06 tháng đầu năm, qua theo dõi thiết bị GSHT, các Sở GTVT đã xử lý thu hồi phù hiệu đối với hơn 7.700 phương tiện do vi phạm giao thông.
Qua theo dõi thiết bị giám sát hành trình, các Sở Giao thông Vận tải địa phương đã xử lý thu hồi phù hiệu đối với hơn 7.700 phương tiện do vi phạm giao thông.
Hiện còn toàn bộ các tuyến cao tốc do Tổng công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) quản lý chưa triển khai lắp đặt và thu phí ETC.
Được triển khai từ năm 2015, đến thời điểm này, cả nước đã có 118 trạm thu phí với 575 trong tổng số 821 làn được lắp đặt, vận hành hệ thống thu phí điện tử tự động không dừng (ETC), chỉ để một làn hỗn hợp thu phí một dừng tại mỗi trạm; tỷ lệ phương tiện dán thẻ đạt khoảng 57%. Một số trạm có tính chất đặc thù chậm hoặc lùi thời gian triển khai đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận.
Nhiều phương tiện dù đã dán thẻ thu phí tự động không dừng (ETC) nhưng khi qua trạm vẫn sử dụng dịch vụ thu phí thủ công.
Có khoảng 350 xe dán thẻ thu phí tự động không dừng nhưng không qua được trạm thu phí cao tốc Hà Nội Hải Phòng, Pháp Vân Cầu Giẽ, Hà Nội Bắc Giang.
Trước việc 328 xe ô tô dán thẻ ePass do VDTC cung cấp không qua được 2 trạm thu phí cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ, VETC cho biết đây là lỗi kết nối giữa 2 đơn vị cung cấp phần mềm ETC và đã được xử lý xong…
Công ty VDTC thống kê được 328 phương tiện dán thẻ ePass không thể qua được các trạm thu phí cao tốc sử dụng hạ tầng của VETC. Tổng cục Đường bộ đã yêu cầu doanh nghiệp giải trình.
Đẩy nhanh tiến độ thu phí không dừng, sắp tới, mỗi trạm thu phí chỉ duy trì tối đa 1 làn thu phí hỗn hợp trên mỗi chiều lưu thông...
Hiện nay, đã có 63 trạm thu phí lắp đủ 100% các làn thu phí ETC. Các trạm thu phí còn phải lắp đặt thêm 144 làn.
Tổng cục Đường bộ VN phấn đấu đến hết quý I/2022, mỗi trạm BOT chỉ duy trì tối đa 1 làn thu phí hỗn hợp trên mỗi chiều lưu thông theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Các đơn vị có gần 4 tháng tuyên truyền, thông tin cho tài xế trước khi áp dụng thu phí không dừng trên đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Từ ngày 1/1/2021, các trạm BOT trên cả nước đã triển khai thực hiện thu phí không dừng (ETC). Dù vậy đến nay, việc thanh quyết toán dự án vẫn chưa thể thực hiện do những trục trặc về hồ sơ, giấy tờ.
Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành yêu cầu Bộ Giao thông vận tải đề xuất giải pháp gỡ khó, nâng cao hiệu quả hoạt động của hệ thống thu phí điện tử không dừng, báo cáo trước ngày 10/11...
Bộ GTVT cho biết, thông qua công tác kiểm tra sẽ xác định những tồn tại, vướng mắc (nếu có) để kịp thời khắc phục, rút kinh nghiệm. Đồng thời kiến nghị sửa đổi, bổ sung chính sách, pháp luật chưa phù hợp.
Thanh tra Bộ Giao thông vận tải vừa công bố quyết định kiểm tra việc triển khai dự án thu phí tự động không dừng và kiểm soát tải trọng xe trên toàn quốc.
Thanh tra GTVT sẽ thanh tra dự án thu phí không dừng cả giai đoạn 1 và 2 với tổng số 91 trạm BOT.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa quyết định thành lập đoàn kiểm tra hoạt động thu phí không dừng trên toàn quốc, gồm cả 2 giai đoạn, do Thanh tra bộ làm trưởng đoàn.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) sẽ tiến hành kiểm tra toàn bộ các dự án thu phí tự động không dừng trên cả nước nhằm đánh giá việc triển khai thực hiện để kịp thời khắc phục những tồn tại, vướng mắc.
Thanh tra Bộ Giao thông vận tải vừa công bố quyết định kiểm tra việc triển khai thực hiện dự án thu phí tự động không dừng và kiểm soát tải trọng xe trên toàn quốc, giai đoạn 1 (Dự án thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ không dừng giai đoạn 1-BOO1) và giai đoạn 2 (Dự án thu phí sử dụng đường bộ không dừng giai đoạn 2-BOO2).
Thời gian qua, nhiều chủ xe ô tô phản ánh, họ đã dán thẻ và nộp tiền vào tài khoản thu phí không dừng (ETC) nhưng khi qua các trạm thu phí, ba-ri-e đã không mở để xe đi qua. Nguyên nhân là thẻ bị dán ẩu.
Từ ngày 1/1/2021 có 91 trạm thu phí trên toàn quốc được đưa vào vận hành hệ thống thu phí điện tử không dừng. Tuy nhiên, thời gian qua một số tài xế dán thẻ thu phí tự động không dừng vẫn gặp không ít chuyện bực mình khi vẫn phải trả tiền mặt do lỗi thẻ.
Từ khi dự án thu phí tự động không dừng giai đoạn 2 (BOO2) triển khai cuối năm 2020 tới nay, việc liên thông với hệ thống của giai đoạn 1 (BOO1) vẫn gặp trục trặc, dẫn tới một số bất tiện cho người sử dụng dịch vụ này.
Việc triển khai đồng bộ thu phí dịch vụ không dừng (ETC) với tất cả các tuyến quốc lộ được đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT trên cả nước đến nay bị đánh giá là chậm, chưa bảo đảm tính cạnh tranh, công khai, minh bạch so với yêu cầu đặt ra.