Ngày 13/10, Công ty Hàng không đô thị EHang nhận được chứng nhận từ cơ quan quản lý hàng không Trung Quốc, cho phép eVTOL hoạt động thương mại, một bước tiến quan trọng trong quá trình phát triển máy bay điện.
Ba hãng hàng không quốc doanh hàng đầu của Trung Quốc – China Southern, Air China và China Eastern đã công bố khoản lỗ lũy kế khoảng 27,4 tỷ USD kể từ năm 2020.
Công ty hàng không EHang sẽ sớm nhận được chứng chỉ loại cho máy bay eVTOL tự hành EH216-S từ Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC), do doanh nghiệp đã hoàn thành tất cả những thử nghiệm bắt buộc.
Lĩnh vực vận tải hàng không dân dụng của Trung Quốc duy trì đà phục hồi trong nửa đầu năm nay, về cơ bản quay trở lại mức vào năm 2019 - thời điểm trước khi đại dịch COVID-19 bùng phát.
Cục Hàng không Việt Nam đã có văn bản kiến nghị Bộ Giao thông vận tải một số giải pháp tháo gỡ vướng mắc trong quản lý, khai thác slot (giờ cất, hạ cánh) trên các đường bay quốc tế trong bối cảnh các hãng bay Việt Nam đang gặp nhiều khó khăn sau ảnh hưởng của dịch Covid-19.
Ngày 28/5, chiếc máy bay chở khách thân hẹp C919 do Trung Quốc sản xuất đã thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên từ Thượng Hải đến Bắc Kinh.
Sau hơn 14 năm phát triển, chiếc máy bay đầu tiên do Trung Quốc sản xuất và cấp phép sẽ có chuyến bay thương mại đầu tiên vào ngày 28/5 trên chặng Thượng Hải - Bắc Kinh.
Khi du lịch phục hồi và nền kinh tế mở cửa, các hãng hàng không Trung Quốc đang mở các đợt tuyển dụng lớn trong khi sinh viên mới tốt nghiệp phải đối mặt với sự cạnh tranh việc làm gay gắt cho các vị trí trong phi hành đoàn.
Các hãng hàng không Trung Quốc đang triển khai đợt tuyển dụng lớn nhất trong hơn ba năm qua sau khi chính phủ nước này mở cửa du lịch.
Các hãng hàng không Trung Quốc đang bước vào mùa tuyển dụng phi hành đoàn lớn nhất trong hơn 3 năm qua, sau khi ngành du lịch nội địa nước này dần khởi sắc sau đại dịch Covid-19.
Báo cáo công bố mới đây cho thấy ngành hàng không dân dụng của Trung Quốc ghi nhận tăng trưởng ổn định trong tháng 3/2023.
Bên cạnh vụ tai nạn máy bay mới đây ở Vịnh Hạ Long, trên thế giới từng chứng kiến 12 vụ trực thăng Bell 505 gặp nạn từ năm 2019 đến nay, theo dữ liệu từ Aviation Safety Network (Mỹ).
Theo dữ liệu từ Aviation Safety Network (Mỹ), mạng lưới dữ liệu về an toàn hàng không, kể từ năm 2019 đến nay, có 12 vụ máy bay chủng loại Bell 505 gặp nạn. Trong số này, từng có bốn trường hợp có thiệt hại về người.
Các hãng hàng không Trung Quốc và quốc tế đã lên lịch thực hiện 14.702 chuyến bay chở khách hoặc hàng hóa quốc tế mỗi tuần trong thời gian từ ngày 26/3 đến 28/10.
Hôm thứ Hai (20/3), cơ quan quản lý hàng không Trung Quốc cho biết các nhà điều tra vẫn đang tìm kiếm nguyên nhân của thảm kịch rơi máy bay MU5735 của hãng hàng không China Eastern Airlines khiến toàn bộ 132 người trên máy bay thiệt mạng.
