TMT Motors được đánh giá là 'dũng cảm' khi là doanh nghiệp đầu tiên hợp tác với hãng xe Trung Quốc để xây nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô điện tại Việt Nam. Mặc dù sản phẩm đầu tay là mẫu Wuling Mini EV không đạt hiệu quả kinh doanh như kỳ vọng, đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ thương hiệu ô tô điện thuần Việt - VinFast, đối mặt với những hoài nghi của các nhà đầu tư trong nước, TMT vẫn có niềm tin rằng mình sẽ thành công ở mảng xe du lịch. Theo đó, Wuling Bingo được ví như ván bài cuối cùng mà doanh nghiệp này dành cho đối tác Trung Quốc, một thử thách quan trọng mà nhiều hãng xe còn lại của quốc gia 1,4 tỷ dân đang nhìn vào để cải biến chiến lược sắp tới cho mình.
Tạm dừng phiên sáng 5/11, cổ phiếu TMT của CTCP Ô tô TMT tăng trần lên mức 7.420 đồng/cp, đánh dấu phiên 'tím' thứ hai liên tiếp của cổ phiếu này. Dù vậy, cổ phiếu TMT vẫn đang giao dịch quanh vùng đáy hơn 3 năm.
Nhà sản xuất xe tải và lắp ráp một số mẫu ô tô điện Trung Quốc ghi nhận lỗ kỷ lục 192 tỷ đồng kể từ đầu năm, trong khi cùng kỳ năm trước, doanh nghiệp vẫn có lãi 2 tỷ đồng.
9 tháng đầu năm 2024, TMT Motors báo lỗ 192 tỷ đồng. Doanh nghiệp này cho biết chấp nhận thua lỗ trong năm 2024 để đảm bảo tính thanh khoản tốt và hướng tới sự tăng trưởng bền vững trong tương lai.
TMT Motors - đơn vị phân phối mẫu ôtô điện Wuling Mini EV tại Việt Nam ghi nhận mức lỗ hơn 92 tỷ đồng trong quý 3 năm nay do doanh số suy giảm.
TMT cho biết doanh nghiệp chấp nhận kết quả kinh doanh thua lỗ vào năm 2024 để đảm bảo chuẩn bị tốt cho chu kỳ kinh doanh mới.
Ông lớn bán xe điện Trung Quốc - Ô tô TMT (TMT Motors) tiếp tục thua lỗ nặng do bán bán hàng dưới giá vốn, chi phí tài chính quá cao, hàng tồn kho lớn.
Một giám đốc điều hành của ngân hàng Bank of America đã bị tước trách nhiệm đối với bộ phận kiếm tiền quan trọng sau cái chết của nhân viên làm việc quá sức.
Nghị định số 109 giảm 50% lệ phí trước bạ lần đầu đối với ô tô được sản xuất, lắp ráp trong nước đang mang tới sự khởi sắc cho thị trường ô tô cũng như giá cổ phiếu ngành này sau một tháng có hiệu lực. Nhiều chuyên gia cho rằng cổ phiếu ô tô trong giai đoạn cuối năm sẽ còn được hưởng lợi với những điểm sáng.
Lãnh đạo tiếp tục bán ra cổ phiếu trong bối cảnh doanh nghiệp kinh doanh ô tô gặp khó với mảng kinh doanh xe sang nhưng ghi nhận tín hiệu tích cực nhờ bán xe Trung Quốc giá rẻ.
TMT Motors – Đây đang là cái tên nhận được nhiều sự chú ý những ngày này khi kết quả kinh doanh Wuling Mini EV khá bết bát. Vừa mới vực dậy được 2 năm, TMT Motors lại đang phải đối mặt với thử thách lớn kể từ sau quyết định bắt tay với liên doanh GM - (SAIC - WULING) của Trung Quốc. Doanh số Wuling Mini EV là nguyên nhân khiến lợi nhuận của doanh nghiệp ô tô Việt giảm sâu và bị nghi ngờ về khả năng hoạt động liên tục. Tới lúc này, nhiều người bắt đầu hoài nghi về khả năng thành công của TMT Motors khi doanh nghiệp này đặt kỳ vọng quá lớn vào xe điện mini giá rẻ với đối tác chiến lược đến từ Trung Quốc.
Hoàng Anh Gia Lai, TMT Motors, Vietnam Airlines, Becamex TDC, Hòa Bình là những 'ông lớn' bị kiểm toán chỉ ra có những yếu tố dẫn đến nghi ngờ về khả năng hoạt động liên tục trong báo cáo soát xét mới nhất.
