Mục tiêu của xây dựng Vùng phát thải thấp là tạo ra một cuộc cách mạng trong phương thức di chuyển đô thị, nơi vận tải hành khách công cộng và các phương tiện giao thông xanh giữ vai trò chủ đạo. Với cách làm bài bản, cẩn trọng, lấy việc hỗ trợ và tạo điều kiện tối đa cho người dân làm nguyên tắc xuyên suốt, thành phố Hà Nội đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu cải thiện chất lượng môi trường không khí, hướng tới một Thủ đô xanh, văn minh và phát triển bền vững.
Thế giới đang đẩy nhanh tốc độ loại bỏ phương tiện nhiên liệu hóa thạch, hướng tới mục tiêu xanh hóa chuỗi cung ứng logistics và hệ thống giao thông công cộng.
Nghị quyết số 16 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Đồng Nai đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2065 (Nghị quyết số 16) xác định phát triển đô thị theo hướng xanh, thông minh, hiện đại, trong đó giao thông công cộng là một trong những trụ cột quan trọng.
Kiểm soát khí thải phải được tổ chức đồng bộ với chuyển đổi phương tiện, phát triển giao thông công cộng, hạ tầng tiếp năng lượng, quản lý dữ liệu và công tác truyền thông.
Tỉnh Thái Nguyên đang tích cực chỉ đạo sở, ngành hướng dẫn doanh nghiệp vận tải hành khách bằng xe buýt khẩn trương thực hiện chính sách hỗ trợ đầu tư xe buýt điện; tuyên truyền, khuyến khích người dân, nhất là các đối tượng được miễn, giảm giá vé đi lại bằng xe buýt điện để giảm áp lực giao thông, góp phần bảo vệ môi trường.
Chủ trương triển khai sớm việc chuyển đổi phương tiện giao thông từ xăng, dầu sang điện và năng lượng xanh tại đặc khu Côn Đảo và 4 xã Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ, Thạnh An nhận được sự quan tâm của người dân. Để lộ trình chuyển đổi diễn ra thuận lợi, cần những chính sách hỗ trợ đủ mạnh, thủ tục đơn giản, hạ tầng sạc đồng bộ và trên hết là hạn chế tối đa tác động đến sinh kế người dân.
Trên cơ sở chủ trương của thành phố, Sở Xây dựng TPHCM phối hợp Công ty CP Phát triển đô thị bền vững (SUD), đơn vị tư vấn đang hoàn thiện Đề án Kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn thành phố, giai đoạn 2026-2040.
UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành kế hoạch triển khai Nghị quyết của HĐND Thành phố về hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch, đồng thời khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng.
Theo lãnh đạo Trung tâm Điều hành giao thông thông minh TP Đà Nẵng (Sở Xây dựng TP Đà Nẵng) - đơn vị quản lý, điều hành hệ thống xe buýt của thành phố, UBND TP Đà Nẵng vừa ban hành Quyết định số 3284/QĐ-UBND phê duyệt Kế hoạch chuyển đổi xe buýt sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng điện, năng lượng xanh trên địa bàn thành phố giai đoạn 2026-2050.
Thành phố Đà Nẵng quyết tâm mở rộng mạng lưới phục vụ dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt; đặt mục tiêu từng bước chuyển đổi loại xe này sang sử dụng điện, năng lượng xanh.
Thời gian tới, Hà Nội sẽ tiếp tục hoàn thiện các cơ chế phát triển hạ tầng phục vụ phương tiện xanh và chính sách hỗ trợ người dân, doanh nghiệp.
UBND thành phố vừa ban hành Quyết định số 3284/QĐ-UBND phê duyệt kế hoạch chuyển đổi xe buýt sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng điện, năng lượng xanh trên địa bàn thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2026 - 2050.
Từ bước thí điểm của Hà Nội đến sự chuẩn bị của nhiều địa phương, vùng phát thải thấp đang dần trở thành xu hướng trong quản lý và phát triển đô thị, hướng tới cải thiện chất lượng không khí, thúc đẩy giao thông xanh.