Tuần qua, 98 hãng hàng không trong và ngoài nước khai thác tổng số 795 chuyến bay quốc tế, tăng 65% so với tuần trước đó, khi Trung Quốc dừng chính sách cách ly bắt buộc đối với du khách nước ngoài.
Trong một chuyến bay thử nghiệm gần đây trước khi chính thức đi vào hoạt động thương mại dự kiến vào cuối tháng 2, máy bay chở khách C919 nội địa đầu tiên của Trung Quốc đã gặp sự cố.
Với mục tiêu ít phụ thuộc hơn vào công nghệ nước ngoài, Trung Quốc đã cho ra mắt mẫu máy bay chở khách C919 nhằm hướng tới cạnh tranh với các nhà sản xuất máy bay khổng lồ là Boeing của Mỹ và Airbus của châu Âu.
Bộ phận kinh doanh eVTOL của công ty AeroHT thuộc sở hữu của XPeng thông báo nhận được giấy phép có điều kiện từ chính phủ Trung Quốc, tiếp tục các chuyến bay do người điều khiển trên 'ô tô bay' X2.
Bên cạnh tăng trưởng vượt bậc của thị trường hàng không nội địa năm 2022 và những tháng đầu năm 2023, Việt Nam cũng đang tích cực nối lại các đường bay quốc tế, dần khôi phục tần suất như thời điểm trước khi có dịch Covid-19.
Du lịch Trung Quốc đang gặp nhiều thách thức trong việc phục hồi sau đại dịch do nhiều nguyên nhân khác nhau, trong đó chủ yếu đến từ sự thiếu hụt nguồn nhân lực.
Hàng không Việt được dự báo có một năm bận rộn trong thời gian tới khi Trung Quốc mở cửa trở lại sau 3 năm thực hiện chính sách zero COVID-19.
Theo kế hoạch từ 11/1 đến 31/1/2023, hãng hàng không Vietjet (Việt Nam) sẽ tổ chức 9 chuyến bay từ Trung Quốc đến Cảng HKQT Cam Ranh (Khánh Hòa).
Dù Trung Quốc thông báo sẽ bỏ mọi hạn chế với khách nhập cảnh và khôi phục lại hoạt động bay thương mại thường lệ từ ngày 8/1 tới, nhưng tới nay vẫn chưa có thông báo về xác nhận khung giờ bay, tần suất bay cho các hãng nên tới nay chưa có lịch bay giữa Việt Nam và Trung Quốc.
Ngày 7/1, Cục Hàng không Việt Nam cho biết, bắt đầu từ ngày mai 8/1, Cục Hàng không dân dụng Trung Quốc (CAAC) sẽ dỡ bỏ hạn chế đối với các chuyến bay quốc tế thường lệ, Cục đã lập tức có công văn gửi các hãng hàng không Việt Nam thông báo về chính sách trên nhằm khẩn trương khôi phục lại các chuyến bay như trước khi có dịch.
Việc khôi phục hoàn toàn các đường bay tới Trung Quốc, cụ thể là lịch bay mùa Hè 2023, là bài toán khó với hãng hàng không Việt Nam. Chưa kể còn những vướng mắc về chính sách visa với khách du lịch Trung Quốc.
Các hãng hàng không Việt kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải ý kiến với các Bộ, ngành liên quan đề nghị chính sách visa phù hợp đối với du khách Trung Quốc sau khi nước này dỡ bỏ hạn chế các chuyến bay.
Thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam, từ ngày 8/1 các hãng hàng không Việt Nam khai thác đường bay thường lệ đến Trung Quốc như trước đại dịch Covid-19.
Cục Hàng không Việt Nam nhận định: Nhu cầu đi lại chủ yếu trong giai đoạn tới vẫn sẽ là khách công vụ, thương nhân, thăm thân và du học sinh.
Hàng Không Việt Nam đã lên phương án ngay sau khi nhận được thông báo từ Cục Hàng không Trung Quốc (CAAC) về việc sẽ dỡ bỏ hạn chế chuyến bay quốc tế thường lệ đến nước này.