối hợp với các địa phương khu vực Đông Nam Bộ, Nam Trung Bộ có phương án điều tiết, phân bổ một phần nguồn đá xây dựng phục vụ các công trình trọng điểm ở ĐBSCL.
Giai đoạn 2026 - 2030 được xác định là thời kỳ tăng tốc đầu tư hạ tầng của tỉnh Điện Biên với hàng loạt công trình giao thông, du lịch, đô thị quy mô lớn được triển khai. Cùng với yêu cầu về vốn, giải phóng mặt bằng và tổ chức thi công, việc bảo đảm nguồn vật liệu xây dựng thông thường đang trở thành một trong những yếu tố quyết định tiến độ và hiệu quả đầu tư của các dự án.
HNN - Những tháng gần đây, cùng với nỗ lực tháo gỡ khó khăn trong quản lý và khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường, bài toán nguồn cát, đá, đất san lấp phục vụ các công trình hạ tầng tiếp tục được đặt ra ở Huế. Đây là nhu cầu hoàn toàn có thật khi nhiều dự án giao thông, khu tái định cư, chỉnh trang đô thị và phát triển không gian ven biển đang được triển khai. Tuy nhiên, cùng với việc khai thác hợp lý nguồn tài nguyên trong lòng đất, có lẽ đã đến lúc cần nhìn nhận đúng hơn một nguồn tài nguyên đang hiện hữu ngay trên mặt đất nhưng vẫn chưa được khai thác hiệu quả: Chất thải rắn xây dựng.
Hà Nội đang triển khai kế hoạch vốn đầu tư công khổng lồ lên tới gần 126.000 tỷ đồng trong năm 2026. Tuy nhiên, áp lực thâm hụt cán cân cung - cầu các loại khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường—đặc biệt là cát và đất đắp san lấp—đang trở thành 'điểm nghẽn' thách thức tiến độ hàng loạt công trình hạ tầng giao thông trọng điểm. Để chủ động tháo gỡ khó khăn này, một chiến lược quản lý tài nguyên đồng bộ mang tính liên vùng và việc kích hoạt các cơ chế đặc thù mạnh mẽ đang được thành phố quyết liệt triển khai.
Để chủ động cho nguồn cung ứng nguyên vật liệu, tỉnh Lâm Đồng đã quy hoạch 18 mỏ khai thác vật liệu các loại để phục vụ cho 2 dự án đường cao tốc Tân Phú-Bảo Lộc và Bảo Lộc-Liên Khương.
Trước nhu cầu lớn về đá, cát và đất đắp phục vụ hàng loạt công trình hạ tầng, giao thông và du lịch, tỉnh Điện Biên đang khẩn trương rà soát khả năng cung ứng vật liệu xây dựng, đồng thời đề xuất nâng công suất các mỏ và đẩy nhanh thủ tục cấp phép nhằm bảo đảm tiến độ các dự án trọng điểm giai đoạn 2026-2030.
Sau hơn hai năm triển khai cơ chế đặc thù phục vụ các dự án hạ tầng trọng điểm, TP. Hồ Chí Minh kiến nghị Chính phủ cho phép tiêu thụ thương mại phần vật liệu xây dựng được khai thác hợp pháp nhưng không sử dụng hết cho các công trình đầu tư công...
Chiều 9/7, Sở Xây dựng tổ chức hội nghị bàn giải pháp tháo gỡ khó khăn về nguồn cung và giá vật liệu xây dựng, nhằm bảo đảm tiến độ thi công các công trình, dự án trọng điểm trên địa bàn tỉnh.
Để đáp ứng nhu cầu vật liệu phục vụ các công trình, dự án trọng điểm giai đoạn 2026-2030, chiều 9/7, Sở Xây dựng Điện Biên chủ trì họp liên ngành: Sở Nông nghiệp và Môi trường; Sở Công thương, Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh; các ban quản lý dự án: Nông nghiệp, Giao thông, Dân dụng… để thống nhất giải pháp tham mưu, thực hiện.
Trong bối cảnh Tây Ninh đồng loạt triển khai nhiều dự án giao thông, hạ tầng kỹ thuật và các công trình trọng điểm, việc chủ động nguồn vật liệu xây dựng đang trở thành một trong những nhiệm vụ then chốt nhằm bảo đảm tiến độ đầu tư công. Thay vì chờ doanh nghiệp tự tìm kiếm nguồn cung, tỉnh đang từng bước tạo quỹ đất sạch tại các khu vực mỏ, hoàn thiện thủ tục pháp lý để sớm đưa các mỏ đất, mỏ đá vào khai thác, góp phần ổn định nguồn vật liệu phục vụ phát triển hạ tầng.