Một tháng sau khi Hà Nội triển khai thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ), những tín hiệu tích cực bước đầu đã cho thấy đây là hướng đi phù hợp nhằm cải thiện chất lượng không khí và xây dựng đô thị xanh. Tuy nhiên, để LEZ thực sự đi vào cuộc sống và có thể sớm mở rộng trong thời gian tới thì điều quan trọng nhất là chuẩn bị đồng bộ hệ thống kết cấu hạ tầng xanh, tạo điều kiện để người dân thay đổi phương thức di chuyển một cách thuận lợi, thay vì chỉ áp dụng các biện pháp hạn chế phương tiện.
UBND TP Đà Nẵng vừa ban hành Quyết định 3284/QĐ-UBND phê duyệt Kế hoạch chuyển đổi xe buýt (XB) sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng điện, năng lượng xanh trên địa bàn TP giai đoạn 2026-2050.
UBND thành phố Đà Nẵng vừa ban hành Quyết định số 3284/QĐ-UBND phê duyệt Kế hoạch chuyển đổi xe buýt sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh trên địa bàn thành phố giai đoạn 2026 - 2050, hướng đến phát triển giao thông xanh, giảm phát thải khí nhà kính và nâng cao chất lượng vận tải hành khách công cộng.
UBND TP. Đà Nẵng vừa ban hành Quyết định 3284/QĐ-UBND phê duyệt Kế hoạch chuyển đổi xe buýt sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng điện, năng lượng xanh trên địa bàn TP. Đà Nẵng giai đoạn 2026-2050.
UBND TP. Đà Nẵng vừa phê duyệt kế hoạch chuyển đổi xe buýt điện giai đoạn 2026-2050, đặt mục tiêu thay thế toàn bộ xe buýt sử dụng nhiên liệu hóa thạch bằng phương tiện chạy điện và năng lượng xanh trên địa bàn thành phố vào năm 2050.
UBND TP Hà Nội vừa ban hành Kế hoạch số 295/KH-UBND nhằm triển khai Nghị quyết số 68/2026/NQ-HĐND về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng năng lượng sạch và khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng.
TP Hà Nội sẽ ban hành quy trình tiếp nhận, thẩm định, phê duyệt, chi trả đối với chính sách hỗ trợ trực tiếp bằng tiền cho cá nhân thuộc hộ nghèo khi chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện giao thông xanh; hướng dẫn về vay vốn ưu đãi từ Quỹ Đầu tư phát triển TP Hà Nội và hỗ trợ 30% lãi suất vay vốn đối với đơn vị, tổ chức kinh doanh vận tải thuộc đối tượng của Nghị quyết; quy định rõ thành phần hồ sơ, điều kiện dự án
UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành Kế hoạch số 295/KH-UBND về triển khai thực hiện Nghị quyết số 68/2026/NQ-HĐND ngày 15-6-2026 của HĐND thành phố quy định chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng năng lượng sạch và khuyến khích sử dụng giao thông công cộng trên địa bàn thành phố Hà Nội.
UBND TP Hà Nội có ban hành Kế hoạch về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch và khuyến khích sử dụng giao thông công cộng. Theo đó, mỗi cá nhân được hỗ trợ chuyển đổi phương tiện xanh một lần trên một phương tiện căn cứ trên giá trị phương tiện giao thông xanh ghi trên hóa đơn hợp pháp nhưng không vượt mức tối đa theo quy định.
Thành phố sẽ triển khai đồng bộ chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch, khuyến khích sử dụng xe buýt, đường sắt đô thị, qua đó giảm phát thải và thúc đẩy hình thành vùng phát thải thấp.
Hà Nội sẽ chi trả hỗ trợ cho cá nhân thuộc hộ nghèo khi chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy chạy xăng sang phương tiện giao thông xanh theo nguyên tắc mỗi cá nhân chỉ được hỗ trợ 1 lần tương ứng 1 xe...
