Đài Khí tượng Thủy văn khu vực Nam bộ cho biết, không khí lạnh bắt đầu tăng cường ở Nam bộ, mưa trái mùa giảm dần. Các tỉnh, thành Nam bộ chỉ xuất hiện mưa rào và dông rải rác...
Ngoài các giải giáp tổng thể để giảm ô nhiễm không khí, việc sử dụng khẩu trang để hạn chế tác hại của bụi mịn cũng là vấn đề nhiều người quan tâm.
Sáng 6/12, TPHCM xuất hiện sương mù dày đặc, nồng độ bụi mịn cao gấp hàng chục lần mức cho phép.
Tọa đàm 'Ô nhiễm không khí và giao thông: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam và thế giới' đã diễn ra sáng 5/12, các chuyên gia hàng đầu thế giới đã mang đến nhiều thông tin về phát hiện mới, kinh nghiệm kiểm soát ô nhiễm tại các thành phố lớn.
Trong những ngày đầu tháng 12, TPHCM và khu vực Nam bộ đang đón đợt mưa trái mùa trên diện rộng. Đến ngày 8-10/12, khu vực không mưa hoặc chỉ có mưa vài nơi với lượng nhỏ gần như không đáng kể, nhiệt độ giảm vào ban đêm và sáng sớm, trời se lạnh với nhiệt độ khoảng 20-23 độ C, riêng khu vực phía bắc miền Đông Nam bộ, nhiệt độ thấp nhất vào khoảng 19-20 độ C.
Sáng nay, do không khí lạnh suy yếu, thời tiết TPHCM không còn se lạnh như những ngày trước. Nhiều nơi tại thành phố tiếp tục xuất hiện sương mù, nồng độ bụi mịn vượt mức cho phép nhiều lần.
Điều kiện thời tiết không có gió, nước không bốc hơi sẽ khiến ô nhiễm không khí (CO và NO2) tại Hà Nội sẽ trầm trọng hơn vào buổi đêm về sáng cho đến hết ngày 3/12, khi khu vực đón một đợt gió mùa đông bắc.
BYD M6 là mẫu MPV 7 chỗ thuần điện có thiết kế hiện đại và tiện nghi vượt trội, được trang bị động cơ điện mạnh mẽ và bộ pin cho phạm vi di chuyển lên đến 420 km sau mỗi lần sạc. BYD M6 hứa hẹn là sự lựa chọn đáng cân nhắc trong phân khúc MPV điện tại Việt Nam.
So với phiên bản Premium, bản Flagship được trang bị thêm loa, cửa sổ trời và hệ thống an toàn. Omoda C5 tìm cách tiếp cận thị trường xe Việt một cách rất 'Trung Quốc'.
Không khí lạnh tăng cường và khuếch tán xuống phía Nam khiến nền nhiệt ở TPHCM bắt đầu giảm dần. Sáng nay, nhiệt độ thấp nhất ngoài trời tại thành phố vào khoảng 23-25 độ C, tạo cảm giác se lạnh. Người dân thành phố ra đường vào thời điểm này phải mặc thêm áo khoác để giữ ấm cơ thể.
'Vùng phát thải thấp' có lẽ là một trong những cụm từ được chính quyền, người dân Thủ đô cũng như giới chuyên gia nhắc đến nhiều nhất thời gian qua. Đây đang được kỳ vọng sẽ là giải pháp hữu hiệu cho thực trạng ô nhiễm không khí gây ra bởi phương tiện giao thông tại Hà Nội. Tuy nhiên, bên cạnh những cơ hội lớn, những thách thức từ việc triển khai giải pháp này cũng không hề nhỏ.
Những ngày qua, TPHCM liên tục xuất hiện sương mù vào buổi sáng, nồng độ bụi mịn vượt mức cho phép nhiều lần.
Tình trạng ô nhiễm đã tăng lên mức đáng lo ngại trong khoảng 10 năm gần đây, tập trung tại các thành phố lớn như Hà Nội và TPHCM, trong đó thông số ô nhiễm không khí chính hiện nay là bụi mịn PM2.5.
Tình trạng ô nhiễm môi trường không khí tại hai thành phố Hà Nội và TP Hồ Chí Minh có chiều hướng gia tăng, có những thời điểm, chỉ số chất lượng môi trường không khí ở mức nguy hại cho sức khỏe.
