Năm 2010, trong bối cảnh ngành công nghệ Trung Quốc chứng kiến sự cạnh tranh gay gắt giữa những 'ông lớn' phần cứng, một startup mới xuất hiện tại khu công nghệ Zhongguancun nơi được mệnh danh là Thung lũng Silicon của Trung Quốc. Đó là Xiaomi, được sáng lập bởi Lei Jun cùng nhóm cộng sự. Điều tạo nên sự khác biệt của startup này không nằm ở số vốn khởi nghiệp hay chiến dịch quảng cáo rầm rộ, mà ở chiến lược độc đáo là biến chính người dùng thành lực lượng marketing trung thành và mạnh mẽ nhất.
Xiaomi nhấn mạnh lại cam kết đặt an toàn và độ tin cậy làm nền tảng phát triển, trong bối cảnh hãng tiếp tục mở rộng quy mô sản xuất xe điện.
Xiaomi YU7 Max màu xanh lục bảo là chiếc xe điện thứ 500.000 được hãng Trung Quốc sản xuất.
Chỉ sau 19 tháng, mảng xe điện Xiaomi đã báo lãi 98 triệu USD, cột mốc mà Tesla phải mất hơn 5 năm để đạt được. Bí quyết thành công nằm ở hệ sinh thái và thương hiệu sẵn có.
Cổ phiếu Xiaomi giảm mạnh khi thị trường smartphone chững lại, chi phí tăng cao và mảng xe điện đối mặt nhiều rủi ro từ tâm lý thận trọng của nhà đầu tư.
Trong nhiều thập kỷ qua, 'cựu sinh viên' luôn gắn liền với sự phát triển bền vững của các trường đại học hàng đầu thế giới.
Sự xuất hiện của các CEO trên nền tảng Douyin (TikTok Trung Quốc) đang trở thành một xu hướng đáng chú ý tại quốc gia tỷ dân. Họ không chỉ mang lại chia sẻ chân thực, lời khuyên chuyên môn và khẳng định uy tín thương hiệu mà còn giúp thúc đẩy doanh số bán hàng, đặc biệt đối với các sản phẩm cao cấp…
Sau loạt ồn ào về chữ in nhỏ, Lei Jun lại khiến mạng xã hội dậy sóng khi đáp trả bằng biểu tượng cảm xúc giữa lúc Xiaomi YU7 gây chú ý với dữ liệu vượt trội so với xe của Tesla.
Sếp lớn của Xiaomi lý giải dòng Redmi K90 tăng giá do linh kiện chip nhớ.
Xiaomi đang thử nghiệm mẫu SUV mới YU9 tại Tân Cương.
Sau khi tên xuất hiện trong bài nghiên cứu do Xiaomi và Đại học Bắc Kinh đồng công bố, 'nữ thiên tài AI' Luo Fuli tiếp tục trở thành tâm điểm chú ý của giới công nghệ.
Bất chấp việc ghi nhận doanh thu kỷ lục và sự thành công của dòng điện thoại Xiaomi 17 series vừa ra mắt, Xiaomi đang đối mặt với làn sóng chỉ trích ngày càng tăng, xuất phát từ chiến lược marketing gây tranh cãi và cách xử lý khủng hoảng thiếu nhất quán. Sự vênh giữa hình ảnh một tập đoàn công nghệ đầy tham vọng và những chiến thuật truyền thông cũ kỹ đang tạo ra một nghịch lý, đặt ra câu hỏi lớn về văn hóa doanh nghiệp trong giai đoạn chuyển mình quan trọng.
Phong cách marketing kiểu 'giả nghèo', trực tiếp chê các đối thủ dường như đang tạo ra phản ứng ngược với Xiaomi.
Chiếc SUV mới dự kiến sắp ra mắt sử dụng động cơ hybrid thay vì thuần điện.
Dòng sản phẩm Xiaomi 17 series vừa ra mắt đã ghi nhận kết quả kinh doanh ấn tượng với hơn 1 triệu chiếc được bán ra chỉ sau 5 ngày. Thành công này đã trực tiếp giúp Xiaomi lần đầu tiên vượt qua Apple, vươn lên dẫn đầu thị phần điện thoại thông minh hàng tuần tại thị trường Trung Quốc.
