Kinhtedothi: Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng, mức thu phí sẽ được xác định theo từng tuyến cao tốc đảm bảo phù hợp với điều kiện khai thác từng khu vực, phù hợp với chất lượng dịch vụ, đảm bảo cân đối lợi ích của người dân và nhà nước.
Sáng 24/11, tại Quốc hội, phát biểu giải trình, làm rõ một số vấn đề đại biểu Quốc hội nêu khi thảo luật về dự án Luật Đường bộ, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết, từ thực tiễn đầu tư phát triển đường cao tốc cho thấy, giải phóng mặt bằng luôn là nội dung rất phức tạp, là nguyên nhân dẫn đến khiếu kiện, chậm tiến độ, đội vốn đầu tư.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng nói: 'Chúng ta thường thấy đâu đó trên đường lời cảnh báo 'nhanh 1 phút, chậm cả một đời', nhưng thực tế chúng ta cần nhắc nhau 'nhanh 1 giây... có thể làm chậm nhiều cuộc đời''.
Các công trình hạ tầng giao thông đang được triển khai xây dựng đồng loạt tại nhiều địa phương trên cả nước, trong đó có nhiều công trình trọng điểm quốc gia, tác động, lan tỏa đến phát triển kinh tế-xã hội đất nước như: Đường cao tốc, sân bay, luồng cho tàu biển trọng tải lớn...
Lần đầu tiên trong nhiệm kỳ khóa XV, Thủ tướng, tất cả các Phó Thủ tướng Chính phủ và 21 vị Bộ trưởng, Trưởng ngành đã trực tiếp trả lời chất vấn của các vị đại biểu Quốc hội.
Báo Công Thương điểm lại nhiều câu hỏi chất vấn và trả lời chất vấn của đại biểu Quốc hội ấn tượng, sâu sắc tại kỳ họp thứ 6 Quốc hội khóa XV.
Sáng 7/11, sau phần trả lời chất vấn của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng, nhiều đại biểu Quốc hội bấm nút tranh luận. Bộ trưởng cho rằng, cần thay đổi tư duy khi mời gọi đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông. Thời gian tới sẽ có nhiều giải pháp để thu hút doanh nghiệp đầu tư vào dự án giao thông theo hình thức đối tác công tư PPP.
Tiếp tục phiên chất vấn và trả lời chất vấn tại Kỳ họp thứ sáu sáng 7-11, trả lời câu hỏi của đại biểu Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng đã làm rõ vấn đề thu hút đầu tư tư nhân trong các dự án PPP.
Theo Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng, trong quá trình làm đường cao tốc, bộ đã chỉ đạo chủ đầu tư, nhà thầu thi công cố gắng tối đa tránh ảnh hưởng đến người dân, công trình.
Trả lời chất vấn tại Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng chỉ rõ hai lý do khiến nhiều dự án phải điều chỉnh tăng tổng mức đầu tư, trong đó có việc thay đổi giá đền bù.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng cho biết, có đường cao tốc mới đi nhanh, thuận tiện, không mất phí thì các phương tiện đổ dồn ra. Sắp tới, Chính phủ sẽ trình Quốc hội về ban hành chính sách thu phí trên cao tốc nhà nước đầu tư để đảm bảo lưu lượng hài hòa giữa các tuyến đường.
Sáng 7/11, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng đã chỉ rõ hai lý do chính hiện nay khiến nhiều dự án phải điều chỉnh tăng tổng mức đầu tư.
Sáng 7/11, trong phiên trả lời chất vấn đối với nội dung kinh tế ngành, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng trả lời đại biểu về việc triển khai nghiên cứu dùng cát biển làm vật liệu đắp nền đường.
Chiều ngày 6/11, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng trả lời nhiều câu hỏi của đại biểu Quốc hội liên quan đến những bất cập nảy sinh về phân kỳ đầu tư cao tốc khi nhiều cao tốc 2 làn xe, 4 làn xe đang vận hành nhưng chưa có làn dừng khẩn cấp liên tục hay thiếu vắng trạm dừng nghỉ...
Trong phiên chất vấn và trả lời chất vấn tại kỳ họp thứ 6 Quốc hội khóa XV chiều 6-11 đối với Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng, ĐB Nguyễn Hữu Thông (Bình Thuận) phản ánh, gần 200km đường cao tốc đi qua tỉnh Bình Thuận nhưng chưa có trạm dừng chân, người dân 'không biết phải giải quyết nỗi buồn vệ sinh như thế nào'. ĐB hỏi bộ trưởng giải quyết vấn đề này ra sao?
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng cho biết, Bộ đã điều chỉnh tiêu chuẩn thiết kế đường cao tốc và dự kiến năm 2024 có thay đổi giới hạn tốc độ tối đa.
Nhóm lĩnh vực thứ hai thuộc trách nhiệm trả lời chất vấn của tư lệnh các ngành: công thương, nông nghiệp và phát triển nông thôn, giao thông vận tải, xây dựng, tài nguyên và môi trường, nhưng trong phiên chất vấn chiều 6.11, các câu hỏi của đại biểu Quốc hội chủ yếu tập trung cho lĩnh vực giao thông vận tải.
Theo ông Nguyễn Văn Thắng, vừa qua Đảng, Nhà nước rất quan tâm đến việc tăng cường quản lý để giảm thiểu tai nạn giao thông. Tuy vậy, dù giảm được số vụ nhưng còn rất nhiều vụ tai nạn thương tâm và rất nghiêm trọng.
Trước các ý kiến đại biểu Quốc hội về việc một số cao tốc có giới hạn 80km/giờ là thấp, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải cho biết đã rà soát và có thể sẽ nâng lên 90km/giờ từ năm 2024.
