Những chia sẻ, trao đổi tại Diễn đàn Công nghệ Logistics (VALOMA LogTech Forum 2026) về các mô hình thực tiễn cho thấy, công nghệ AI đang trở thành yếu tố cốt lõi định hình tương lai ngành logistics, là đòn bẩy tạo ra ưu thế cạnh tranh cho nhiều doanh nghiệp trong bối cảnh phát triển mới.
Ngày 9/5, tại Hà Nội đã diễn ra Diễn đàn công nghệ Logistics 2026 với chủ đề 'AI định hình tương lai ngành logistics' do Hiệp hội Phát triển nhân lực Logistics Việt Nam tổ chức.
Việc vận chuyển hàng hóa nếu được tối ưu sẽ giúp các HTX giảm giá thành, sản xuất chuyên nghiệp hơn... Khi khâu logistics được đầu tư, HTX cũng có nhiều cơ hội tiếp cận khách hàng, nhất là xuất khẩu vào những thị trường lớn.
Chi phí thấp hơn, phát thải ít hơn, nhưng vận tải thủy nội địa phía Bắc vẫn chiếm tỷ trọng rất nhỏ trong chuỗi logistics. Thực tế này cho thấy, để 'mở lối' cho logistics xanh, việc tháo gỡ các điểm nghẽn về hạ tầng và cơ chế là yêu cầu cấp thiết.
Trong bối cảnh ngành logistics Việt Nam tăng tốc cùng làn sóng thương mại điện tử, dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu và yêu cầu chuyển đổi số, chuyển đổi xanh thì bài toán nhân lực chất lượng cao đang nổi lên như một 'điểm nghẽn' lớn. Không chỉ thiếu về số lượng, thị trường còn đối mặt với khoảng trống đáng kể về chất lượng, khi nhu cầu đã vượt xa khả năng đáp ứng của hệ thống đào tạo và chính bản thân doanh nghiệp.
Cú sốc từ chuỗi cung ứng toàn cầu cùng với sự mất cân đối trong hạ tầng giao thông nội địa đang đẩy chi phí logistics của Việt Nam lên mức cao. Để duy trì sức cạnh tranh của nền kinh tế, một cuộc tái cơ cấu phương thức vận tải nhằm hóa giải những thách thức là giải pháp cấp bách.
Ngày 28/3, UBND TP Đà Nẵng công bố hoàn thành phần hạ tầng dùng chung của Cảng Liên Chiểu và khởi động dự án bến cảng container quy mô lớn.
Ngành vận tải biển Việt Nam đang đứng trước áp lực chuyển đổi sang mô hình xanh và số hóa, khi yêu cầu giảm phát thải và nâng cao hiệu quả ngày càng rõ nét trong thương mại toàn cầu.
Giới chuyên gia nhận định, logistics nông sản Việt Nam đang chịu 'bất lợi kép': vừa thiếu hạ tầng hiện đại, vừa thiếu doanh nghiệp (DN) đủ quy mô để tổ chức dịch vụ trọn gói. Logistics chưa được tổ chức bài bản, lợi nhuận bị phân tán dọc chuỗi, khi đó người sản xuất và DN tại vùng nguyên liệu là đối tượng chịu tác động lớn nhất.
Khi chuyển đổi xanh đã trở thành giấy thông hành để hàng hóa Việt Nam thâm nhập vào các thị trường khó tính, và ngành logistics chạm đến quy mô của một 'siêu ngành' 280 tỷ USD, 'xanh hóa' các cửa ngõ vận tải chính là sự nâng cấp tất yếu của hệ thống hạ tầng.
Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu liên tục tái cấu trúc, logistics đang chuyển dịch từ vai trò dịch vụ hỗ trợ sang vị trí hạ tầng nền tảng của hoạt động sản xuất - thương mại. Với các tập đoàn sản xuất và bán lẻ quy mô lớn, vận tải hàng hóa không chỉ là khâu 'đưa hàng đi', mà là một phần của bài toán quản trị dòng tiền, tồn kho và năng lực cạnh tranh dài hạn.