CEO Lei Jun khẳng định mẫu flagship nhỏ gọn Xiaomi 17 với viên pin 7.000 mAh đủ sức đáp ứng nhu cầu sử dụng cả ngày, xóa bỏ lo ngại về thời lượng sử dụng.
Xiaomi 17 series đã vượt mốc 1 triệu chiếc bán ra chỉ sau 5 ngày ra mắt.
Lei Jun khẳng định cạnh tranh với Apple là hành trình dài và gian nan, đồng thời kêu gọi người dùng trải nghiệm sản phẩm cao cấp mới của Xiaomi.
Xiaomi 17 Pro Max nhanh chóng cháy hàng sau khi mở bán, CEO Lei Jun phải khuyên người dùng chuyển sang phiên bản 17 Pro để trải nghiệm hiệu năng tương đương.
Xiaomi vừa trình làng dòng smartphone 17 series với thiết kế mỏng nhẹ, camera Leica và màn hình phụ, mục tiêu cạnh tranh trực tiếp với iPhone 17.
Doanh số iPhone tại Trung Quốc trong tháng 7 và tháng 8 giảm mạnh hơn những năm trước, trong khi thị phần của Apple vẫn kém Xiaomi, Vivo...
Xiaomi 17 là bước 'nhảy cóc' của Xiaomi khi bỏ qua việc trình làng Xiaomi 16 series, mà lên thẳng dòng Xiaomi 17 series ngay trong tháng 9 này.
Đây là kỳ thứ hai liên tiếp Xiaomi báo cáo lượng giao hàng vượt 30.000 xe/tháng. CEO Xiaomi đặt mục tiêu doanh số 350.000 xe trong năm nay.
Một nhà máy sản xuất xe điện của hãng điện thoại lớn nhất Trung Quốc đã trở thành địa điểm hút khách tại Bắc Kinh, với lịch đăng ký tham quan kín cả tháng và đôi khi phải bốc thăm để có suất vào cửa.
Trong một động thái gây bất ngờ trong ngành xe điện, CEO Xiaomi Lei Jun vừa khuyên khách hàng của mình cân nhắc mua Tesla Model Y thay vì tiếp tục chờ đợi mẫu SUV YU7 của hãng.
Sau khi lập kỷ lục doanh số tại Trung Quốc, Xiaomi công bố kế hoạch mở rộng sang châu Âu vào năm 2027, đánh dấu bước đi chiến lược của hãng xe điện non trẻ trên thị trường quốc tế.
Xe ôtô điện Xiaomi liên tục cháy hàng ở thị trường Trung Quốc, nhưng mỗi chiếc bán ra hãng vẫn lỗ tới 500 USD, vậy khi nào hãng sớm thoát lỗ và đạt lợi nhuận?
Khoản lỗ trung bình trên mỗi xe điện Xiaomi bán ra đã giảm trung bình 400-500 USD mỗi quý. Xiaomi có thể sinh lời từ mảng xe điện ngay trong quý III.
Trước lượng đơn đặt hàng khổng lồ, CEO của Xiaomi gợi ý khách hàng có thể mua các mẫu xe cùng phân khúc, kể cả Model Y.
CEO Xiaomi – ông Lei Jun bất ngờ lên tiếng khuyên khách hàng nên cân nhắc mua xe Xiaomi YU7 từ các thương hiệu đối thủ nếu không thể chờ đợi thêm quá lâu.
Sự thành công của YU7 và SU7 giúp Xiaomi vượt kỷ lục về doanh số theo tháng, trở thành hãng xe start up thành công nhất thị trường ôtô.
'Nhà máy trong bóng tối' của Xiaomi rộng 81.000 m2, với mọi công việc đều được tự động hóa, không cần ánh đèn, không một bóng người, không nghỉ và không thay ca.
Khi thời gian chờ mua YU7 mới quá lâu, nhiều người dùng đã chọn mua lại ôtô đã qua sử dụng trên chợ xe cũ, khiến giá mẫu SUV này bị đội lên gần 3.000 USD.
Xiaomi đạt không ít thành tựu sau gần 10 năm gia nhập, có danh mục sản phẩm ngày càng mở rộng, song hành cùng với kỳ vọng từ người dùng.