Do đặc điểm về địa hình nên hệ thống giao thông kết nối vùng Tây Nguyên với các vùng lân cận không thể phát triển giao thông đường thủy cũng như đường sắt, mà chỉ có thể phát triển đường bộ và đường không. Bộ Giao thông vận tải (GTVT) dự kiến tổng nhu cầu vốn đầu tư cho các tuyến đường bộ cao tốc kết nối vùng Tây Nguyên là khoảng 156.000 tỉ đồng.
Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt kế hoạch phát triển đường bộ cao tốc kết nối vùng Tây Nguyên với vốn đầu tư dự kiến khoảng 156.000 tỷ đồng. Hiện tại, cao tốc Liên Khương- Prenn dài 19km là đoạn cao tốc duy nhất của các tỉnh Tây nguyên.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) dự kiến tổng nhu cầu vốn đầu tư cho các tuyến đường bộ cao tốc kết nối vùng Tây Nguyên là khoảng 156.000 tỷ đồng, sẽ góp phần từng bước tạo lập cơ cấu vận tải hợp lý, hiệu quả, tạo tiền đề phát huy tất cả tiềm năng và lợi thế vốn có của vùng.
Chiếc xe khách chở theo nhiều trẻ em đang lưu thông trên đường thì mất lái lật ở chân đèo. Ít nhất 23 người bị thương trong vụ tai nạn này.
Một chiếc xe khách chờ gần 30 người đang lưu thông từ Lâm Đồng về Bình Thuận thì bất ngờ mất lái lao xuống vực.
Xe ôtô khách 30 chỗ lưu thông theo hướng Lâm Đồng – Bình Thuận, khi xuống đèo Đại Ninh thì lao xuống vực làm nhiều người bị thương.
Từ đầu năm 2022 đến nay, toàn ngành Giao thông vận tải tập trung đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án, đặc biệt là dự án trọng điểm quốc gia cao tốc Bắc – Nam để nâng cao khối lượng giải ngân. Cùng với đó, toàn ngành tập trung công tác chuẩn bị đầu tư các dự án mới, góp phần thay đổi diện mạo kết cấu hạ tầng giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng, an ninh…
Người dân, cơ quan chức năng địa phương đã hỗ trợ dọn phần đá nhỏ bên đường để các phương tiện có thể đi qua.
Vào khoảng 4 giờ sáng ngày 1/5, tại Km 41+100 Quốc lộ 28B, thuộc địa bàn xã Phan Sơn, huyện Bắc Bình (Bình Thuận) đã xảy ra một vụ sạt lở đất đá trên núi tràn xuống chắn ngang đường, gây cản trở giao thông trong vài giờ. Đây là tuyến Quốc lộ đi qua hai tỉnh Bình Thuận-Lâm Đồng.
'Dự án khu đô thị thương mại, dịch vụ, nghỉ dưỡng sinh thái Đại Ninh' thuộc dạng 'siêu to siêu khổng lồ', nhưng 'ôm' diện tích gần 3600ha rồi ì ạch triển khai, gần như bỏ không để đó.
Ngay cả khi tận dụng đất từ thi công đào nền đường cộng với trữ lượng đất của tất cả các mỏ chưa được cấp phép khai thác, các nhà thầu dự án thành phần Vĩnh Hảo – Phan Thiết vẫn thiếu vật liệu đắp đường, làm ảnh hưởng đến tiến độ dự án.