Sáng 9-9, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) đã công bố những thông tin làm rõ vì sao tuyến đường sắt đô thị thí điểm đoạn Nhổn - ga Hà Nội có tốc độ chạy tàu trung bình 35km/h.
Nhiều chuyên gia cho rằng việc đầu tư tuyến đường sắt có tổng mức đầu tư 58,71 tỷ USD với vận tốc khai thác là 350 km/h là quá sức chi trả của các tài khóa và lãng phí.
Chuyên gia cho rằng, với năng lực quản lý hiện nay của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), phương án đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam hết gần 58,7 tỷ USD của Bộ này là quá ôm đồm.
Các bộ KH-ĐT, GTVT vừa đưa ra những quan điểm khác nhau về dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam liên quan đến vấn đề chi phí đầu tư.
Cơ quan Đường sắt quốc gia Thái Lan đang lên kế hoạch chi 90 tỷ baht (gần 3 tỷ USD) để nâng cấp các tuyến đường sắt ray đơn nối với các tỉnh cực Nam thành đường sắt ray kép.
Sự xuống cấp và lạc hậu của hệ thống đường sắt hiện tại đặt ra nhu cầu bức thiết cần phải có một cuộc cách mạng lớn đối với ngành vận tải đặc thù này.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam qua địa bàn 20 tỉnh, thành phố với chiều dài toàn tuyến khoảng 1.559km sẽ được trình Quốc hội vào cuối năm 2019.
UBND TP Hồ Chí Minh vừa quyết định cử ông Trần Vĩnh Tuyến - Phó Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh làm Tổ trưởng Tổ công tác liên ngành thực hiện các dự án đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh.
Tuyến đường sắt trị giá 7 tỷ USD nối Trung Quốc với Lào, và sau này nối tới Bangkok và Singapore, đã hoàn thành một nửa giữa những lo ngại 'bẫy nợ' từ dự án.
Có từ năm 1889 tại Thụy Sĩ, Pilatus-Bahn được biết đến là tuyến đường sắt răng cưa độc đáo, dốc nhất thế giới, đưa du khách đến đỉnh núi Pilatus 'nơi rồng đậu' trong truyền thuyết.
Bộ Giao thông vận tải vừa có cuộc họp nghe báo cáo giữa kỳ dự án lập quy hoạch tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng.
Tháng 4 tới, Hà Nội sẽ tiếp nhận tuyến đường sắt đô thi Cát Linh – Hà Đông để chính thức khai thác thương mại. Đây là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Việt Nam đưa vào hoạt động.
Nhà thầu China Communications Construction Co Ltd đã đề nghị giảm một nửa khoản chi phí 67 tỷ ringgit (16,39 tỷ USD) cho việc xây dựng tuyến đường sắt.
Ngày 16-1, UBND TP Hà Nội đã phối hợp với Viện Nghiên cứu Giao thông - Vận tải và Du lịch Nhật Bản (JTTRI) tổ chức hội thảo 'Đường sắt đô thị và phát triển khu vực', với sự tham gia của đông đảo các chuyên gia trong nước và quốc tế cùng đại diện các cơ quan liên quan của thành phố Hà Nội.
Mưa lũ lớn gây sạt lở, ngập nước nhiều đoạn đường ray ở Đà Nẵng, Quảng Nam và Bình Định, ảnh hưởng lớn đến tuyến đường sắt Bắc - Nam.
Tại báo cáo gửi Chính phủ mới đây, Bộ GTVT cho biết, trong lĩnh vực đường sắt, có 7 dự án với tổng mức đầu tư khoảng 195.444 tỷ đồng.
Ngày 30-11, chuyến tàu Hàn Quốc khởi hành đi Triều Tiên để khảo sát tuyến đường sắt chung mà Hàn Quốc đang tiến hành như một phần nỗ lực hiện đại hóa, và cuối cùng kết nối tuyến đường sắt qua biên giới giữa hai nước.
