Tại Diễn đàn Kinh tế tư nhân Việt Nam 2026 - phiên bàn tròn khu vực miền Trung, các chuyên gia, doanh nghiệp và địa phương kiến nghị chuyển liên kết vùng từ cam kết sang hành động thực chất, kết nối hạ tầng, logistics, chuỗi cung ứng và nguồn lực để mở rộng không gian phát triển của khu vực.
Hội tụ cảng biển nước sâu, sân bay, đường sắt, đường bộ cao tốc cùng nguồn hàng công nghiệp, xuất nhập khẩu ngày càng lớn, Thanh Hóa có lợi thế đặc biệt về phát triển logistics. Nhưng, lợi thế chỉ thực sự tạo ra giá trị khi được kết nối thành một hệ sinh thái đồng bộ, đủ sức giảm chi phí, nâng sức cạnh tranh của doanh nghiệp và giữ lại nhiều hơn giá trị từ các dòng hàng. Đó cũng là yêu cầu trên hành trình Thanh Hóa xây dựng logistics trở thành trụ cột phát triển mới; mở rộng vai trò của tỉnh trong chuỗi cung ứng vùng, quốc gia và quốc tế.
Logistics Việt Nam đang tăng trưởng nhanh nhưng hiệu quả của cả chuỗi vẫn bị kéo lùi bởi những “nút thắt” kết nối. Chi phí phát sinh tại các khâu trung chuyển, thời gian chờ, sự thiếu đồng bộ giữa đường bộ, đường thủy, đường sắt, cảng biển, kho bãi và trung tâm logistics khiến lợi thế của từng phương thức vận tải chưa được phát huy. Theo các chuyên gia, cần chuyển từ tư duy logistics theo địa giới hành chính sang tổ chức theo vùng kinh tế, hành lang kinh tế và chuỗi cung ứng.
Khi các điểm nghẽn về hạ tầng, dữ liệu và thể chế đã được nhận diện, quá trình đưa Hải Phòng vươn lên thành trung tâm logistics quốc tế bước sang giai đoạn quyết định về năng lực thực thi. Vấn đề cốt lõi đặt ra hiện nay là yêu cầu lượng hóa các quy hoạch chiến lược thành đầu việc cụ thể, gắn chặt với trách nhiệm giải quyết vướng mắc của từng cơ quan quản lý và đẩy mạnh liên kết vùng để khơi thông toàn diện chuỗi cung ứng.
Ngày 21/9, tại Trung tâm Hội nghị - Biểu diễn thành phố Hải Phòng, Diễn đàn Logistics vùng Đồng bằng sông Hồng lần thứ VII được tổ chức với chủ đề “Kiến tạo không gian phát triển mới cho Logistics vùng Đồng bằng sông Hồng”.
Hải Phòng sở hữu nhiều lợi thế để trở thành trung tâm logistics quốc tế, từ hệ thống cảng biển, vị trí địa kinh tế đến nền tảng hạ tầng đang được đầu tư mạnh. Tuy nhiên, để chuyển hóa lợi thế thành năng lực cạnh tranh thực tế, địa phương cần tháo gỡ triệt để các điểm nghẽn về kết nối đa phương thức, thể chế, dữ liệu, nhân lực và liên kết vùng. Trong chuỗi cung ứng hội nhập sâu rộng, một mắt xích đứt gãy cũng đủ làm tăng chi phí và kìm hãm hiệu quả của toàn hệ thống.
Từ một cửa ngõ hàng hải quốc tế, Hải Phòng đứng trước cơ hội mở rộng vai trò thành trung tâm logistics của vùng Đồng bằng sông Hồng và vươn tầm khu vực. Định hướng mới về tổ chức không gian phát triển, các dự án hạ tầng chiến lược, Khu thương mại tự do và hệ thống cảng nước sâu đang tạo ra dư địa tăng trưởng lớn. Để chuyển hóa lợi thế này thành năng lực cạnh tranh thực tế, địa phương cần các giải pháp cụ thể tháo gỡ điểm nghẽn về hạ tầng, kết nối đa phương thức, thể chế và nguồn nhân lực.