Theo phóng viên TTXVN tại Moskva, thủ đô của Nga vừa đưa chiếc xe buýt điện thứ 3.000 vào hoạt động, đánh dấu cột mốc lớn trong lộ trình hiện đại hóa mạng lưới giao thông công cộng thân thiện với môi trường đô thị.
UBND TP. Hồ Chí Minh yêu cầu các cơ quan nhà nước, cán bộ, công chức, viên chức đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi phương tiện giao thông sang sử dụng điện và năng lượng xanh, từ xe công vụ đến phương tiện cá nhân, nhằm thúc đẩy phát triển giao thông xanh và kiểm soát khí thải trên địa bàn.
UBND TP Hồ Chí Minh yêu cầu cán bộ, công chức phải tiên phong chuyển đổi sang xe điện, đồng thời đẩy nhanh lộ trình phát triển giao thông xanh trên địa bàn.
TP Hồ Chí Minh yêu cầu cán bộ, công chức, viên chức tiên phong chuyển đổi sang phương tiện sử dụng điện, năng lượng xanh; đồng thời đẩy nhanh lộ trình phát triển giao thông xanh và triển khai thí điểm vùng phát thải thấp trên địa bàn.
UBND TP Hồ Chí Minh vừa xây dựng kế hoạch tăng cường phát triển vận tải hành khách công cộng với nhiều giải pháp mang tính đột phá nhằm xây dựng hệ thống giao thông xanh, hiện đại…
Thành phố Hồ Chí Minh triển khai đồng bộ các nhóm nhiệm vụ, giải pháp gồm phát triển vận tải hành khách công cộng; chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông gắn với kiểm soát phương tiện cơ giới.
Kế hoạch thực hiện Đề án Tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp với kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh giai đoạn 2026-2030 vừa được Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh ban hành.
Chính quyền TPHCM đặt mục tiêu đến năm 2030 có từ 15-20% nhu cầu đi lại của người dân được đáp ứng bằng giao thông công cộng. Cùng với đó, toàn bộ xe buýt và taxi sẽ chuyển sang sử dụng điện hoặc năng lượng xanh, góp phần xây dựng hệ thống giao thông hiện đại, thân thiện môi trường.
Thành phố Hà Nội sẽ xây dựng lộ trình phù hợp để từng bước hạn chế phương tiện giao thông cá nhân, trên cơ sở bảo đảm hạ tầng giao thông, năng lực vận tải công cộng và sự đồng thuận của người dân.
Cùng với xu hướng chuyển đổi năng lượng xanh, việc sử dụng phương tiện giao thông chạy bằng điện tại tỉnh Điện Biên gia tăng. Từ xe máy, ô tô điện phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày đến taxi điện vận chuyển hành khách, phương tiện xanh ngày càng xuất hiện nhiều trên các tuyến đường, góp phần giảm phát thải, tiết kiệm chi phí vận hành và từng bước hình thành thói quen giao thông thân thiện với môi trường.
Hà Nội triển khai lộ trình hạn chế xe cá nhân vào trung tâm, ưu tiên phát triển giao thông công cộng
UBND thành phố Hà Nội ban hành Kế hoạch số 284/KH-UBND ngày 17/7/2026 về triển khai thực hiện Nghị quyết số 71/2026/NQ-HĐND ngày 15/6/2026 của HĐND Thành phố quy định một số chính sách phát triển vận tải; hạn chế phương tiện cá nhân vào khu vực trung tâm trên địa bàn thành phố.
Nhằm triển khai các giải pháp hạn chế phương tiện giao thông cá nhân vào khu vực trung tâm, Hà Nội sẽ ưu tiên phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn, có chính sách trợ giá, ưu đãi...
Phát triển vận tải công cộng khối lượng lớn, chuyển đổi xe buýt sang sử dụng điện, hình thành hệ sinh thái vận tải số và nghiên cứu các giải pháp hạn chế xe cá nhân là những nhiệm vụ trọng tâm trong kế hoạch vừa được UBND TP. Hà Nội ban hành.