Dự án khảo sát chung đường sắt liên Triều nhằm hiện đại hóa tuyến đường sắt của Triều Tiên đã nhận được sự miễn trừ các biện pháp trừng phạt đơn phương của Mỹ.
Do ảnh hưởng của cơn mưa lớn từ ngày 24/11 đến sáng 25/11, tuyến đường sắt Bắc – Nam đoạn qua Ninh Thuận đã bị sạt lở nghiêm trọng . Hơn 300m đường sắt bị nước lũ cuốn phăng chân móng làm giao thông đường sắt bị tê liệt.
Nghiên cứu tiền khả thi dự toán dự án tuyến đường sắt số 2 của Hà Nội là 19.000 tỷ đồng, đến nay đã tăng lên hơn 35.000 tỷ đồng. Tuy nhiên theo Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung, dự án đội vốn không phải do tiêu cực.
Ngành đường sắt từng hai lần triển khai, lập báo cáo dự án xây dựng 'đường sắt tốc độ cao' (vào các năm 2006 và 2010), mà ban đầu gọi là 'đường sắt cao tốc Bắc - Nam'. Sau hơn 10 năm 'trăn trở', vừa qua, Bộ Giao thông - Vận tải chính thức công bố báo cáo cuối kỳ tiền khả thi về việc nghiên cứu đầu tư 'Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam', ước tính tổng mức đầu tư gần 59 tỷ USD. Xung quanh tính khả thi của dự án, nhiều chuyên gia đưa ra những ý kiến trái chiều.
Ngày 19/11, tại Hà Nội, Hội Quy hoạch Phát triển đô thị Việt Nam đã tổ chức tọa đàm Quy hoạch tổng thể mặt bằng ga ngầm C9 – ga Hồ Hoàn Kiếm, thuộc Dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với tổng mức đầu tư hơn 58 tỷ USD được đánh giá là cần thiết trong bối cảnh hệ thống đường sắt hiện tại đã quá lạc hậu, trong khi nhu cầu phát triển mạnh mẽ. Tuy nhiên, nguồn vốn khổng lồ để đầu tư cùng với thời gian bù lỗ kéo dài cũng đang khiến nhiều chuyên gia băn khoăn.
Dự án đường sắt đô thị Hà Nội Cát Linh-Hà Đông có vai trò quan trọng đối với hệ thống giao thông của thành phố Hà Nội, dự kiến sẽ đưa vào hoạt động từ cuối năm nay. Tuy nhiên, việc kết nối giao thông của tuyến đường sắt đô thị này như thế nào để phát huy hiệu quả đang là vấn đề được nhiều người dân quan tâm.
UBND thành phố Hà Nội vừa có báo cáo trả lời kiến nghị của cử tri trước và sau kỳ họp thứ 6 HĐND thành phố khóa XV, trong đó có nội dung về tiến độ dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông, Nhổn – Ga Hà Nội.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội vừa thông qua gói tài chính 7.000 tỷ đồng cho đường sắt cải tạo, nâng cấp các công trình thiết yếu tuyến đường sắt Hà Nội - TPHCM trong giai đoạn 2017-2020. Đây là một phần trong tổng số nhu cầu lên tới 110.000 tỷ đồng để nâng cấp, cải tạo đường sắt hiện hữu, của chiến lược phát triển đường sắt được Thủ tướng và Bộ GTVT phê duyệt, cho giai đoạn tới năm 2030.
Toàn bộ các nhà ga của tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông sẽ được kết nối với hệ thống xe buýt để thu hút sự quan tâm và nhu cầu đi lại của người dân.
Với chiều dài dự kiến hơn 1.500 km, có 23 ga, tuyến đường sắt mới sẽ chạy qua 20 tỉnh thành, gần 60% đi qua cầu và hầm.
UBND thành phố Hà Nội vừa có tờ trình với Thủ tướng Chính phủ xin chủ trương cho phép Tập đoàn Vingroup và Cty CP Tập đoàn T&T đầu tư vốn lập báo cáo triển khai 3 tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT). Đây là 3 dự án nằm trong quy hoạch 10 tuyến ĐSĐT được Thủ tướng Chính phủ đồng ý cho Hà Nội triển khai từ nay đến năm 2025.