Diễn đàn Logistics Vùng lần VII 2026 với chủ đề “Kiến tạo không gian phát triển mới cho logistics Vùng đồng bằng sông Hồng” diễn ra chiều 21/9, tại TP. Hải Phòng. Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Quốc Dũng tham dự và phát biểu chỉ đạo.
Diễn đàn Logistics Vùng lần VII năm 2026 tại Hải Phòng đặt trọng tâm vào yêu cầu kết nối đồng bộ hạ tầng, hoàn thiện thể chế và tổ chức logistics theo vùng kinh tế, hành lang kinh tế và chuỗi cung ứng, qua đó mở rộng không gian phát triển cho logistics Đồng bằng sông Hồng.
Chi phí, hạ tầng kết nối và sự phân tán trong đầu tư đang là những điểm nghẽn cần được tháo gỡ để Đồng bằng sông Hồng hình thành không gian logistics liên kết, đủ sức cạnh tranh ở tầm khu vực.
Diễn đàn Logistics vùng Đồng bằng sông Hồng lần thứ VII tập trung nhận diện những điểm nghẽn, đề xuất giải pháp tăng cường liên kết vùng, hoàn thiện hạ tầng và thúc đẩy logistics xanh, thông minh, qua đó nâng cao năng lực cạnh tranh của toàn vùng.
Tạo đột phá kiến tạo từ logistics, đưa vùng đồng bằng sông Hồng trở thành động lực phát triển, dẫn dắt quá trình cơ cấu lại nền kinh tế và chuyển đổi mô hình tăng trưởng. Muốn vậy cần đổi mới tư duy, chuyển từ quản lý, hỗ trợ sang kiến tạo, phục vụ và phát triển.
(PLVN) - Chiều 21/9, tại thành phố Hải Phòng, Diễn đàn Logistics vùng Đồng bằng sông Hồng lần thứ VII diễn ra với chủ đề “Kiến tạo không gian phát triển mới cho Logistics Vùng đồng bằng sông Hồng”. Diễn đàn thu hút sự quan tâm của hàng trăm doanh nghiệp, các Hiệp hội trong nước và quốc tế hoạt động trong lĩnh vực cảng biển, vận tải, logistics và chuỗi cung ứng...
Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng yêu cầu đổi mới tư duy, phát triển logistics theo vùng, hành lang kinh tế, đồng thời tháo gỡ các điểm nghẽn về hạ tầng, thể chế và kết nối.
Chiều 21.9, Diễn đàn Logistics Vùng lần VII năm 2026 với chủ đề “Kiến tạo không gian phát triển mới cho logistics Vùng đồng bằng sông Hồng” diễn ra tại Trung tâm Hội nghị - Biểu diễn TP. Hải Phòng. Tham dự sự kiện có ông Hồ Quốc Dũng, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Thủ tướng Chính phủ, cùng lãnh đạo các bộ, ban, ngành.
Đối với vùng Đồng bằng sông Hồng, việc sớm chuyển lợi thế địa lý thành năng lực hạ tầng và dịch vụ thực chất đang trở thành yêu cầu chiến lược nhằm kiến tạo không gian phát triển mới, đưa logistics thực sự trở thành bệ phóng cho nền kinh tế.
Chiều 21/9, Diễn đàn Logistics Vùng lần VII 2026 với chủ đề: "Kiến tạo không gian phát triển mới cho logistics vùng Đồng bằng sông Hồng" đã diễn ra tại Trung tâm Hội nghị - Biểu diễn thành phố Hải Phòng.
Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng yêu cầu chuyển từ phát triển logistics theo địa giới hành chính sang tổ chức theo vùng kinh tế, hành lang kinh tế và chuỗi cung ứng, nhằm tăng kết nối, giảm chi phí và nâng sức cạnh tranh.
Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng yêu cầu đổi mới tư duy, phát triển hạ tầng đồng bộ và tăng liên kết vùng, đưa logistics trở thành ngành kinh tế dịch vụ quan trọng.
Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng nhấn mạnh thông điệp này khi dự Diễn đàn Logistics vùng lần VII: "Kiến tạo không gian phát triển mới logistics vùng Đồng bằng sông Hồng", chiều 21/9, tại Hải Phòng.
Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Quốc Dũng nhấn mạnh yêu cầu chuyển mạnh tư duy và hành động từ phát triển logistics theo địa giới hành chính sang tổ chức theo vùng kinh tế, hành lang kinh tế và chuỗi cung ứng; đồng thời tập trung giảm chi phí logistics, tăng kết nối các phương thức vận tải và phát triển hệ thống cảng biển theo hướng hiện đại, xanh, thông minh.
Phát biểu tại Diễn đàn Logistics vùng lần VII, Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng nhấn mạnh yêu cầu đổi mới tư duy, chuyển từ "quản lý, hỗ trợ" sang "kiến tạo, phục vụ và phát triển"; đồng thời yêu cầu phát triển hạ tầng đồng bộ, hoàn thiện thể chế, phát huy vai trò hệ thống cảng biển và tổ chức logistics theo vùng kinh tế, hành lang kinh tế, chuỗi cung ứng.
Liên kết hạ tầng, chuyển đổi xanh và phát huy lợi thế cảng biển được xác định là những động lực nâng sức cạnh tranh logistics vùng Đồng bằng sông Hồng.
Xuất nhập khẩu hướng tới mốc 1.000 tỷ USD đang đặt ra yêu cầu cấp thiết phải nâng năng lực logistics từ hạ tầng, kết nối đa phương thức đến chất lượng doanh nghiệp và quản trị chuỗi cung ứng.
Đề án liên kết không gian phát triển Chu Lai - Dung Quất - Nam Giang - Bờ Y - Hành lang kinh tế Đông Tây 2 đang được Đà Nẵng và Quảng Ngãi khẩn trương hoàn thiện, hướng tới hình thành một không gian kinh tế liên kết ven biển - cửa khẩu, tạo cực tăng trưởng mới về công nghiệp, logistics, thương mại, công nghệ cao và đổi mới sáng tạo của miền Trung.
Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.
Hệ thống cảng biển TP.HCM được dự báo xử lý 463-512 triệu tấn hàng vào năm 2030, song để vươn lên thành trung tâm logistics khu vực, thành phố cần giải bài toán kết nối và chi phí.
Logistics phát triển nhanh nhưng thể chế còn thiếu đồng bộ, đòi hỏi cách quản lý thay đổi theo dòng hàng hóa và chuỗi cung ứng.
Hoạt động logistics tại vùng Đồng bằng sông Hồng vẫn đối mặt với tình trạng phân mảnh, chi phí vận hành chưa tối ưu và thiếu đồng bộ trong mạng lưới giao thông kết nối liên vùng.
Trong nền kinh tế toàn cầu hóa, một địa phương có thể sở hữu vị trí địa lý thuận lợi, những tuyến giao thông quan trọng hay hệ thống cửa khẩu kết nối quốc tế, nhưng lợi thế ấy chỉ thực sự trở thành sức mạnh cạnh tranh khi được chuyển hóa thành những dòng hàng hóa, dòng vốn và chuỗi cung ứng.
TP Đà Nẵng có vị thế chiến lược đặc biệt, kết nối nhiều không gian kinh tế và thương mại quan trọng theo các trục Bắc-Nam, Đông-Tây và kết nối từ lục địa ra biển. Đây là những điều kiện thuận lợi để xây dựng Đà Nẵng trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa, logistics và thương mại quốc tế của khu vực miền Trung Việt Nam nói riêng và khu vực Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương nói chung.
Tỉnh Hưng Yên xác định logistics là hạ tầng thiết yếu, gắn với phát triển công nghiệp, xuất nhập khẩu và yêu cầu tăng kết nối trong không gian kinh tế mới.