Tình trạng thiếu hụt nguồn cung và biến động giá cát, đất đắp nền đang trở thành một trong những nút thắt lớn ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ giải ngân vốn đầu tư công và tại nhiều dự án trọng điểm khác ở Phú Thọ.
Những cơ chế đặc thù đã giúp TP Hồ Chí Minh từng bước khơi thông nguồn cung đá, cát, đất san lấp để xây dựng các công trình trọng điểm. Thế nhưng bài toán giải quyết việc thiếu vật liệu xây dựng chỉ mới 'thông' về cơ chế, còn việc triển khai trên thực tế vẫn chưa thật sự 'thoáng'….
TPHCM đề xuất xây dựng cơ chế đặc thù đối với hoạt động khai thác cát tại hồ chứa, hồ thủy lợi và các khu vực nạo vét có tiềm năng.
Nhằm triển khai hiệu quả Nghị quyết số 66.4/2025/NQ-CP của Chính phủ về các cơ chế, chính sách đặc thù tháo gỡ khó khăn trong triển khai Luật Địa chất và Khoáng sản năm 2024, Công an tỉnh Lâm Đồng đã có văn bản kiến nghị Chủ tịch UBND tỉnh chỉ đạo thực hiện nhiều giải pháp nhằm vừa bảo đảm nguồn vật liệu xây dựng phục vụ phát triển kinh tế - hội, vừa tăng cường quản lý, phòng ngừa các vi phạm trong hoạt động khoáng sản.
Dù Chính phủ đã ban hành hàng loạt cơ chế đặc thù và đã được luật hóa nhằm đơn giản các thủ tục cấp phép khai thác, các đại công trường giao thông vẫn mỏi mòn chờ vật liệu do sự ách tắc ở khâu thực thi cấp cơ sở. Muốn 'giải cứu' tiến độ các dự án quốc gia, không thể tiếp tục chậm trễ trong việc mở rộng chuỗi liên kết cung ứng và linh hoạt áp giá sát thị trường.
Hàng loạt dự án đại công trình lớn ở Khánh Hòa đang thiếu vật liệu san lấp. Trong khi đó, nhiều mỏ khoáng sản tại địa phương chưa đủ cơ sở pháp lý để thực hiện các thủ tục thuê đất, cấp phép khai thác hoặc nâng công suất khai thác để cung cấp các dự án.
Để đảm bảo nguồn cung vật liệu xây dựng (VLXD) phục vụ giai đoạn tăng tốc thi công nhiều dự án giao thông trọng điểm cùng các công trình trường học liên cấp khu vực biên giới và hạ tầng thiết yếu, tỉnh tập trung chỉ đạo các sở, ngành chức năng rà soát, cập nhật năng lực khai thác, sản xuất và khả năng cung ứng VLXD của các doanh nghiệp, hợp tác xã. Tăng cường theo dõi nhu cầu thực tế, chủ động cân đối nguồn cung, kịp thời tháo gỡ khó khăn trong khai thác, vận chuyển và phân phối vật liệu, góp phần bảo đảm nguồn cung ổn định, nhất là trong những tháng cuối năm.
Hàng loạt dự án giao thông trọng điểm đang và sắp triển khai trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên, như: Cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn; cao tốc CT.07 Hà Nội - Thái Nguyên - Chợ Mới cùng nhiều tuyến đường kết nối liên vùng đã và đang làm gia tăng mạnh nhu cầu vật liệu xây dựng, đặc biệt là đá xây dựng. Việc xem xét nâng công suất khai thác đối với các mỏ đủ điều kiện được coi là giải pháp quan trọng nhằm bảo đảm nguồn cung vật liệu.
Tại kỳ họp thứ ba, HĐND tỉnh Phú Thọ khóa XX một số đại biểu đã đặt câu hỏi chất vấn về lĩnh lực xây dựng liên quan đến nguyên vật liệu và nhà ở xã hội cho Giám đốc Sở Xây dựng Nguyễn Xuân Quang.
Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng giai đoạn 1 thiếu hụt nguồn cung vật liệu, gây áp lực đến tiến độ thực hiện dự án.
