Các hãng ôtô Nhật đang đối mặt áp lực sống còn khi chậm chuyển sang xe điện, trong bối cảnh thị phần toàn cầu suy giảm và cạnh tranh từ Trung Quốc gia tăng.
Thị trường xe tự lái toàn cầu chứng kiến một bước ngoặt quan trọng khi 'ông lớn' ngành ô tô Nhật Bản Nissan, nền tảng gọi xe hàng đầu thế giới Uber và startup trí tuệ nhân tạo (AI) Wayve chính thức công bố thỏa thuận hợp tác chiến lược.
Hãng sản xuất ô tô Nhật Bản Nissan ngày 12/2 báo cáo khoản lỗ lớn hơn trong quý vừa qua (kết thúc vào tháng 12/2025) so với cùng kỳ tài khóa trước, do chi phí tái cấu trúc làm giảm lợi nhuận.
Sau vụ đàm phán sáp nhập hồi đầu năm đổ bể, Honda và Nissan lại có kế hoạch tái hợp tác để phát triển xe ô tô cho thị trường Mỹ.
Dù khẳng định sẽ hồi sinh dòng GT-R huyền thoại, Nissan vẫn chưa xác định mẫu xe thể thao biểu tượng này sẽ được trang bị động cơ đốt trong truyền thống, hybrid hay thuần điện.
Sau khi hủy bỏ các cuộc đàm phán sáp nhập, hai nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai và thứ ba Nhật Bản đang xích lại gần nhau.
Thương vụ liên quan đến trụ sở toàn cầu ở Yokohama có thể giúp Nissan thu về khoản lợi nhuận hơn 480 triệu USD.
Hãng xe Nhật Bản Nissan ghi nhận quý có lợi nhuận cao nhất trong hơn một năm, nhờ doanh số khởi sắc tại Bắc Mỹ và chiến lược tái cấu trúc toàn cầu phát huy hiệu quả.
Tại Japan Mobility Show 2025, các hãng xe Nhật Bản công bố mức đầu tư R&D kỷ lục, theo đuổi chiến lược đa dạng từ xe điện, hybrid đến AI để đối phó với sức ép từ các đối thủ Trung Quốc.
Các hãng xe Nhật Bản đang tăng tốc đổi mới và đầu tư mạnh vào công nghệ xanh, điện hóa và trí tuệ nhân tạo để giữ vững vị thế trước làn sóng cạnh tranh dữ dội từ Trung Quốc.
Tại Triển lãm Di động Nhật Bản 2025 vừa khai mạc ở Tokyo, các hãng xe Nhật Bản đã đồng loạt trình diễn công nghệ và mẫu xe mới nhất. Đây là kết quả của làn sóng đầu tư mạnh mẽ vào nghiên cứu phát triển.
Nissan Xterra dùng động cơ V6 dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2028 và để làm được điều này, hãng đã tạm hoãn việc sản xuất một mẫu xe điện mới tại Mỹ.
Theo phóng viên TTXVN tại Tokyo, hãng sản xuất ô tô Nissan của Nhật Bản đang phát triển công nghệ tự lái mới nhằm vực dậy mảng kinh doanh ô tô đang gặp khó khăn.
Nhà máy Oppama của hãng xe Nissan Motor Co. - từng được coi một biểu tượng cho sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản - đang đứng trước nguy cơ đóng cửa vào tháng 3/2028...
Nissan Motor cân nhắc bán tòa nhà trụ sở chính, sau đó thuê lại văn phòng trong chính tòa nhà này như một cách huy động vốn trong bối cảnh thị trường bất động sản đang tăng 'nóng'.
Sau 18 năm mẫu xe hiệu suất cao Nissan GTR cuối cùng đã xuất xưởng và kết thúc cho dòng xe R35.
Nissan ngừng sản xuất GT-R R35, nhưng tên gọi GT-R sẽ trở lại trong tương lai, mặc dù chưa có kế hoạch cụ thể nào được công bố.
Đã đến lúc Nissan GT-R chính thức nghỉ hưu sau 18 năm, với khoảng 48.000 chiếc GT-R. Chiếc GT-R cuối cùng là phiên bản Premium T-Spec sơn màu Midnight Purple.
Nhà máy Oppama của Nissan Motor, khánh thành năm 1961, từng là 'viên ngọc quý' trong thời kỳ Nhật Bản vươn lên thành cường quốc công nghiệp sau chiến tranh. Ngày nay, nơi đây trở thành điển hình nguy cơ tụt hậu trong ngành công nghiệp ô tô.
Không chỉ ở Anh, tâm lý thất vọng cũng như thiệt hại về kinh tế đã được ghi nhận tại Liên minh châu Âu (EU), Nhật Bản và Hàn Quốc - đều là các đối tác đã đạt thỏa thuận thương mại với Mỹ...
Như vậy, nhà máy với tuổi đời 60 năm của Nissan đã ngừng hoạt động, chuẩn bị cho kế hoạch re:Nissan.
Suốt hơn 6 thập kỷ vận hành, nhà máy Oppama – 'trái tim công nghiệp' của Nissan – không chỉ tạo ra hàng triệu chiếc xe mà còn đặt nền móng cho hành trình vươn tầm toàn cầu của hãng xe Nhật Bản.
Không chỉ một mà đến 7 nhà máy của Nissan dự kiến bị đóng cửa theo kế hoạch tái cấu trúc toàn cầu của thương hiệu.
Nhằm tối ưu hóa vận hành nhà máy và đối phó chính sách thuế mới của Mỹ, Nissan và Honda đang bàn thảo hợp tác sản xuất xe bán tải, mở rộng hiện diện và gia tăng sức cạnh tranh tại thị trường Mỹ.
Giữa lúc tình hình ngành xe toàn cầu nhiều biến động, các hãng như Nissan, Toyota ... sẽ phải đưa ra những đề xuất kinh doanh chưa từng có tiền lệ.
Kể từ sau vụ bê bối của cựu Chủ tịch Carlos Ghosn vào năm 2018, hãng xe Nhật Bản Nissan đã rơi vào tình trạng khó khăn, với danh mục sản phẩm lỗi thời, dòng tiền suy yếu và bộ máy quản lý rơi vào hỗn loạn.
Tập đoàn sản xuất ô tô Nissan Motor Co. vừa dự kiến sẽ lỗ ròng 200 tỷ yen (tương đương 1,38 tỷ USD) trong quý II/2025 do ảnh hưởng từ chính sách thuế quan của Mỹ.
Không như các quốc gia châu Âu với các doanh nghiệp ngành ô tô đang chật vật tìm cách giải quyết bài toán đất hiếm, Nhật Bản đã chủ động cách tiếp cận của mình trước sự thống trị khoáng sản của Trung Quốc từ hàng chục năm nay.
Liên minh Renault – Nissan vừa điều chỉnh cấu trúc sở hữu để linh hoạt hơn
Bộ Thương mại Trung Quốc đã áp đặt lệnh hạn chế xuất khẩu đối với một số nguyên tố đất hiếm và nam châm được sử dụng rộng rãi trong các lĩnh vực ô tô, quốc phòng và năng lượng vào đầu tháng 4. Một số nguyên tố đất hiếm bị ảnh hưởng là những thành phần quan trọng trong sản xuất cả động cơ đốt trong và xe điện.