Xe điện Trung Quốc đang ngày càng phát triển mạnh mẽ và có thể nói đã trở thành một thế lực mới trên thị trường ô tô, khiến các 'ông lớn' như Ford cũng phải dè chừng.
Dư thừa và ế ẩm tại thị trường nội địa, hàng triệu xe điện Trung Quốc đã tràn ra thế giới. Những sản phẩm giá rẻ đang làm náo loạn thị trường ô tô nhiều quốc gia, đi kèm theo đó là những câu hỏi nghi ngờ về chất lượng.
Chính quyền Tổng thống Mỹ Joe Biden ngày 20/9 cho biết sẽ trích hơn 3 tỷ USD ngân sách theo luật cơ sở hạ tầng để đầu tư vào lĩnh vực sản xuất pin xe điện tiên tiến và các vật liệu khác. Đây là một phần trong nỗ lực của Washington nhằm vươn lên dẫn đầu trong thị trường xe điện toàn cầu.
Trong tháng 8/2024, doanh số xe điện bán ra tại Châu Âu số đã giảm 44% so với cùng kỳ tháng trước.
Ngày 20/9, tại Hà Nội, Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên và Bộ trưởng Bộ Khoa học & Công nghệ Huỳnh Thành Đạt đồng chủ trì cuộc họp về việc xây dựng các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật liên quan đến trạm sạc xe điện.
CEO của Ford nhận định, xe điện Trung Quốc đang có những bước tiến nhanh chóng và là 'mối đe dọa lớn' với thương hiệu ô tô Mỹ.
Chi phí phát triển cao và cuộc chiến giảm giá khốc liệt đang tạo ra những thách thức lớn cho việc đạt lợi nhuận bền vững đối với các nhà sản xuất xe điện.
Trong một thế kỷ, các nhà máy sản xuất ô tô, bãi đậu xe của đại lý và đường cao tốc của Mỹ đã trở thành chiến trường ô tô hàng đầu thế giới. Nhưng không còn nữa. Những gã khổng lồ trong ngành như Ford và GM có thể học hỏi rất nhiều từ những công ty như BYD về việc chế tạo xe điện giá cả phải chăng.
Trung Quốc đã trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới ghi nhận tổng doanh số bán ra hơn 1 triệu ô tô điện trong tháng 8 vừa qua, tăng 33% so với năm ngoái.
Trung Quốc là quốc gia đầu tiên ghi nhận doanh số xe điện trong tháng vượt mốc 1 triệu xe.
Giá thành cao đang ngăn cản người tiêu dùng châu Âu tiếp cận với xe điện.
Thái Lan đang có doanh số ôtô điện cao nhất khu vực Đông Nam Á, nhưng Singapore mới được dự báo sở hữu tỷ lệ xe điện lớn nhất trong cơ cấu doanh số ôtô mới.
Tỷ lệ sử dụng xe điện (EV) tại Trung Quốc đã lần thứ hai liên tiếp vượt qua ngưỡng 50% tổng số xe sử dụng vào tháng 8 ngay cả khi doanh số bán các loại xe giảm trên toàn quốc.
Trong nhiều thập niên, các hãng sản xuất ô tô nước ngoài đã thống trị thị trường Trung Quốc, bán được hàng triệu xe và thu về lợi nhuận khổng lồ. Kỷ nguyên vàng son đó giờ đây đang kết thúc.
Theo báo cáo từ dịch vụ nghiên cứu năng lượng BloombergNEF của Bloomberg, Singapore sẽ có thị phần xe điện chở khách (EV) lớn nhất Đông Nam Á vào năm 2040.
Singapore có tiềm năng trở thành quốc gia có thị phần xe điện lớn nhất Đông Nam Á vào năm 2040, theo dự báo của BloombergNEF.
Doanh số bán ô tô của quốc gia này đã vượt qua Thái Lan trong khi xe điện tăng đến 2,4 lần.
Theo trang financialpost.com, thuế quan mới áp dụng cho xe điện sản xuất tại Trung Quốc sẽ làm tăng giá nhiều loại xe điện tại Canada, dự báo tăng gấp đôi so với năm 2022.
Doanh số điện tại Việt Nam tăng mạnh. Theo nhận định, đến cuối năm 2024, Việt Nam có thể vươn lên đứng đầu khu vực Đông Nam Á về doanh số xe điện.
Bên cạnh cuộc chiến về giá cả, các công ty xe điện Trung Quốc hiện đang cạnh tranh gay gắt trong phân khúc công nghệ hỗ trợ lái xe và các tính năng hiện đại khác được hỗ trợ bởi thiết bị chip bán dẫn…
Việc chuyển đổi ô tô chạy bằng xăng thành ô tô điện có thể rẻ hơn gấp bốn lần so với việc mua một chiếc xe điện mới. Tổ chức Autolibre đang hướng dẫn các cá nhân và công ty trên 14 quốc gia cách cải tiến này.
Trên thế giới, tốc độ phát triển xe điện như vũ bão, còn ở Việt Nam thì phương tiện giao thông này vẫn bị kỳ thị. Theo đó, xe điện xuống nhiều hầm chung cư không có trạm sạc, vào bãi đậu liền bị mời ra ngoài vì e ngại an toàn.