Chiều ngày 27/6, tại Trụ sở Chính phủ, Tập đoàn Đèo Cả đã tham dự Hội nghị Sơ kết 6 tháng đầu năm 2026 của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án trọng điểm, quan trọng quốc gia – chuyên đề về lĩnh vực giao thông vận tải.
Lâm Đồng đang bước vào giai đoạn tăng tốc giải ngân vốn đầu tư công với hàng loạt công trình trọng điểm giao thông, hạ tầng đô thị và thủy lợi. Tuy nhiên, hiện nay nguồn cung khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường (đất đắp, cát, đá) vẫn còn thiếu. Để dòng vốn đầu tư công khơi thông, tỉnh đang rà soát khẩn cấp và đưa ra giải pháp tháo gỡ để các công trình không phải 'lỗi hẹn' hay chậm tiến độ thi công vì thiếu vật liệu.
Thời gian gần đây, tình trạng khan hiếm và đội giá vật liệu xây dựng lại tái diễn tại nhiều dự án giao thông. Để đảm bảo tiến độ các công trình, dù đã chủ động nhưng nhiều nhà thầu vẫn khó khăn trong tìm kiếm nguồn cung. Bởi nhu cầu vật liệu cao và nhiều cạnh tranh nhưng nguồn cung thì có hạn.
Nhiều mỏ đá xây dựng phía Tây tỉnh Lâm Đồng đang lần lượt đóng cửa, ngưng bán sản phẩm ra thị trường khi khu vực này đang vào cao điểm thi công các công trình, dự án.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản báo cáo Chính phủ về tình hình triển khai các công trình, dự án trọng điểm, trong đó lưu ý nguồn cung vật liệu xây dựng (VLXD) đang tồn tại vấn đề cần tháo gỡ ngay lập tức.
Bộ Xây dựng kiến nghị Chính phủ chỉ đạo các địa phương chủ động triển khai thủ tục cấp phép khai thác, nâng công suất của mỏ đang khai thác để cung cấp thi công cho các dự án giao thông.
Giá vật liệu xây dựng biến động, nguồn cung chịu áp lực khi nhiều dự án lớn đồng loạt triển khai, TP Đồng Nai vừa yêu cầu các sở, ngành, địa phương khẩn trương thực hiện các giải pháp bình ổn thị trường, ưu tiên vật liệu cho công trình trọng điểm.
Năm 2026, Sở Xây dựng phối hợp với các cơ quan liên quan tổ chức rà soát 204 mỏ khoáng sản làm vật liệu xây dựng (VLXD) thông thường, trong đó, có 110 mỏ đá, 32 mỏ cát sỏi, 56 mỏ đất và 6 mỏ sét.
Theo báo cáo của Sở Xây dựng, trong bối cảnh TPHCM đang tập trung triển khai đồng loạt nhiều công trình trọng điểm, dự án hạ tầng giao thông và phát triển đô thị quy mô lớn, nhu cầu sử dụng vật liệu xây dựng (VLXD) gia tăng mạnh, tạo áp lực đối với công tác đảm bảo nguồn cung, kiểm soát giá cả.
Thiếu đất đắp nền, đá và cát đang ảnh hưởng tiến độ nhiều dự án trọng điểm tại Ninh Bình. UBND tỉnh đã chỉ đạo các đơn vị triển khai giải pháp tháo gỡ, bảo đảm nguồn vật liệu phục vụ thi công và giải ngân vốn đầu tư công.
Nguồn cát đắp nền tiếp tục là 'điểm nghẽn' lớn nhất của dự án cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng khi nhu cầu vật liệu này còn thiếu hàng triệu mét khối. Trong khi đó, quỹ thời gian xử lý nền đất yếu và hoàn thành gia tải nền đường ngày càng gấp rút, đe dọa trực tiếp đến tiến độ hoàn thành dự án.
Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh giao các đơn vị khẩn trương khảo sát, thăm dò, quy hoạch, đề xuất các vị trí mỏ cát biển; địa điểm rửa cát biển để thay thế cát tự nhiên phục vụ một số dự án trọng điểm.
Trong bối cảnh Chính phủ yêu cầu đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông, đặc biệt là các tuyến cao tốc, dự án trọng điểm, nguồn vật liệu phục vụ dự án tiếp tục là vấn đề 'nóng', gây sức ép lớn cho các doanh nghiệp dự án, nhà thầu cũng như tiến độ triển khai dự án.