Vào một ngày cuối năm, tôi bắt đầu hành trình 'đi tìm kho báu 9 đầu rồng' đến nơi 9 cửa sông Cửu Long đổ ra biển. Ở mỗi cửa sông, tôi đều đi qua đò, để thành một hành trình khép kín.
Chiều 24/6, tại Bến Tre, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì buổi làm việc với lãnh đạo các bộ, ngành và UBND các tỉnh, thành phố khu vực phía Nam để giải quyết vướng mắc cho các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam như: Dự án Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh, các dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, Cần Thơ - Cà Mau, đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất và Gò Quao - Vĩnh Thuận…
Ngày 24/6, tại Bến Tre, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà có buổi làm việc về giải quyết khó khăn, vướng mắc cho các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam. Phó Thủ tướng nhấn mạnh 'bàn để quyết chứ không bàn để đấy' theo đúng thẩm quyền, đúng quy trình, công khai, minh bạch, rõ thời hạn hoàn thành.
Chiều 24/6, tại tỉnh Bến Tre, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp tháo gỡ khó khăn về nguồn cát san lấp cho các dự án giao thông trọng điểm phía Nam.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà giao Bộ GTVT phải khẩn trương hướng dẫn chi tiết việc điều tiết các mỏ cát 'cho vay', 'hoàn trả' để đáp ứng tiến độ các dự án cao tốc, không làm thay đổi tổng nguồn cát đã phân bổ cho các địa phương. Các nhà thầu phải cập nhật đầy đủ hồ sơ khảo sát xây dựng để bổ sung những mỏ cát 'cho vay', 'hoàn trả'.
Phó Thủ tướng yêu cầu các tỉnh Bến Tre, Tiền Giang, Sóc Trăng, An Giang… phải khẩn trương giải quyết các vướng mắc hiện nay trong quá trình cấp phép, nâng công suất khai thác các mỏ cát trên địa bàn.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đề nghị Bộ Giao thông Vận tải quản lý tiến độ các dự án theo yêu cầu, trên tinh thần không làm thay đổi tổng mức phân bổ cho từng địa phương.
Sau khi trực tiếp khảo sát khu vực chuẩn bị cấp phép khai thác cát ở sông Hàm Luông, tỉnh Bến Tre, chiều 24/6, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp với các bộ, ngành, địa phương về giải quyết nguồn vật liệu san lấp cho các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía nam, tại TP. Bến Tre.
Dự kiến năm 2024, tỉnh Bến Tre sẽ khởi công xây dựng cầu Ba Lai 8 trên tuyến đường bộ ven biển, cầu Đình Khao kết nối với tỉnh Vĩnh Long, nhà máy sản xuất hydro xanh. Đầu năm 2025 sẽ khởi công xây dựng công trình cống âu thuyền An Hóa ngăn nước mặn từ sông Tiền vào sông Ba Lai… Thế nhưng nguồn cung vật liệu hiện nay đang thiếu hụt, nếu địa phương không có giải pháp, các dự án giao thông khởi công nhưng không thể triển khai thi công, nguy cơ chậm tiến độ.
Dự kiến năm trong năm 2024, tỉnh Bến Tre sẽ khởi công xây dựng câu Ba Lai 8 trên tuyến đường bộ ven biển tỉnh Bến Tre, cầu Đình Khao kết nối với tỉnh Vĩnh Long, nhà máy sản xuất hydroxanh và tới đầu năm 2025 khởi công xây dựng công trình cống âu thuyền An Hóa ngăn nước mặn từ sông Tiền vào sông Ba Lai… Thế nhưng nguồn cung vật liệu hiện nay đang thiếu hụt, nếu địa phương không có giải pháp, các dự án giao thông khởi công xong nhưng không thể triển khai thi công, chậm tiến độ thì ai chịu trách nhiệm?