Hội nghị hợp tác hành lang kinh tế 5 tỉnh, thành phố lần thứ XII, Lào Cai đề xuất đẩy mạnh kết nối hạ tầng, cửa khẩu, logistics và chuỗi giá trị, hướng tới hình thành trục kinh tế xuyên biên giới Việt Nam - Trung Quốc.
Đà Nẵng đang đặt mục tiêu từng bước tham gia mạng lưới chuỗi cung ứng Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương. Để hiện thực hóa điều này, yêu cầu đặt ra là chuyển năng lực hạ tầng thành năng lực kết nối vận tải quốc tế, tổ chức nguồn hàng quy mô vùng và phát triển hệ sinh thái logistics tích hợp.
Đây là định hướng phát triển logistics Đà Nẵng được Phó Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Phan Thái Bình nhấn mạnh trong nội dung phát biểu khai mạc Diễn đàn Logistics quốc tế Đà Nẵng năm 2026 do Bộ Công Thương phối hợp với UBND TP Đà Nẵng tổ chức vào ngày 13-8 vừa qua.
Tại Diễn đàn Logistics quốc tế Đà Nẵng 2026 khai mạc chiều 13/8, Phó Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Phan Thái Bình nhấn mạnh, thành phố không phát triển logistics theo từng dự án riêng lẻ, mà từng bước kiến tạo một hệ sinh thái logistics tích hợp.
Nằm trong khuôn khổ Hội chợ Thương mại - Du lịch và Đầu tư Hành lang kinh tế Đông - Tây Đà Nẵng năm 2026, chiều 13-8, UBND TP Đà Nẵng đã phối hợp với Bộ Công Thương tổ chức Diễn đàn Logistics quốc tế Đà Nẵng năm 2026.
Chiều 13-8, tại TP Đà Nẵng, UBND TP Đà Nẵng phối hợp với Bộ Công Thương tổ chức Diễn đàn logistics quốc tế Đà Nẵng 2026.
Đà Nẵng có nền tảng để phát triển thành trung tâm logistics tích hợp đa phương thức và cửa ngõ thương mại quốc tế. Thành phố hướng tới chuyển mình từ một đầu mối logistics của miền trung thành một điểm kết nối trong mạng lưới chuỗi cung ứng Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương, liên kết hiệu quả các thị trường khác.
Chiều 13/8, tại Cung hội nghị quốc tế Ariyana Đà Nẵng, UBND thành phố Đà Nẵng phối hợp Bộ Công Thương tổ chức Diễn đàn Logistics quốc tế Đà Nẵng 2026.
Theo lãnh đạo Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), trong chiến lược nhằm nâng cao vị thế của Việt Nam trong mạng lưới logistics khu vực và toàn cầu, Đà Nẵng có đầy đủ điều kiện để trở thành một cực tăng trưởng mới với những lợi thế vượt trội.
Đà Nẵng có nhiều lợi thế về vị trí và hạ tầng để trở thành cửa ngõ logistics kết nối ASEAN với khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, nhưng để hiện thực hóa mục tiêu này, thành phố cần giải bài toán dòng hàng, chi phí và kết nối xuyên biên giới.
Chiều 13/8, tại thành phố Đà Nẵng, Bộ Công Thương đã phối hợp với UBND thành phố Đà Nẵng tổ chức Diễn đàn Logistics Quốc tế Đà Nẵng 2026.
Chiều 13/8, Bộ Công Thương phối hợp UBND thành phố Đà Nẵng tổ chức Diễn đàn Logistics Quốc tế Đà Nẵng 2026.
Tại Đà Nẵng, hạ tầng kết nối đã và đang mở ra cơ hội để thành phố tham gia sâu vào các tuyến hành lang kinh tế. Tuy nhiên, trong bối cảnh hiện nay, hạ tầng chỉ thực sự phát huy giá trị khi dòng hàng hóa được tối ưu hóa về tốc độ, chi phí và độ minh bạch trong khâu vận hành.