Theo Kế hoạch, Hà Nội sẽ nghiên cứu, xây dựng lộ trình triển khai các giải pháp hạn chế phương tiện giao thông cá nhân vào khu vực trung tâm trên cơ sở đánh giá đầy đủ điều kiện hạ tầng, năng lực đáp ứng của hệ thống vận tải hành khách công cộng...
Để giảm phát thải, thành phố Hà Nội đã và đang triển khai nhiều giải pháp như phát triển giao thông công cộng, khuyến khích sử dụng phương tiện sạch, tăng cường kiểm soát khí thải, từng bước xây dựng vùng phát thải thấp và thúc đẩy chuyển đổi năng lượng xanh.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa có văn bản gửi Hiệp hội taxi Hà Nội và các đơn vị kinh doanh vận tải khách bằng xe taxi đề nghị khẩn trương triển khai Nghị quyết số 68 của HĐND thành phố về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng năng lượng sạch.
Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh vừa có chỉ đạo nhằm phối hợp thực hiện việc phát triển hạ tầng trạm sạc điện cho phương tiện giao thông (trạm sạc xe ô-tô điện, xe máy điện, tủ đổi pin xe máy).
Sau năm 2030, xe mới chạy bằng nhiên liệu hóa thạch sẽ không còn được bán ở Hải Nam.
Việc Hà Nội triển khai thí điểm Vùng phát thải thấp (LEZ) đánh dấu bước chuyển từ tư duy phát triển giao thông theo hướng mở rộng hạ tầng sang chú trọng chất lượng môi trường và chất lượng sống. Tuy nhiên, để LEZ thực sự phát huy hiệu quả, điều quyết định không nằm ở các biện pháp hạn chế phương tiện, mà ở khả năng xây dựng một hệ thống giao thông xanh đủ sức đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân. Khi giao thông công cộng và các phương thức di chuyển xanh trở thành lựa chọn thuận tiện, LEZ mới có thể đi vào cuộc sống một cách bền vững.
Thành phố Hà Nội đã có các cơ chế, chính sách về hỗ trợ vốn vay, phát triển hệ thống hạ tầng trạm sạc điện nhằm khuyến khích người dân chuyển đổi phương tiện xanh, thân thiện môi trường.
Điện hóa phương tiện là xu hướng tất yếu, nhưng chưa đủ để ngành giao thông đạt mục tiêu Net Zero. Chuyển đổi xanh phải dựa trên hệ sinh thái năng lượng sạch với sự kết hợp giữa điện, nhiên liệu sinh học, nhiên liệu hàng không bền vững, hydro...
Phát triển giao thông xanh đang trở thành hướng đi quan trọng nhằm giảm phát thải, nâng cao chất lượng môi trường và xây dựng đô thị hiện đại. Tại Thái Nguyên, quá trình chuyển đổi diễn ra ngày càng rõ nét với sự gia tăng của phương tiện điện, mạng lưới trạm sạc được mở rộng cùng nhiều chính sách hỗ trợ doanh nghiệp đầu tư đổi mới phương tiện. Những chuyển động này đang thúc đẩy quá trình hình thành hệ thống giao thông sử dụng năng lượng sạch, đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững trong giai đoạn mới.
Bước vào giai đoạn phát triển mới, thành phố Hà Nội xác định chất lượng môi trường là thước đo cốt lõi của sự thịnh vượng. Không khí sạch và giao thông xanh không chỉ là quyền lợi thiết thực của người dân mà còn là xu hướng phát triển tất yếu của thành phố.
Con số gần 375.000 phương tiện sử dụng điện đang lưu thông tính đến cuối tháng 5/2026 được Bộ Xây dựng công bố là minh chứng cho thấy xu hướng giao thông xanh tại Việt Nam đã vượt qua giai đoạn thử nghiệm để bước vào chu kỳ tăng trưởng thực tế.
