CEO GSM Nguyễn Văn Thanh vừa thông báo tuyển dụng vị trí Giám đốc vận hành xe máy điện (GreenBike/GreenExpress), điều này cho thấy sắp có sự ra mắt của hãng xe ôm công nghệ mới cạnh tranh với Grab và Gojek tại thị trường Việt Nam.
Trong khi Gojek bắt tay Dat Bike, Grab sử dụng xe điện Selex Motors, thì GSM cũng muốn có riêng đội ngũ xe ôm chạy điện của mình mang thương hiệu GreenBike/GreenExpress.
Trên giấy tờ, sở hữu nước ngoài ở Selex Motors vào khoảng 10%. Nhưng thực tế có thể cao hơn...
Tiết kiệm chi phí, tăng hiệu suất giao hàng và tích hợp công nghệ trên ứng dụng điện thoại, liệu những lợi thế đó có chinh phục được Viettel hay Baemin phát triển 'mảnh đất' xe máy điện cho giao hàng.
Ngày 23/5, GrabExpress và Selex Motors chính thức triển khai thử nghiệm sử dụng hệ sinh thái xe máy điện Selex cho hoạt động giao hàng tại TP.Hồ Chí Minh. Trước đó, GrabExpress và Selex Motors cũng đã tổ chức triển khai thử nghiệm hoạt động ở Hà Nội từ ngày 15/11/2022 và nhận về nhiều phản hồi tích cực từ phía các đối tác tài xế.
Ngày 23/5, GrabExpress và Selex Motors chính thức ký kết hợp tác về việc triển khai thử nghiệm sử dụng hệ sinh thái xe máy điện Selex cho hoạt động giao hàng tại TP HCM.
Ngày 24-4, Công ty CP Xe điện thông minh Selex (TP.Hà Nội) công bố vòng đầu tư trái phiếu chuyển đổi trị giá 3 triệu USD từ quỹ ADB Ventures, Schneider và nhiều nhà đầu tư khác.
Với quan điểm xe điện là xu thế tất yếu, nhưng CEO Selex Motors cho rằng vấn đề tồn tại khiến xe điện chưa trở thành phương tiện chủ đạo của người Việt là do sự bất tiện trong quá trình nạp năng lượng, cũng như giá thành sản phẩm.
Đó là chia sẻ của ông Nguyễn Hữu Phước Nguyên, CEO kiêm đồng sáng lập Selex Motors, startup xe điện tại buổi tọa đàm 'Khởi nghiệp Deeptech dễ hay khó?' trong khuôn khổ sự kiện Touchstone Coffee Chat.