Theo Bộ trưởng Giao thông Vận tải, từ đầu năm 2023, Bộ đã cho nghiên cứu rà soát các tiêu chuẩn có phù hợp với thực tế hay chưa và kết quả nghiên cứu cho thấy rằng các tuyến quy định 80 km/giờ có thể nâng lên 90 km/giờ. Bộ đã điều chỉnh tiêu chuẩn thiết kế đường cao tốc và dự kiến năm 2024 có thay đổi giới hạn tốc độ tối đa.
Lưu thông trên cao tốc, giải quyết nỗi buồn thế nào?; Thời gian cụ thể giải quyết dứt điểm những vướng mắc về BOT? Cao tốc sớm hư hỏng…là những chất vấn ấn tượng tại Quốc hội ngày 6/11.
Trả lời chất vấn của ĐB về tình trạng cao tốc vừa khai thác đã hỏng, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng cho biết, tất cả các cao tốc đang xây dựng hiện nay phải theo chuẩn quốc tế
Từ đầu năm 2023, Bộ Giao thông vận tải đã cho nghiên cứu rà soát các tiêu chuẩn có phù hợp với thực tế hay chưa và kết quả nghiên cứu cho thấy rằng các tuyến quy định 80 km/giờ có thể nâng lên 90 km/giờ...
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết, các tuyến cao tốc quy định chạy tối đa 80 km/giờ có thể nâng lên 90 km/giờ. Bộ Giao thông Vận tải đã điều chỉnh tiêu chuẩn thiết kế đường cao tốc và dự kiến năm 2024 có thay đổi giới hạn tốc độ tối đa.
Chiều 6/11, trả lời chất vấn trước Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng đã nhận trách nhiệm trong việc chậm triển khai thực hiện các trạm dừng nghỉ.
Đại biểu Lê Hoàng Anh nêu chất vấn về việc các dự án quan trọng quốc gia đều điều chỉnh thời gian thực hiện cũng như tổng mức đầu tư, trong khi ban đầu báo cáo rằng đã được nghiên cứu, chuẩn bị kỹ lưỡng, thậm chí có phương án dự phòng.
Tiến hành chất vấn đối với nhóm lĩnh vực kinh tế ngành, chiều 6/11, các vấn đề liên quan việc tăng tổng mức đầu tư dự án; thủ tục đấu nối các tuyến đường giao thông của huyện, tỉnh và các tuyến quốc lộ; phân kỳ đầu tư với các dự án đường cao tốc 2 làn xe, 4 làn xe chưa có làn dừng khẩn cấp liên tục; xã hội hóa hạ tầng các cảng hàng không... là những vấn đề 'nóng' được các đại biểu Quốc hội quan tâm; đề nghị Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải làm rõ trách nhiệm cũng như nêu giải pháp khắc phục trong thời gian tới.
Ngày 6/11, tại Nhà Quốc hội, dưới sự chủ trì, điều hành của Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ, Quốc hội bắt đầu tiến hành Phiên Chất vấn và trả lời chất vấn trong thời gian 2,5 ngày.
Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng, các dự án Bộ Giao thông vận tải được giao trong giai đoạn 2021-2025 về cơ bản tương đối tốt, không tăng tổng mức đầu tư, nếu có thì rất ít. Bộ cũng nghiêm túc xem xét trách nhiệm, chỉ đạo các cơ quan chức năng thanh tra, kiểm tra và xử lý nghiêm theo quy định các đơn vị để dự án đội vốn.
Chiều 6/11, Phó Trưởng đoàn chuyên trách Đoàn ĐBQH Hà Tĩnh Trần Đình Gia tham gia chất vấn Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng về xã hội hóa đầu tư phát triển giao thông vận tải hàng không và giảm thiểu tai nạn giao thông.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết, về cơ bản các dự án giao thông ở nhiệm kỳ này triển khai tương đối tốt, bên cạnh đó có 3 dự án ở ĐBSCL tăng tổng mức đầu tư cao…
Chiều 06/11, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng tiếp tục trả lời chất vấn của đại biểu Quốc hội về các vấn đề nóng như vướng mắc, bất cập về trạm thu phí dự án BOT, thiếu các trạm dừng nghỉ, không có làn dừng xe khẩn cấp trên một số tuyến đường cao tốc...
Theo Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ, cao tốc không có làn dừng khẩn cấp nên chỉ cần có một xe gặp tai nạn hay bị xịt lốp là tắc nghẽn tất cả.
Trả lời chất vấn của đại biểu Quốc hội chiều 6-11 trong nhóm lĩnh vực kinh tế ngành, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết, việc thu hút các dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP) chưa nhiều, chưa hiệu quả.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết, việc thu hút các dự án theo hình thức đối tác công tư (PPP) trong lĩnh vực giao thông chưa nhiều, chưa hiệu quả.
Bộ trưởng Thắng cho biết, sau khi Bộ Giao thông Vận tải rà soát tiêu chuẩn, dự kiến vào quý I/2024 sẽ thay đổi tốc độ giới hạn các tuyến cao tốc từ 80 lên 90 km/h.
Trước các ý kiến đại biểu Quốc hội về việc một số cao tốc có giới hạn 80km/h là thấp, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải cho biết đã rà soát và có thể sẽ nâng lên 90km/h từ năm 2024.
Trước các ý kiến đại biểu Quốc hội về việc một số cao tốc có giới hạn 80km/h là thấp, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải cho biết đã rà soát và có thể sẽ nâng lên 90km/h từ năm 2024.