Nếu trước đây logistics chủ yếu được nhìn nhận ở khâu xuất nhập khẩu hoặc vận chuyển liên vùng, thì nay, hoạt động tổ chức lưu thông hàng hóa trong phạm vi nội tỉnh lại chính là yếu tố quyết định tốc độ, chi phí và chất lượng tăng trưởng của thị trường địa phương. Khi sản xuất mở rộng, bán lẻ hiện đại phát triển và thương mại điện tử bùng nổ, logistics nội tỉnh trở thành 'mạch máu' nuôi dưỡng toàn bộ hệ sinh thái thương mại - dịch vụ.
Trong bối cảnh cạnh tranh thu hút đầu tư giữa các địa phương ngày càng quyết liệt, hạ tầng logistics không còn là yếu tố bổ trợ mà đã trở thành điều kiện tiên quyết. Sự xuất hiện của Trung tâm Logistics Quốc tế Bắc Giang được đánh giá là bước đi chiến lược của tỉnh Bắc Ninh, góp phần hoàn thiện chuỗi cung ứng địa phương và tạo động lực cải thiện đồng thời Chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh (PCI) và Chỉ số năng lực cạnh tranh logistics cấp tỉnh (LCI).
Việc sáp nhập Bình Dương và Bà Rịa-Vũng Tàu vào Thành phố Hồ Chí Minh giúp Thành phố Hồ Chí Minh sở hữu hệ sinh thái logistics hoàn chỉnh nhất cả nước. Tuy nhiên, hệ sinh thái này đang đối mặt với bất cập trong quy hoạch hạ tầng và 'đứt gãy' trong kết nối vận hành.
Chiến lược xây dựng hạ tầng logistics quốc gia của Viettel Post với nguồn lực huy động dự kiến lên tới 33.000 tỷ đồng đã gây nên sự chú ý, nhất là trong bối cảnh doanh nghiệp tìm cách tăng trưởng bền vững và thận trọng với cạnh tranh bằng trợ giá.
Tây Nguyên là vùng sản xuất nông sản quy mô lớn của cả nước, giữ vai trò chủ lực đối với các mặt hàng xuất khẩu như cà phê, hồ tiêu, cao su và ngày càng mở rộng sang trái cây. Trong khi sản lượng liên tục tăng, chất lượng đã tiệm cận nhiều tiêu chuẩn quốc tế, thì giá trị gia tăng mà khu vực giữ lại vẫn ở mức thấp...
Chuyển đổi số được coi là 'chìa khóa' nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp logistics Việt, nhưng thực tế triển khai vẫn diễn ra chậm với nhiều điểm nghẽn.
Giao thông vận tải và logistics là 'hệ tuần hoàn' của nền kinh tế. Mọi hoạt động sản xuất, thương mại, tiêu dùng đều phụ thuộc vào khả năng lưu chuyển hàng hóa, con người và thông tin một cách thông suốt, hiệu quả.
Điện hóa vận tải vốn chỉ là khái niệm của các thị trường phát triển, song đang bắt đầu chạm ngõ Việt Nam bằng những bước đi đầu tiên.
Với mục tiêu tối ưu hóa chuỗi cung ứng và tạo lợi thế cạnh tranh, Đà Nẵng nỗ lực phát triển logistics xanh và số. Qua đó, củng cố định hướng trở thành trung tâm logistics quốc gia và quốc tế.
Việt Nam hội tụ đủ tiềm năng trở thành trung tâm logistics khu vực, song điểm nghẽn hạ tầng và nhân lực đang kìm hãm khát vọng phát triển cảng xanh, bền vững.
Trong bối cảnh toàn cầu đang diễn ra mạnh mẽ quá trình chuyển đổi xanh và chuyển đổi số, hệ thống logistics và cảng biển đóng vai trò then chốt trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, bảo đảm chuỗi cung ứng thông suốt và phát triển xanh, bền vững.
Theo các chuyên gia, chuyển đổi logistics thông minh bền vững đòi hỏi sự hợp tác mạnh mẽ giữa Chính phủ, cảng, nhà cung cấp công nghệ, doanh nghiệp vận tải và nhà đầu tư.
