Từ ngày 1/6/2026, thị trường xăng dầu Việt Nam sẽ bước vào giai đoạn chuyển đổi lớn khi xăng E10 được triển khai bán trên toàn quốc.
Trong bối cảnh xăng E10 (chứa 10% ethanol) trở thành lựa chọn chủ chốt tại Việt Nam, nhiều hãng ô tô, xe máy đã thông tin chính thức về việc sử dụng loại nhiên liệu này.
Từ ngày 20/5 tới, Petrolimex chính thức dừng kinh doanh xăng khoáng RON95 tại hệ thống bán lẻ và chuyển sang phân phối xăng sinh học E10 trên toàn quốc. Thông tin này ngay lập tức khiến nhiều người dùng ô tô, xe máy quan tâm: Xăng E10 khác gì RON95? Xe đang sử dụng có bị ảnh hưởng? Giá bán sẽ thay đổi ra sao?
Kể từ ngày 1/6/2026, toàn bộ xăng không chì lưu hành trên thị trường phải được phối trộn và pha chế thành xăng sinh học E10 để phục vụ các động cơ xăng. Còn xăng E5 RON 92 vẫn được phép duy trì phối trộn và kinh doanh đến hết ngày 31/12/2030.
Xăng E10 sẽ được bán chính thức trên toàn quốc từ 1/6. Nhiều người băn khoăn xăng E10 có gây hại động cơ không và hàng chục triệu xe máy và ô tô cần lưu ý gì khi sử dụng loại xăng sinh học này?
Việc đưa xăng sinh học E10 vào lưu thông trong thị trường, không chỉ là một thay đổi về chủng loại nhiên liệu, mà là bước chuyển mang tính cấu trúc trong chiến lược năng lượng và môi trường.
Đến thời điểm này, các doanh nghiệp đầu mối đã hoàn tất hạ tầng, sẵn sàng bán xăng sinh học E10 trên toàn quốc vào cuối tháng 4.
Bộ Công Thương đề xuất từ 30/4, xăng không chì phải phối trộn, pha chế thành xăng E10 để bán trên toàn quốc, các doanh nghiệp cho biết đã sẵn sàng thực hiện.
Khi đổi từ xăng RON 95 sang xăng E10, phần lớn phương tiện có thể sử dụng mà không cần cải tạo, song vẫn có những lưu ý quan trọng không thể bỏ qua.
Bộ Công thương đề xuất áp dụng xăng E10 từ 30/4/2026, góp phần giảm phụ thuộc vào nhập khẩu, thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học. Người tiêu dùng có thể sớm tiếp cận xăng E10 tại các cửa hàng trên toàn quốc.
HNN - Trước yêu cầu cấp bách của lộ trình chuyển đổi năng lượng, giảm phát thải, các doanh nghiệp trên địa bàn thành phố đã từng bước chuyển từ sử dụng xăng truyền thống sang xăng sinh học E10.
Hướng tới mục tiêu giảm phát thải và đảm bảo an ninh năng lượng, việc triển khai xăng E10 đang nhận được tín hiệu tích cực từ người tiêu dùng.
Việc thúc đẩy sử dụng xăng sinh học E10 không chỉ mang lại nhiều lợi ích thiết thực mà còn là giải pháp 'cùng thắng' trong bối cảnh thị trường năng lượng nhiều biến động. Trước lộ trình chuyển đổi cấp bách, các đơn vị đầu mối xăng dầu tại Đà Nẵng chủ động chuẩn bị hạ tầng, nguồn lực, sẵn sàng đưa xăng E10 ra thị trường.
Để có thể đẩy sớm lộ trình xăng E10 theo yêu cầu của Chỉ thị 09/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, việc triển khai xăng E10 đòi hỏi sự chuẩn bị đồng bộ từ chính sách đến hạ tầng.
Xăng E10 có thể phủ kín trên toàn quốc từ tháng 4/2026, thay thế cho xăng khoáng. Vậy, hàng chục triệu xe máy và ô tô cần lưu ý gì khi sử dụng loại xăng sinh học này?
Điều chỉnh chi phí kinh doanh định mức xăng E10 cao hơn xăng khoáng, nâng trần hàm lượng oxy lên khoảng 5-5,2%... là những kiến nghị từ doanh nghiệp để đẩy nhanh lộ trình xăng E10.
Theo Thông tư 50/2025/TT-BCT, lộ trình phối trộn xăng E10 sẽ giúp giảm 6-8% phát thải carbon, nâng cao an ninh năng lượng và hỗ trợ phát triển kinh tế nông thôn từ giữa năm 2026.
Theo lộ trình của Bộ Công Thương, việc áp dụng xăng E10 vào năm 2026 sẽ giúp giảm 6-8% phát thải carbon, tối ưu hiệu suất động cơ và tăng cường tính tự chủ năng lượng.
Theo chuyên gia hóa học, xăng giả thường được pha từ dung môi công nghiệp, hóa chất tăng chỉ số octan như toluen, xylen hoặc trộn xăng thật với dung môi giá rẻ và phẩm màu. Việc pha trộn này làm giảm chất lượng nhiên liệu, gây hiện tượng kích nổ, hư hỏng động cơ và hệ thống nhiên liệu do các chi tiết bằng cao su bị ăn mòn, trương nở.
