Mẫu xe từng mang tên Hyundai Elexio chỉ mới là ôtô thuần điện đầu tiên của liên doanh Beijing Hyundai tại thị trường Trung Quốc.
Hai nhà sản xuất ô tô lớn của Trung Quốc là Guangzhou Automobile Group (GAC) và JAC Group, đều là các công ty do chính phủ Trung Quốc sở hữu, đang đối mặt với tình hình thua lỗ nghiêm trọng nhất từ trước đến nay.
Thị trường cạnh tranh gay gắt đẩy hai ông lớn xe hơi Trung Quốc GAC và JAC vào cảnh thua lỗ kỷ lục trong quý 2.
Trong quý I, BYD là nhà sản xuất ôtô Trung Quốc đạt lãi ròng cao nhất, nhưng đồng thời cũng chi tiêu nhiều nhất cho bộ phận R&D.
Trong số hơn 390.000 xe ô tô đã bán ra trong 6 tháng đầu năm tại thị trường Indonesia, có tới gần 127.000 xe Toyota, chiếm 32,5% thị phần.
Hyundai khẳng định nút bấm vật lý an toàn hơn cho người lái nhưng nội thất tối giản với màn hình điều khiển cảm ứng của mẫu xe SUV điện Elexio lại đang đi ngược tuyên bố này.
Mẫu xe mới do thương hiệu con của Huawei và BAIC dự kiến có nhiều tùy chọn động cơ, bao gồm cả bản hybrid mở rộng (EREV).
Hyundai Elexio 2026 hoàn toàn mới dự kiến sẽ được bán ra ở thị trường Trung Quốc vào quý III năm nay. Xe được sản xuất bởi liên doanh Hyundai và BAIC
Đây là mẫu SUV 5 chỗ được sản xuất bởi liên doanh Hyundai và BAIC.
Trong quý I/2025, thị phần xe ô tô Trung Quốc tại Israel đạt mức cao nhất trong số các thị trường phát triển trên toàn cầu.
Mẫu SUV điện hoàn toàn mới mang tên Hyundai Elexio đánh dấu bước đi tiếp theo của hãng xe Hàn Quốc trong việc mở rộng danh mục xe điện tại thị trường đông dân nhất thế giới.
Theo số liệu Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Indonesia (Gaikindo) vừa công bố, các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang chiếm thị phần lớn tại Indonesia, ghi nhận doanh số 20.672 chiếc trong quý 1/2025.
Chiếc SUV điện mới của Hyundai có tên Elexio vừa được giới thiệu tại Trung Quốc, sở hữu thiết kế khác biệt hoàn toàn so với dòng Ioniq.
Hyundai Elexio 2026 được phát triển trong suốt 5 năm đồng thời được định vị là mẫu xe 'chủ lực chất lượng mới', kết hợp giữa thẩm mỹ hiện đại và công nghệ tiên tiến.
Công ty con của Baic là Arcfox vừa xác nhận rằng, mẫu sedan Alpha S5 phiên bản 2025 của họ sẽ chính thức được trình làng tại Triển lãm Ô tô Thượng Hải khai mạc vào ngày 23/4 tới.
Kết quả kinh doanh năm 2024 của Huawei được dự đoán tăng mạnh nhờ thúc đẩy lĩnh vực phần mềm, chip và công nghệ lái xe thông minh, giúp công ty thoát khỏi 'chế độ sinh tồn'.
Huawei có kế hoạch chính thức ra mắt thương hiệu ô tô điện chung với hãng ô tô SAIC vào ngày 10/4, thông cáo ngày 24/3 của hãng điện thoại cho biết.
Tại nhà máy thông minh Zeekr 5G của Geely ở Ninh Ba, tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc, lần đầu robot hình người làm việc theo nhóm.
Gần hai thập kỷ qua, các hãng ô tô Trung Quốc không ngừng nỗ lực xâm nhập vào thị trường Việt Nam với nhiều kỳ vọng lớn. Hiện tại, chúng ta đang chứng kiến một 'làn sóng' mới lần thứ 3.
Stelato S9 EREV 2025 của Huawei & BAIC có thiết kế giống với người anh em EV của nó, nhưng sẽ có thêm động cơ xăng tăng áp 1,5 lít.
Thị trường Việt Nam ghi nhận gần 20 thương hiệu ô tô Trung Quốc đang kinh doanh, gấp đôi cách đây hai thập niên... nhưng doanh số vẫn là dấu hỏi.
Xe điện trở thành một phần không thể thiếu khi nhắc đến Trung Quốc, và taxi điện cũng trở thành nhóm xe quan trọng ảnh hưởng đến môi trường và ngành công nghiệp ôtô quốc gia này.
Xiaomi, công ty sản xuất cả smartphone và thiết bị điện tử tiêu dùng, đã bán được 135.000 ô tô điện năm 2024. Trong khi đó, xe điện là giấc mơ dang dở của Apple gần 1 thập kỷ.
Trong tháng 1/2025, doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới tăng 26,2%, lên 793.000 xe còn doanh số bán xe sử dụng nhiên liệu truyền thống giảm 15,1%, xuống còn 1,16 triệu xe.
Hai thương hiệu đình đám của trung Quốc là BAIC và Huawei đang phát triển thêm biến thể EREV dành cho mẫu sedan cao cấp Stelato S9.
Ford gây bất ngờ khi thu về 600 triệu USD tại Trung Quốc năm qua, minh chứng cho khả năng vượt khó trong thị trường cạnh tranh khốc liệt.
Hãng ô tô Nhật Bản Honda dự kiến sẽ sử dụng hệ thống lái thông minh Huawei Intelligent Driving cho hai mẫu xe Ye S7 và P7 tại Trung Quốc.
Xe Trung Quốc tại Việt Nam năm 2024 được ghi nhận với nhiều thay đổi lớn, quan trọng trong chiến lược kinh doanh và sự gia tăng đáng kể về mặt thị phần.
Sự trỗi dậy của ôtô Trung Quốc tại Mexico đang đe dọa thị phần của các thương hiệu xe sang như Mercedes-Benz, Audi hay BMW.
Sự phổ biến ngày càng tăng của dòng xe thể thao đa dụng và xe bán tải Trung Quốc ở Mexico đang ảnh hưởng đến doanh số của các thương hiệu vốn thống trị thị trường như Mercedes-Benz và BMW của Đức.
Thao tác hoán đổi pin được các trạm dịch vụ do CATL phát triển chỉ mất 100 giây, hệ thống trạm này cũng cung cấp công suất hoán đổi lên tới 822 lần/ngày.
Nhà sản xuất pin điện hàng đầu thế giới - CATL đã ra mắt 2 dòng pin dành riêng cho dịch vụ hoán đổi pin nhằm thúc đẩy mở rộng mô hình này tại Trung Quốc.
Hyundai và BAIC bơm 1,1 tỷ USD vào liên doanh Beijing Hyundai, nỗ lực sống còn giữa doanh số sụt giảm 41% và thách thức từ xe điện nội địa.