Trong bối cảnh thương mại toàn cầu biến động mạnh và các tiêu chuẩn môi trường ngày càng khắt khe, ngành logistics Việt Nam đang đứng trước một ngã rẽ lớn. Áp lực chuyển đổi số, chuyển đổi xanh đang là 'thách thức' buộc doanh nghiệp logistics phải bước ra khỏi 'vùng an toàn'.
Nhiều năm qua, chi phí logistics cao được xem là 'gót chân Achilles' kìm hãm sức cạnh tranh của hàng Việt.
Chuyển đổi logistics xanh là xu hướng tất yếu trong bối cảnh Việt Nam tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Tuy nhiên, hành trình chuyển đổi này không dễ dàng, khi doanh nghiệp đối mặt với chi phí đầu tư cao và thiếu chính sách tài chính dài hạn.
Ngành logistics lạnh Việt Nam chuyển mình mạnh mẽ, thu hút đầu tư quốc tế, thúc đẩy xuất khẩu và hướng tới nền kinh tế xanh bền vững...
Việc dịch chuyển sản xuất về gần thị trường tiêu thụ hoặc tới các quốc gia đáng tin cậy, mặc dù có thể làm gia tăng chi phí, nhưng lại mở ra cơ hội cho Đông Nam Á; trong đó có Việt Nam.
Doanh nghiệp logistics Việt Nam cần nhanh chóng xây dựng và triển khai chiến lược tái cấu trúc để thích ứng với bối cảnh thương mại toàn cầu...
Các dự án logistics xanh, tự động hóa, AI tại Việt Nam đang góp phần đưa đất nước trở thành trung tâm logistics khu vực...
Các chuyên gia cho rằng ứng dụng công nghệ, tăng tốc chuyển đổi số, khai thác dữ liệu là chìa khóa để hướng tới chuỗi cung ứng- logistics xanh và thông minh. Từ chuỗi cung ứng thông minh đến công nghệ xanh, doanh nghiệp tận dụng công nghệ như chất xúc tác để giảm phát thải, nâng cao hiệu quả vận hành và tạo giá trị dài hạn.
Trong bối cảnh toàn cầu hóa và áp lực giảm phát thải gia tăng, vận tải thủy và đường sắt trở thành giải pháp xây dựng chuỗi cung ứng xanh, tiết kiệm chi phí.
ASEAN là khu vực quan trọng và Việt Nam là 'cửa ngõ' đang trên hành trình thích ứng với logistics xanh, kết nối đầu tư...
Hơn 100 quốc gia tham dự Đại hội FIATA 2025 để thảo luận về xu hướng logistics xanh trước sức ép lớn từ dịch chuyển thương mại, biến động địa chính trị và yêu cầu giảm phát thải.
Chuyển đổi số và dữ liệu thời gian thực trong phát triển chuỗi cung ứng xanh giúp doanh nghiệp nâng cao hiệu quả vận hành và ứng phó linh hoạt trước thách thức toàn cầu.
Với hơn 45.000 doanh nghiệp, trong đó hơn 5.000 doanh nghiệp giao nhận quốc tế, quy mô thị trường khoảng 80 tỷ USD, Việt Nam có xu hướng là trung tâm logistics mới của ASEAN.
Với hơn 45.000 doanh nghiệp, trong đó hơn 5.000 doanh nghiệp giao nhận quốc tế, quy mô thị trường khoảng 80 tỷ USD, Việt Nam có xu hướng là trung tâm logistics mới của ASEAN.
Ngành logistics Việt Nam đang chịu sức ép chưa từng có khi thế giới bước vào kỷ nguyên phát thải thấp.
Ðồng Nai được các chuyên gia kinh tế đánh giá là địa phương phát triển kinh tế năng động của cả nước với nhiều doanh nghiệp tham gia vào quá trình sản xuất, kinh doanh, xuất - nhập khẩu, phát triển thương mại, dịch vụ (TMDV)…
Chi phí logistics quá cao đang trực tiếp làm giảm khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp Việt khi làm tăng giá thành sản phẩm và tác động đến kế hoạch sản xuất kinh doanh.