Trong lộ trình tự chủ năng lượng, Indonesia hướng tới dừng nhập khẩu nhiên liệu hàng không từ năm 2027, khi các nhà máy lọc dầu trong nước được nâng cấp, mở rộng công suất và nâng tiêu chuẩn môi trường.
Trong lộ trình chuyển dịch năng lượng và giảm phát thải tại Việt Nam, xăng sinh học E5 và E10 đang ngày càng được khuyến khích sử dụng. Tuy nhiên, không ít người tiêu dùng vẫn băn khoăn liệu phương tiện của mình có thực sự phù hợp với loại nhiên liệu này hay không.
Xăng sinh học đang dần trở thành lựa chọn phổ biến trong lộ trình chuyển dịch năng lượng tại Việt Nam. Tuy nhiên, không phải người dùng nào cũng hiểu rõ phương tiện của mình có phù hợp với xăng E5 hay E10 hay không.
Sử dụng xăng sinh học E5, E10 là một trong những giải pháp được Việt Nam thúc đẩy nhằm giảm phát thải, đa dạng hóa nguồn năng lượng. Tuy nhiên, để yên tâm lựa chọn, người tiêu dùng cần hiểu rõ bản chất, lợi ích và cách sử dụng phù hợp với phương tiện đang lưu hành.
Trao đổi với PetroTimes, PGS.TS Phạm Hữu Tuyến cho biết, xăng E10 không chỉ an toàn cho hầu hết các phương tiện, mà còn mang lại lợi ích lớn hơn về môi trường và an ninh năng lượng. Trong tương lai, cùng với lộ trình loại bỏ dần các phương tiện cũ, việc sử dụng nhiên liệu sinh học là xu hướng tất yếu để hướng tới nền giao thông xanh, sạch hơn.
Bộ Công Thương vừa ban hành Quyết định số 3448/QĐ-BCT ngày 26/11/2025 ban hành quy định đặc điểm kinh tế - kỹ thuật đối với mặt hàng khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) thực hiện kê khai giá.
Việc Bộ Công Thương ban hành Thông tư số 50/2025/TT-BCT quy định lộ trình áp dụng bắt buộc xăng sinh học E10 trên toàn quốc từ ngày 1-6-2026 là một bước tiến khẳng định quyết tâm trong việc giảm phát thải, hướng tới mục tiêu đạt mức phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050.
Trong bối cảnh chuyển đổi năng lượng xanh diễn ra mạnh mẽ trên toàn thế giới, xăng sinh học đang trở thành lựa chọn quan trọng giúp Việt Nam giảm phát thải, hạn chế phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội.
Một vụ cháy lớn đã bùng phát tại nhà máy chế biến khí Lukoil ở miền Nam nước Nga, sau một cuộc tấn công bằng thiết bị bay không người lái (UAV) vào rạng sáng ngày 9/10.
Các thiết bị bay không người lái (UAV) của Ukraine đã tấn công nhà máy lọc dầu Lukoil tại Kstovo, thuộc vùng Nizhny Novgorod của Liên bang Nga, cách biên giới Ukraine khoảng 800 km.
Từ ngày 1.1.2026, xăng sinh học E10 sẽ thay thế hoàn toàn xăng khoáng RON 92, RON 95 trên thị trường (theo dự thảo thông tư quy định của Bộ Công Thương). Vậy xăng E10 có ưu và nhược điểm gì so với xăng A95 xét về kinh tế và môi trường?
Lượng tiêu thụ xăng E10 trong thời gian một tháng thí điểm là khá khả quan với 1,5 triệu lít, song nhiều người tiêu dùng vẫn còn băn khoăn với loại nhiên liệu mới.
Động cơ xe hơi thông thường không cần những 'loại xăng đắt tiền' để hoạt động tốt hơn.
Bộ Công Thương đề xuất từ 1/1/2026 toàn bộ phương tiện dùng xăng sinh học E10. Sau 10 năm thí điểm E5 chưa chiếm trọn niềm tin, chuyên gia nhấn mạnh cần minh bạch thông tin để người dân yên tâm
Ở Philippines, các phương tiện giao thông là ô tô, xe máy bắt buộc phải sử dụng xăng E10. Vậy, mối lo động cơ ô tô, xe máy đời cũ không tương thích với loại xăng sinh học được xử lý như thế nào?
Bên cạnh sự lo ngại về tính thử nghiệm xăng E10, nhiều ý kiến cho rằng, Bộ Công thương nên cho phép lưu hành song song xăng E10 với các loại xăng hiện có để người tiêu dùng đa dạng lựa chọn dựa trên nhu cầu và điều kiện tài chính.
Trong khi cơ quan chức năng, nhà sản xuất chưa có công bố cụ thể loại xe nào tương thích với xăng E10, người dân cần chủ động tìm hiểu để yên tâm khi thực hiện lộ trình chuyển đổi.