Ngày 26/4, UBND huyện Châu Thành, Bến Tre họp thông tin Tuần lễ văn hóa - du lịch huyện Châu Thành lần 2 - năm 2024. Đây là dịp để du khách đến tham quan tìm hiểu các điểm du lịch, di tích lịch sử văn hóa, thưởng thức văn hóa ẩm thực xứ dừa và các sản phẩm đặc trưng của địa phương.
Cát san lấp huy động cho dự án đường Vành đai 3 TP.HCM không đủ đáp ứng được tiến độ thi công. Vì vậy, Ủy ban nhân dân TP.HCM đã đề xuất các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long hỗ trợ cung cấp cát cho dự án để kịp đưa vào khai thác vào cuối năm 2025...
Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ GTVT, Bộ TN-MT, các địa phương khẩn trương rà soát về khả năng cung ứng cát theo tiến độ các dự án đường cao tốc Bắc - Nam, đường Vành đai 3 TPHCM để kịp thời có các giải pháp như nâng công suất, bổ sung các mỏ mới để đáp ứng được nhu cầu thực tế; chủ động xử lý vướng mắc trong quá trình doanh nghiệp khai thác.
Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường vừa có văn bản kiến nghị lãnh đạo Chính phủ tháo gỡ khó khăn về cát san lấp phục vụ dự án đường Vành đai 3 TP.HCM.
Báo SGGP số ra các ngày 25, 26 và 27-3 có loạt bài 'Chậm thích ứng biến đổi khí hậu: Hậu quả nặng nề', sau khi báo đăng, nhiều địa phương cho biết đang gấp rút triển khai các phương án tiếp ứng nước ngọt để người dân đỡ vất vả trong sinh hoạt, giảm thiểu thiệt hại trong sản xuất. Nhiều chuyên gia cũng đề xuất, gợi mở thêm một số giải pháp để nâng cao hơn hiệu quả ứng phó với hạn mặn.
Hạ tầng thủy lợi được xem là giải pháp quan trọng, yếu tố cần thiết để ứng phó hiệu quả với thiên tai, khô hạn kéo dài, mặn xâm nhập, nước biển dâng. Thế nhưng, công tác đầu tư xây dựng các công trình hồ chứa nước ngọt, đập, cống, đê bao ngăn mặn thời gian qua tại nhiều địa phương ở ĐBSCL còn nhiều bất cập, khó khăn, thiếu chặt chẽ..., dẫn đến hiệu quả mang lại không như ý.
Ông Đoàn Văn Đảnh, Giám đốc Sở NN&PTNT Bến Tre cho biết, mùa khô năm nay trên địa bàn tỉnh Bến Tre xâm nhập mặn sớm, sâu và kéo dài hơn so với trung bình nhiều năm, xấp xỉ mùa khô 2015-2016 (mùa khô lịch sử - PV ). Riêng trên sông Cổ Chiên, mặn ở mức cao hơn mùa khô năm 2015-2016.
Những ngày qua, hàng trăm công nhân trên công trường Vành đai 3 TP.HCM đang tất bật thi công làm việc ngày lẫn đêm để đẩy nhanh tiến độ dự án.
Mặc dù Đồng bằng sông Cửu Long đã có nhiều phương án 'giải khát', 'giải nhiệt' tạm thời, nhưng xét về lâu dài, để 'sống chung' với hạn, mặn thì cần có phương án liên hoàn công trình và phi công trình để thích ứng bền vững.
Để ứng phó với hạn mặn, các địa phương ở miền Tây đã và đang thực hiện nhiều dự án hồ, đập, nhà máy nước. Tuy nhiên, có không ít công trình vẫn 'nằm trên giấy', trong khi cây vẫn héo, người vẫn khát mỗi mùa khô tới.
Hạn hán và xâm nhập mặn tiếp tục ảnh hưởng trên diện rộng tại các tỉnh ven biển miền Tây, tạo áp lực lớn lên các địa phương lo nước ngọt sinh hoạt cho dân. Dự báo, mùa khô năm nay còn 2 đợt xâm nhập mặn lớn, trong khi tại Bến Tre xâm nhập mặn đã tương đương với mùa khô năm 2016 - đợt hạn mặn lịch sử ở miền Tây.