Lo ngại xe điện Trung Quốc tràn vào ngày càng nhiều với giá rẻ, nhiều ý kiến cho rằng Việt Nam cần có các chính sách bảo vệ ngành sản xuất ô tô trong nước.
Doanh số bán xe điện ở Bắc Mỹ đang phải đối mặt với thực tế mới trên thị trường và các nhà sản xuất ô tô đang phải chuyển hướng sản xuất để đáp ứng nhu cầu thực tế thay vì nhu cầu dự kiến.
Dữ liệu cho thấy xe điện hiện chiếm 8% tổng doanh số bán ô tô tại Mỹ, có thể được ghi nhận là nhờ vào vô số các đơn vị sản xuất xe điện. Các nhà sản xuất ô tô uy tín như Ford, General Motors, Kia, Hyundai và các công ty khởi nghiệp như Tesla, Rivian và Lucid mang đến vô số xe điện với đủ mọi hình dạng và kích cỡ cho những khách hàng sành điệu. Tuy nhiên, 8% vẫn chỉ là một phần nhỏ của thị trường ô tô lớn hơn và hãng sản xuất ô tô huyền thoại của Nhật Bản Honda thậm chí chỉ chiếm một phần nhỏ hơn nữa.
6/10 ô tô lăn bánh trên đường phố Thượng Hải là xe điện, từ xe bus, taxi đến xe cá nhân, từ Tesla, BYD, MG đến vô vàn thương hiệu nội địa khác.
Ford cho biết việc từ bỏ kế hoạch cho dòng xe thể thao đa dụng (SUV) điện thay thế bằng các mẫu hybrid, có thể khiến doanh nghiệp này mất tới 1,5 tỷ USD.
Ứng viên Tổng thống Mỹ Donald Trump sẽ chấm dứt khoản trợ cấp xe điện lên tới 7.500 USD mỗi ô tô nếu ông đắc cử vào tháng 11 tới.
Xe điện là loại phương tiện nhiều tiện ích cho môi trường, kinh tế và đặc biệt có nhiều tính năng hiện đại được tích hợp.
Trong tháng 8 này, niềm tin của người tiêu dùng vào xe điện đã xuống mức thấp nhất tại Hàn Quốc sau khi một chiếc xe điện Mercedes-Benz EQE bất ngờ phát nổ trong bãi đỗ xe ngầm. Vụ việc khiến các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đang hoãn việc ra mắt các dòng xe điện mới tại Hàn Quốc.
Chuyên gia ô tô tại Cộng hòa Czech (Séc), Petr Knap cho biết, giá xe điện sẽ giảm nhẹ trong thời gian tới và chắc chắn các hãng xe sẽ không tránh khỏi quỹ đạo này
Ô tô điện đang dần trở thành lựa chọn phổ biến, thay thế cho các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch nhưng bộ phận quan trọng nhất của xe điện là pin lại ít được quan tâm.
Nghiên cứu của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ cho hay, đơn giá bình quân của pin xe điện hiện tại là 139 USD/kWh, rẻ gấp 10 lần so với cách đây 16 năm.
Lượng xe điện tăng nhanh trong 3 năm, tuy nhiên phát triển xe điện không phải đơn giản bởi đây là một trong những lĩnh vực khó và tốn nhiều nguồn lực.
Thị trường ô tô điện tại Việt Nam đang bứt tốc mạnh mẽ, thậm chí có thể sẽ dẫn đầu khu vực trong năm nay. Dù vậy, yếu tố 'trạm sạc' vẫn là điều cần quan tâm thúc đẩy nếu muốn người dân mua nhiều xe điện hơn nữa.
Khi Singapore thúc đẩy việc áp dụng xe điện bằng các ưu đãi, nhiều điểm sạc hơn, ngay lập tức đã thu hút rất nhiều các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc tràn vào.
Lần đầu tiên tại Trung Quốc, xe năng lượng mới đã bán chạy hơn xe du lịch chạy bằng nhiên liệu truyền thống theo tháng, theo dữ liệu của Hiệp hội xe du lịch Trung Quốc trong tháng 7.
Một nửa số xe ô tô bán ra tại Trung Quốc trong tháng 7 vừa qua là xe điện thuần túy hoặc xe lai xăng và điện (hybrid).
Nếu như pin đang là điểm yếu lớn nhất của xe điện thì với việc Samsung giới thiệu dòng pin mới của mình, có lẽ yếu điểm này sẽ được loại bỏ.
Trước làn sóng xe điện giá rẻ đến từ các thương hiệu Việt Nam và nước ngoài, với mức giá này người tiêu dùng sẽ mua 1 ô tô điện mới hay 1 chiếc xe chạy xăng đã cũ. Liệu xe điện giá rẻ có ảnh hưởng đến thị trường ô tô cũ ở Nghệ An ?
Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để trở thành trung tâm sản xuất và tiêu thụ xe điện (EV) trong khu vực Đông Nam Á. Tuy nhiên, để thu hút đầu tư vào lĩnh vực này, chi phí sản xuất và sở hữu xe điện cần được điều chỉnh hợp lý, từ đó tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư và người tiêu dùng.