Chuyển đổi xanh giao thông đô thị đang là một nhiệm vụ cấp bách đối với Hà Nội. Để việc chuyển đổi giao thông xanh hiệu quả, thuận lợi, thời gian qua, thành phố đã đầu tư phát triển mạng lưới phương tiện vận tải công cộng bằng xe buýt chạy điện, lắp đặt các trạm sạc, thay pin xe điện... Mới đây, 5 tuyến đường sắt đô thị đã được đồng loạt khởi công trên địa bàn thành phố. Những cơ chế chính sách ưu đãi, đặc biệt là đẩy mạnh đầu tư phát triển hạ tầng xanh được kỳ vọng sẽ tạo thay đổi mạnh mẽ về nhận thức và thói quen đi lại của người dân.
Hà Nội vừa ban hành cơ chế hỗ trợ lãi vay lên tới 70% trong tối đa 10 năm cho các dự án xe buýt điện và hạ tầng vận tải công cộng.
Hội đồng nhân dân TP Hà Nội đã thông qua nghị quyết quy định chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng năng lượng sạch và khuyến khích sử dụng giao thông công cộng trên địa bàn thành phố. Theo đó, thành phố hỗ trợ trực tiếp bằng tiền đối với cá nhân thuộc hộ nghèo có đăng ký 'nơi cư trú' hoặc 'nơi ở hiện tại' trên phần mềm quản lý VNeID thuộc địa bàn TP Hà Nội do UBND cấp xã xác nhận và chịu trách nhiệm.
Theo Sở Xây dựng tỉnh Tây Ninh, dự kiến năm 2026, kinh phí thực hiện chính sách hỗ trợ hoạt động vận tải công cộng khoảng 11,6 tỷ đồng và sẽ tăng lên khoảng 17 tỷ đồng vào năm 2027.
Các doanh nghiệp đầu tư vào xe buýt điện, năng lượng xanh và hạ tầng trạm sạc tại Thủ đô sẽ được ngân sách Nhà nước hỗ trợ lên tới 70%.
Trong nhiều năm qua, việc đi xe máy hoặc ô tô cá nhân vào khu vực hồ Hoàn Kiếm, phố cổ hay các tuyến phố trung tâm gần như là thói quen của không ít người Hà Nội. Từ công việc, giao dịch đến mua sắm, phần lớn hành trình đều được thực hiện bằng phương tiện cá nhân từ điểm xuất phát đến điểm đến cuối cùng. Thói quen ấy có thể sẽ thay đổi trong tương lai khi Hà Nội từng bước triển khai Vùng phát thải thấp (LEZ).
Từ taxi điện, xe buýt điện đến xe máy điện, giao thông xanh đang dần trở thành xu hướng tại các đô thị lớn. Tuy nhiên, để quá trình chuyển đổi diễn ra nhanh và bền vững hơn, doanh nghiệp cho rằng cần thêm sự đồng bộ từ chính sách hỗ trợ đến hạ tầng trạm sạc.
Tính đến hết tháng 5 năm nay, cả nước đã có tổng cộng gần 375.000 ô tô điện, trong đó có gần 369.850 ô tô con, cùng với hơn 1.570 xe buýt điện và gần 3.400 xe tải điện.
Theo đánh giá của Bộ Xây dựng, việc chuyển đổi phương tiện giao thông cơ giới đường bộ thời gian qua đã có những chuyển biến rõ rệt; số lượng xe ôtô điện, xe mô tô, xe gắn máy điện tăng nhanh từ năm 2022 đến nay góp phần đáng kể trong việc giảm phát thải khí nhà kính, giảm ô nhiễm môi trường không khí.
TP.HCM định hướng mở rộng giao thông xanh tại Cần Giờ, Côn Đảo và Vành đai 2... đặt mục tiêu đầu năm 2027 hoàn tất chuyển đổi 100% xe buýt sang xe điện.