Chỉ chưa đầy một tháng sau những thông tin về chính sách thúc đẩy các nỗ lực giảm phát thải, thị trường xe máy điện Việt Nam chứng kiến sự thay đổi rõ rệt, với hạ tầng trạm đổi pin trở thành tâm điểm cạnh tranh giữa các nhà sản xuất. Mô hình này bước đầu cho thấy tính thiết thực, hiệu quả.
VinFast, Petrolimex, Thế Giới Di Động cùng nhiều doanh nghiệp khác đang đồng loạt phối hợp để phát triển hệ thống trạm đổi pin, mở ra hướng đi mới cho thị trường xe điện.
Petrolimex vừa đưa vào hoạt động 3 trạm đổi pin xe máy điện tại Hà Nội và TP.HCM, mở rộng hạ tầng năng lượng sạch cho nhiều hãng xe dùng chung.
Hiệp hội Ô tô, Xe máy, Xe đạp Việt Nam (VAMOBA) công bố chiến lược phát triển 2025-2030, đặt mục tiêu xe điện chiếm 40% sản lượng xe máy, hướng tới giao thông xanh bền vững.
Trạm đổi pin đang là xu hướng mới trên thị trường xe máy điện Việt Nam với ngày càng nhiều nhà sản xuất tham gia, bao gồm VinFast.
Việc phát triển trạm đổi pin được kỳ vọng sẽ giúp khắc phục bất tiện khi sạc xe máy điện và ngay lập tức, VinFast đã nhanh chóng tham gia.
Tài xế công nghệ đến sử dụng dịch vụ sạc xe. Họ có thể ăn, uống, ngủ và tắm tại trạm. Nhiều người coi trạm sạc điện như là nhà.
Đứng trước yêu cầu của chính quyền, cũng như nhu cầu thực tế là phải chuyển đổi xanh. Nhiều người dân Thành phố Hồ Chí Minh bắt đầu quan tâm đến xe điện và tiêu chí không sạc điện tại nhà đang được đề cao trong việc tìm kiếm.
Thông tin khuyến khích người tham gia dịch vụ vận chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện đang là thời sự với người dân Thành phố Hồ Chí Minh. Chuyển đổi xanh, chắc chắn là xu thế không thể cưỡng lại, nhưng cơ sở nào để người dân cùng tham gia nhiệt tình, lại là câu chuyện đang được nhắc đến nhiều.
So với các dòng pin LFP, ắc quy chì trên xe máy điện thì pin lithium-ion có mật độ năng lượng cao hơn hẳn, do đó cùng mức dung lượng điện tích trữ, pin lithium-ion thường nhẹ hơn, giúp giảm trọng lượng xe.
Nỗi lo đang đi thì hết pin dọc đường, không thể sạc tại nhà chung cư hay nhà trọ sẽ được giải quyết bằng giải pháp pin có thể hoán đổi tại các trạm đổi pin. Với thời gian đổi pin chỉ trong vài phút, hoán đổi pin có nhiều ưu thế. Tuy nhiên, tại thị trường Việt bên cạnh cơ hội thì đằng sau đó là không ít thách thức.
Để chuẩn bị hạ tầng cho việc chuyển đổi, phát triển giao thông xanh, TPHCM đang đề xuất xây dựng 3.000 điểm sạc, đổi pin cho xe máy và 19 trạm sạc lớn phục vụ xe buýt điện.
TPHCM đang triển khai kế hoạch chuyển đổi khoảng 400.000 xe máy xăng sang xe điện với đội ngũ tài xế công nghệ và giao hàng. Để đáp ứng lộ trình này, hệ thống hạ tầng sạc cần được mở rộng mạnh mẽ, với mục tiêu tăng gấp 5 lần số trạm sạc hiện có trước năm 2028.
Thành phố Hồ Chí Minh lên kế hoạch xây dựng hệ thống 19 trạm sạc lớn và 3.000 điểm sạc, đổi pin cho quá trình chuyển đổi xe xăng sang xe điện...
Trong khi mở rộng mạng lưới trạm sạc là giải pháp cơ bản thì Trung Quốc và Đài Loan đang đẩy mạnh cả các trạm đổi pin, cũng như cải tiến công nghệ pin xe máy điện.
Hiện nay, lượng ô tô điện, xe máy điện đang lưu thông ở nước ta tăng lên rõ rệt. Theo chuyên gia giao thông, để xe điện phát triển bền vững, cần phải có sự đồng bộ trong phát triển hạ tầng, đặc biệt là hạ tầng trạm sạc.
Ngoài chi phí chuyển đổi phương tiện từ xe xăng sang xe điện, điểm sạc và thời gian sạc cũng là những rào cản lớn nhất đối với tài xế công nghệ. Cơ quan chuyên môn đã nghĩ tới phương án giải quyết.
Theo đề xuất, từ 1/7, dự án nhà ở trên 500 căn hoặc trung tâm thương mại có diện tích sàn lớn hơn 5.000m² phải bố trí ít nhất 1 trạm sạc xe điện và 1 tủ đổi pin.
Việt Nam đang bước vào thời kỳ bùng nổ xe điện. Khi doanh số xe điện liên tục tăng vọt, câu hỏi lớn nhất đặt ra không còn là 'mua xe điện nào', mà là: 'liệu có đủ điện để sạc và có trạm sạc ở đâu?'. Giữa làn sóng chuyển đổi xanh và chính sách mạnh tay của Chính phủ, hệ sinh thái xe điện đang bước vào cuộc đua mới – cuộc đua về hạ tầng và năng lượng.
Hành trình 'lên đời' của những chiếc xe máy điện, từ ồn ào, khói bụi sang năng lượng sạch, đang diễn ra từng ngày trên khắp các con phố tại Việt Nam.
Ngày 17/06/2025, Ahamove đã công bố hợp tác chiến lược với Selex Motors để triển khai 1.000 xe máy điện Selex Camel vào hoạt động thực tế. Ngay tại sự kiện công bố, Ahamove đã tiếp nhận và đưa vào sử dụng 300 xe đầu tiên, được quản lý và vận hành bởi đối tác Gopika.