Ngày 11/12, Tổng cục du lịch Hàn Quốc tại Việt Nam cho biết, vào trung tuần tháng 12/2017, Tổng công ty đường sắt quốc gia Hàn Quốc KORAIL sẽ chính thức đưa vào vận hành tuyến đường sắt đặc biệt Kyeongkang phục vụ Thế vận hội mùa đông PyeongChang Olympic 2018 (sẽ diễn ra từ ngày 9 - 25/2/2018)
Nhà ga cổ nhất Việt Nam ở Đà Lạt có kiến trúc tuyệt đẹp, nơi có tuyến đường sắt hiếm hoi đặc biệt của thế giới và du khách được di chuyển trên con tàu có thiết kế cổ điển của châu Âu thế kỷ 19.
Bốn ngày sau sự cố sạt lở đất tại ga Lâm Giang (Yên Bái), Tổng công ty ĐSVN đã huy động nhận lực, máy móc khắc phục hậu quả để thông đường vào rạng sáng 13/10.
Trong hành trình tìm lại đường sắt Rubber Line một thời vang bóng, chúng tôi đã về Bình Long. Cũng như ở Lộc Ninh, phải nhờ người dân gốc địa phương chỉ, chúng tôi mới biết chính xác vị trí của đường sắt chạy qua thị xã.
Hà Nội lên kế hoạch đến năm 2030 hoàn thành dứt điểm toàn bộ 8 tuyến đường sắt đô thị trong khu vực đô thị trung tâm. Đồng thời, triển khai thi công và cơ bản hoàn thành các tuyến đường sắt đô thị kết nối khu vực đô thị trung tâm với các đô thị vệ tinh.
Dự án vốn đầu tư hơn 7 nghìn tỷ đồng, ngân sách đã rót vào hơn 4 nghìn tỷ đồng nhưng đến nay vẫn không thể hoạt động. Đây là một trong những điển hình cho thực trạng lãng phí nguồn lực trong đầu tư đang được dư luận quan tâm những ngày qua.
Nhân đọc bài 'Xe buýt BRT và sự yếu kém đáng ngờ của quy hoạch' của KTS Lý Trực Dũng đăng trên Tuanvietnam, lại sẵn nhiều tin tức mới công bố về tiến độ thực hiện dự án 5 tuyến đường sắt đô thị Hà Nội (gọi tắt là 5 tuyến UMRT) dự định đến năm 2020 sẽ lăn bánh, chúng tôi tập hợp để giúp bạn đọc xem 'cái gì đang xảy ra?'
Sau 5 năm khởi công xây dựng, dự án đường sắt trên cao vẫn chưa thể hoàn thành do thường xuyên bị chậm tiến độ. Trong khi chưa được đưa vào vận hành, rất nhiều cột trụ bị 'xâm phạm' bởi các loại phun sơn, rao vặt, quảng cáo của những người thiếu ý thức.
Theo Terrapinn Trung Đông, 16 dự án đường sắt lớn trị giá 352 triệu đô la Mỹ đang được tiến hành ở Trung Đông.
Đã có người tử vong vì những sự cố trên công trường đường sắt trên cao và còn bao nhiêu mối nguy khác đang rình rập tính mạng người dân.
là chỉ đạo của Phó chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng tại buổi làm việc với lãnh đạo các sở, ngành; UBND quận Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm về tình hình triển khai dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội chiều 22/7.
Tổng công ty Ðường sắt Việt Nam (ÐSVN) cho biết, từ ngày 11-7 đến hết tháng 9, ÐSVN giảm giá cước nhằm thu hút vận chuyển hàng hóa trên các tuyến đường sắt.
Phía nhà tài trợ, nhà tư vấn cũng như UBND TP Hà Nội đều đang cố gắng để tuyến đường sắt đô thị số 3 được đưa vào vận hành trong năm 2016, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân Thủ đô.