Mùa báo cáo tài chính kiểm toán bán niên năm 2024 vừa trải qua giai đoạn cao điểm. Từ 'lăng kính' của đơn vị kiểm toán chỉ ra nhiều vấn đề nhức nhối, còn tồn tại của các doanh nghiệp, trong đó có những khoản lỗ sâu, giảm lợi nhuận giờ mới được đề cập...
Bên cạnh các yếu tố kinh tế vĩ mô, hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Ô tô TMT (mã cổ phiếu TMT) giảm sút mạnh sau khi kế hoạch kinh doanh mẫu xe điện Trung Quốc giá rẻ Wuling Hongguang MiniEV không đạt kỳ vọng.
TMT Motors vừa có nửa đầu năm lỗ nặng nhất lịch sử, đơn vị kiểm toán bày tỏ nghi ngờ về khả năng hoạt động liên tục của doanh nghiệp này.
Sở Giao dịch chứng khoán Thành phố Hồ Chí Minh (HoSE) vừa bổ sung 6 mã chứng khoán trên HoSE không được giao dịch ký quỹ (vay margin), cập nhật đến ngày 2/9/2024.
Công ty Cổ phần Ôtô TMT (mã TMT - sàn HOSE) đang bị đơn vị kiểm toán nghi ngờ đáng kể khả năng hoạt động liên tục, do lỗ kỷ lục và sử dụng nguồn vốn ngắn hạn tài trợ tài sản dài hạn.
Sau một năm phân phối ô tô điện cho hãng Wuling Mini EV của Trung Quốc, CTCP Ô tô TMT ghi nhận lỗ hơn 90 tỷ đồng trong quý II - mức lỗ cao nhất lịch sử hoạt động.
Suy thoái kinh tế, nhu cầu tiêu thụ ôtô tại thị trường Việt Nam giảm mạnh là một trong những nguyên nhân khiến hoạt động kinh doanh TMT gặp nhiều khó khăn.
Khoản lỗ ròng mà TMT Motors ghi nhận trong quý II năm nay là mức lỗ cao nhất của công ty kể từ năm 2020.
Lễ xuất xưởng xe điện Wuling HongGuang Mini EV ngày 24/5/2023 đã giúp vốn hóa công ty của TMT tăng thêm 100 tỷ đồng sau 2 ngày. Tuy nhiên, từ đó đến nay cổ phiếu TMT lao dốc không phanh.
Nửa đầu năm 2024 là giai đoạn đầy thử thách với TMT khi phải đối mặt với khoản lỗ kỷ lục và áp lực cạnh tranh từ thị trường xe điện.
Kết thúc quý II/2024, các ông lớn ngành ô tô đều cho thấy kinh doanh kém khả quan, City Auto báo lãi đi lùi, TMT Motors lỗ nặng, trùm Mercedes-Benz Haxaco lại lãi nhờ kinh doanh dòng xe khác…
Giảm giá bán sâu để giải phóng hàng tồn kho đã khiến CTCP Ô tô TMT (TMT Motors, mã: TMT) kinh doanh dưới giá vốn, dẫn đến lợi nhuận gộp âm và khoản lỗ kỷ lục trong quý II.
Trong quý 2/2024, Công ty Cổ phần Ô tô TMT (mã cổ phiếu TMT) đã chấp nhận giảm giá sâu để giải phóng hàng tồn kho, khiến kết quả kinh doanh rơi xuống mức thấp nhất lịch sử hoạt động.
Nửa đầu năm 2024, TMT Motor ghi nhận doanh thu thuần giảm 13% xuống còn 1.322 tỷ đồng và lỗ sau thuế 99,9 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ lãi hơn 2 tỷ đồng.
Từ mức giá 14.650 đồng/cp trong phiên 10/6, cổ phiếu TMT của Công ty cổ phần Ô tô TMT (TMT Motors) đã giảm về mức 9.540 đồng/cp trong phiên 31/7, tương ứng mất gần 35% giá trị chỉ trong vòng hơn 1 tháng.
Bà Bùi Thị Hồng Nhung đã mua thêm 1,67 triệu cổ phiếu TMT, tăng sở hữu lên 2,77 triệu cổ phiếu, tương ứng tỉ lệ 7,51% cổ phiếu có quyền biểu quyết tại TMT Motors.