Việc lập Đề án TP Thủ Đức trên cơ sở sáp nhập 3 quận phía Đông của TP HCM (2, 9, Thủ Đức) đang trong giai đoạn lấy ý kiến người dân và góp ý của các cơ quan trung ương, địa phương.
Hệ thống thoát nước được TP HCM tăng ngân sách đầu tư hàng chục ngàn tỷ đồng trong gần 10 năm qua nhưng tỏ ra kém hiệu quả. Mới đây, việc Sở Xây dựng TP HCM tiếp tục có tờ trình đề xuất thu phí dịch vụ thoát nước năm 2020 càng làm cho người dân không khỏi băn khoăn, lo ngại…
Được kỳ vọng sẽ đóng góp trên 30% tổng sản phẩm trên địa bàn, thành phố Thủ Đức (tên tạm gọi) sẽ trở thành động lực tăng trưởng mới của thành phố Hồ Chí Minh. Hiện các cấp, ngành của thành phố đang tổ chức hoàn thiện đề án thành lập thành phố Thủ Đức với hình thức kêu gọi đầu tư phù hợp để đưa vào xây dựng trong năm 2021.
Sở Nội vụ thành phố Hồ Chí Minh vừa trình UBND thành phố đề án không tổ chức HĐND quận, phường. Việc không tổ chức HĐND cấp quận, phường sẽ giảm tầng nấc, tinh gọn bộ máy, tăng hiệu quả, phù hợp với nguyện vọng của cán bộ và nhân dân. Đây cũng là tiền đề để xây dựng chính quyền đô thị trong tương lai.
Từ một đô thị mang không ít vết thương sau chiến tranh, với những con kênh đen, đường xá lầy lội, Sài Gòn - Thành phố Hồ Chí Minh 45 năm sau đã phát triển cả về chiều dài, chiều rộng. Ngày nay thành phố mang tên Bác có bề sâu không gian đô thị và hạ tầng giao thông thông minh dù đang còn nhiều khó khăn cần tiếp tục phát triển nhưng vẫn lọt vào tốp các đô thị phát triển của khu vực….
Các ban, ngành thành phố Hồ Chí Minh cùng với Bộ Giao thông - Vận tải vừa triển khai chương trình nghiên cứu thí điểm kiểm tra khí thải mô tô, xe máy đang lưu hành trên địa bàn thành phố. Đây được coi là bước đi chính thức đầu tiên, khởi đầu cho việc kiểm soát khí thải từ loại xe vốn là một trong những tác nhân chính gây ô nhiễm của hoạt động giao thông.
Vào những năm đầu của thập niên 90 thế kỷ 20, PGS.TS Nguyễn Lê Ninh và cộng sự là các kỹ sư trẻ hàng đầu đã cho ra đời dòng xe chuyên dụng chữa cháy 'made in Việt Nam', là một trong những thành công vượt bậc, đánh dấu bước ngoặt lớn trong khoa học kỹ thuật và công nghệ Việt Nam thời kỳ đó.
Sau một tuần triển khai thí điểm phạt nguội vi phạm giao thông qua camera cố định trên 14 tuyến đường ở TPHCM, tình trạng lái xe dừng đỗ trái phép để đón trả khách đã giảm hẳn. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng cần phải có quy định riêng để tránh tình trạng chồng chéo, tài xế trốn đóng phạt.
TP HCM là địa phương đi đầu trong công tác giảm nghèo và chính sách nhà ở cho người có thu nhập thấp. Tuy nhiên, việc công bố chỉ còn 39 hộ dân chưa có nhà ở đã đặt ra nhiều băn khoăn, nghi hoặc, liệu có nhầm lẫn trong báo cáo số liệu trên hay không?...
Công tác chống ngập tại thành phố Hồ Chí Minh luôn là vấn đề rất nan giải. Vì thế, chính quyền thành phố luôn lắng nghe ý kiến đóng góp, hiến kế của chuyên gia, nhà khoa học, người dân để việc chống ngập đạt hiệu quả cao trong thời gian tới. Trong đó, nhiều ý kiến cho rằng cần ưu tiên tập trung vào các giải pháp căn cơ...
Trong nhiều ngày qua, hiện tượng ô nhiễm không khí 'mù quang hóa' xuất hiện ở TP HCM và một số tỉnh, thành. Vấn đề này được các nhà khoa học xác định nguyên nhân xuất phát từ chính hoạt động xả thải của các phương tiện cơ giới, phương tiện tham gia giao thông với mật độ ngày càng dày đặc vào khu vực nội thị của thành phố này.
Từ một dự án được đánh giá là 'kiểu mẫu' để 'đi trước mở đường', tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông vừa 'hiện nguyên hình' như một sình lầy mà Bộ GTVT đang sa lầy dần trong đó.
Dự án Khu đô thị mới (KĐTM) Thủ Thiêm triển khai dang dở với nhiều hệ lụy, sai phạm kéo dài hơn 20 năm qua. PGS.TS Nguyễn Lê Ninh- Ủy viên Ủy ban MTTQ Việt Nam TP Hồ Chí Minh nhiệm kỳ XI (2019-2024), Ủy viên Hội đồng tư vấn Khoa học - Kỹ thuật - Môi trường MTTQ Việt Nam TPHCM cho rằng, đến nay đang có triển vọng được giải quyết dứt điểm những tồn tại ở Thủ Thiêm nhờ sự vào cuộc quyết liệt của Chính phủ.
Lộ trình nào để khắc phục vi phạm ở Khu đô thị mới (KĐTM) Thủ Thiêm đang là chủ đề 'nóng ' ở đô thị lớn nhất nước. Với thời hạn cuối để giải quyết dứt điểm vụ việc được Thanh tra Chính phủ (TTCP) đưa ra là ngày 31/12/2019, đang được xem là thử thách cần sự nỗ lực đối với các cơ quan có trách nhiệm của TP HCM.
Sau rất nhiều tranh cãi, dù quyết tâm rất cao song đứng trước 'vết xe đổ' của dự án xe buýt nhanh (Bus Rapid Transit - BRT) ở Hà Nội, cuối cùng UBND TPHCM, Sở GTVT và chủ đầu tư nhận ra chưa đến lúc phải làm tuyến BRT số 1.