Thời tiết Hà Nội khi vào mùa đông không chỉ mang theo cái lạnh mà còn có những lớp bụi mịn dày đặc, khiến chỉ số chất lượng không khí liên tục nằm trong nhóm kém và nguy hại.
Sáng 21/11, một số khu vực tại TPHCM xuất hiện sương mù dày đặc, nồng độ bụi mịn vượt mức cho phép nhiều lần.
Không gian kín ẩn chứa nhiều nguy cơ ảnh hưởng đến sức khỏe thể chất và tinh thần của nhiều người, song thường bị bỏ qua.
Theo kết quả quan trắc của Bộ Tài nguyên và Môi trường; báo cáo của Sở Tài Nguyên và Môi trường Hà Nội, ô nhiễm không khí ở Hà Nội bắt đầu từ khoảng tháng 10 và kéo dài đến tháng 4 năm sau, tập trung tại một số điểm có mật độ giao thông lớn và nhiều cơ sở sản xuất. Trong ngày có hai khung giờ ô nhiễm nghiêm trọng là khung giờ đi làm buổi sáng (6-8 giờ) và tan tầm buổi chiều (17-19 giờ).
TP Hà Nội đã chỉ ra 5 nguồn chính gây ô nhiễm không khí gồm: Phương tiện giao thông đường bộ (cả bụi đường), công nghiệp, dân sinh, đốt sinh khối và nông nghiệp.
Theo các nghiên cứu mới nhất, nguồn phát thải từ giao thông chiếm khoảng 56% ô nhiễm không khí của Hà Nội, bao gồm cả bụi đường và khí thải. Trong đó, lượng phát thải bụi PM2.5 và hợp chất hữu cơ bay hơi (VOC) chủ yếu đến từ xe tải chạy dầu diesel và xe máy, với VOC từ xe máy chiếm đến 90%.
Theo chuyên gia, nguyên nhân chính gây ô nhiễm không khí bắt nguồn từ những ô tô, gắn máy sử dụng nguyên liệu hóa thạch, ảnh hưởng đến sức khỏe người dân.
Vào mùa đông, Hà Nội không chỉ mang theo cái lạnh mà còn kèm theo những lớp bụi mịn dày đặc, khiến chỉ số chất lượng không khí (AQI) liên tục nằm trong nhóm kém và nguy hại.
Năm 2024, Hà Nội đã ghi nhận 4 đợt ô nhiễm không khí nặng, trong đó ba đợt tháng 1-4 và một đợt vào đầu tháng 10. Thời gian ô nhiễm tập trung từ tháng 10 đến tháng 3 năm sau.
Theo Bộ Tài nguyên và Môi trường, vấn đề ô nhiễm không khí tại Việt Nam đã tăng lên mức đáng lo ngại trong khoảng 10 năm gần đây, tập trung tại các TP lớn, như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh. Chỉ tính riêng năm 2024, Hà Nội đã ghi nhận 4 đợt ô nhiễm không khí nặng.
Thành phố Hà Nội đang trải qua những ngày không khí bị ô nhiễm nghiêm trọng, các chỉ số đo được đều ở mức có hại cho sức khỏe.
Ngày 1/11, New Delhi, Ấn Độ đứng đầu danh sách thành phố ô nhiễm nhất thế giới sau khi nhiều người bất chấp lệnh cấm đốt pháo hoa để đón mừng lễ hội Diwali, đẩy chất lượng không khí lên mức nguy hiểm.
Mừng vì nếu hạn chế ô tô, xe máy xăng, đường phố sẽ thoáng đãng, sạch sẽ và ít ùn, tắc giờ cao điểm hơn. Lo vì công việc xe ôm không còn đủ nuôi sống hai ông bà già.
Tuần qua, kể từ ngày 21/10, tình trạng ô nhiễm không khí xuất hiện ở thủ đô New Delhi của Ấn Độ với việc Chỉ số chất lượng không khí (AQI) được ghi nhận là 307, theo bảng phân loại là 'rất kém'. Đây là chỉ số thấp nhất được ghi nhận ở thủ đô New Delhi trong mùa Thu năm nay.