Kỹ thuật đào tạo mô phỏng - giải pháp hiệu quả trong phát triển nhân lực logistics và chuỗi cung ứng
Việc sử dụng các phần mềm mô phỏng và công cụ hiện đại trong đào tạo nhân lực logistics không chỉ giúp sinh viên nắm bắt được lý thuyết mà còn trải nghiệm các tình huống thực tế, từ đó trang bị được những kỹ năng cần thiết khi gia nhập vào thực tiễn hoạt động của ngành.
Áp lực giảm phát thải và yêu cầu phát triển logistics bền vững đang đưa vận tải thủy và đường sắt vào vị trí trung tâm. Những chính sách và định hướng mới của Chính phủ mở ra triển vọng tạo ra một chuỗi cung ứng xanh, hiệu quả và linh hoạt hơn.
Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng sâu rộng, logistics đã trở thành 'huyết mạch' của nền kinh tế, quyết định sức cạnh tranh và khả năng tham gia chuỗi giá trị toàn cầu của địa phương, doanh nghiệp. Với vị trí chiến lược, hạ tầng kết nối đa dạng, cùng sự chủ động trong công tác quy hoạch, Ninh Bình đang nắm giữ nhiều cơ hội để bứt phá, phát triển logistics trở thành ngành dịch vụ mũi nhọn, góp phần đưa tỉnh phát triển nhanh và bền vững.
Lần đầu tiên đăng cai FIATA World Congress 2025, Việt Nam khẳng định vai trò trung tâm logistics khu vực. Sự kiện là cơ hội để thúc đẩy số hóa, phát triển logistics xanh và thực hiện cam kết phát thải ròng bằng 0, phù hợp chiến lược Chính phủ đã đề ra.
Logistics vẫn tồn tại những 'nút thắt' lớn, khiến chi phí tăng cao, làm giảm sức cạnh tranh của doanh nghiệp Việt Nam, nhất là doanh nghiệp vừa và nhỏ. Để khắc phục, Chính phủ khuyến khích mạnh mẽ đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số, coi đây là chìa khóa giúp giảm chi phí và tối ưu chuỗi cung ứng.
'Ở đời, để làm tốt mọi việc, chỉ cần trí thông minh và tính trách nhiệm là đủ. Nhưng để làm một việc thật xuất sắc, thì phải có tình yêu và sự đam mê. Hải có tất cả những điều đó khi nói về logistics', Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan chia sẻ trong Lời nói đầu của cuốn sách 'Logistics – Hành trình và khát vọng' của tác giả Trần Thanh Hải.
AI đang thay đổi logistics, giúp thủ tục thông quan rút ngắn từ nhiều ngày xuống chỉ còn vài giờ, mở ra lợi thế cạnh tranh mới cho doanh nghiệp Việt.
Trong bối cảnh thị trường trong nước và quốc tế ngày càng nhiều biến động, việc số hóa trong logistics đang trở thành 'chìa khóa' giúp tối ưu hóa chi phí, nâng cao sức cạnh tranh cho doanh nghiệp.
Trong làn sóng hội nhập, tiêu chuẩn xanh đã đi từ khẩu hiệu thành thước đo, từ khuyến nghị thành điều kiện. Không chỉ sản phẩm phải xanh, mà cả hành trình của sản phẩm - đường đi, cách đi, dữ liệu đi - cũng phải trong sạch, minh bạch và tiết kiệm phát thải. Với Việt Nam, nơi mỗi container chở theo kỳ vọng của nông dân, công nhân và doanh nhân, logistics xanh không còn là lựa chọn đẹp đẽ để trưng bày, mà là 'giấy thông hành' bắt buộc nếu muốn bước qua cánh cửa các thị trường khó tính. Đi sớm sẽ thông quan bằng uy tín, đi chậm sẽ trả giá bằng cơ hội bị lấy mất; và giữa bức tranh ấy, sự chuẩn bị nghiêm cẩn, bài bản chính là con đường duy nhất để hàng Việt vươn xa.