Thị trường carbon có thể tạo nguồn thu từ kết quả giảm phát thải, giúp doanh nghiệp đa dạng hóa nguồn lực đầu tư và giảm phụ thuộc vào tín dụng ngân hàng. Tuy nhiên, để giá trị carbon đi vào quyết định cho vay, cần tháo gỡ những nút thắt về pháp lý, dữ liệu và dòng tiền.
Theo ADB, Việt Nam cần khoảng 368 tỷ USD đầu tư bổ sung cho ứng phó biến đổi khí hậu và giảm phát thải đến năm 2040. Dù nhu cầu vốn lớn, còn nhiều rào cản, doanh nghiệp vẫn sẵn sàng đầu tư công nghệ xanh. Để khơi thông nguồn lực, cần đa dạng kênh huy động vốn ngoài tín dụng ngân hàng, trong đó có phát triển thị trường carbon.
Để tiếp cận nguồn vốn xanh dài hạn với lãi suất ưu đãi, lãnh đạo một doanh nghiệp tái chế giấy cho biết từng phải mời chuyên gia đầu ngành giải thích về công nghệ và hiệu quả dự án với ngân hàng.
Cùng với mở rộng tín dụng xanh, thị trường carbon được kỳ vọng tạo thêm nguồn lực tài chính, giảm áp lực vốn cho doanh nghiệp chuyển đổi xanh.
Nhu cầu vốn khí hậu khoảng 368 tỷ USD đến năm 2040 đặt ra yêu cầu đa dạng hóa kênh huy động vốn, thay vì phụ thuộc chủ yếu vào tín dụng ngân hàng. Trong khi đó, giá carbon còn thấp, thị trường trái phiếu xanh chưa ổn định và chi phí xác minh dự án vẫn là những rào cản đối với doanh nghiệp.
Theo Phó Thống đốc NHNN Nguyễn Ngọc Cảnh, thị trường carbon vận hành hiệu quả có thể giúp doanh nghiệp tạo nguồn lực từ chính kết quả giảm phát thải, giảm phụ thuộc vào tín dụng ngân hàng.
Theo Phó Thống đốc Nguyễn Ngọc Cảnh, NHNN đã hoàn thiện khuôn khổ chính sách, ban hành các định hướng, hướng dẫn về tín dụng xanh, thúc đẩy phát triển các sản phẩm tín dụng xanh.
Chuyển đổi xanh, phát triển xanh vừa là yêu cầu tất yếu, vừa là cơ hội để đổi mới mô hình tăng trưởng và nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế...
Thị trường các-bon vận hành hiệu quả sẽ giúp doanh nghiệp có thêm nguồn thu từ kết quả giảm phát thải, qua đó đa dạng hóa nguồn lực cho chuyển đổi xanh và giảm áp lực lên vốn tín dụng ngân hàng. Để khơi thông dòng vốn, cần đồng thời hoàn thiện thể chế, nâng cao chất lượng dữ liệu và năng lực thẩm định, bảo đảm các dự án vừa mang lại lợi ích môi trường, vừa có khả năng trả nợ.
Giá năng lượng đã lên mặt bằng mới và thuế carbon có hiệu lực. Công nghệ số và tín dụng xanh đang được xem là giải pháp cho doanh nghiệp.
Biến đổi khí hậu, thời tiết nắng nóng cực đoan, nhiệt độ ngày một tăng đặt ra yêu cầu xây dựng phát triển các công trình xanh, công trình có khả năng thích ứng, chống chịu nắng nóng, tối ưu năng lượng, giảm phát thải carbon...
Kế hoạch đặt mục tiêu đến năm 2030 sẽ cơ bản thiết lập được một hệ thống đổi mới khoa học và công nghệ đóng vai trò dẫn dắt quá trình hiện đại hóa ngành đường sắt Trung Quốc.
Thị trường carbon tại Việt Nam đang chuyển từ thiết kế chính sách sang vận hành thực tế. Hạn ngạch phát thải đã được phân bổ thí điểm, sàn giao dịch carbon trong nước đã đi vào vận hành, trong khi Cơ chế điều chỉnh biên giới carbon của Liên minh châu Âu
Khi thị trường toàn cầu nâng chuẩn về công nghệ, xuất xứ, carbon, năng lượng và chuỗi cung ứng, tiêu chí lựa chọn điểm đến đầu tư cũng thay đổi.
Nâng cao nhận thức về giảm phát thải, thúc đẩy thực hành xanh và sử dụng hiệu quả tài nguyên là những nhiệm vụ trọng tâm được Công đoàn Xây dựng Việt Nam...
Chính phủ Hàn Quốc đặt mục tiêu đạt công suất năng lượng tái tạo 100 GW vào năm 2030 và hướng tới việc xe điện cùng xe chạy bằng hydro chiếm hơn 70% doanh số bán xe mới vào năm 2035...
Từ gian hàng chung đến livestream xuyên biên giới, TP.HCM, doanh nghiệp và các nền tảng số đang cùng đỡ các startup xanh đi xuất khẩu.
Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc và Quốc vụ viện nước này vừa ban hành “Ý kiến về phát triển lực lượng sản xuất chất lượng mới”, đề ra 19 biện pháp thúc đẩy đổi mới khoa học – công nghệ, nâng cấp công nghiệp, chuyển đổi xanh, cải cách thể chế, phát triển nhân lực.
Ngay từ khi được thành lập, Trung tâm tài chính quốc tế Việt Nam tại Đà Nẵng (VIFC-DN) được định hướng phát triển theo mô hình trung tâm tài chính quốc tế thế hệ mới, không đặt mục tiêu cạnh tranh trực tiếp với các trung tâm tài chính lớn trong khu vực về quy mô thị trường.
Để tập trung thực hiện tốt các nhiệm vụ trọng tâm về biến đổi khí hậu, Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và Môi trường Lê Trọng Yên đề nghị Cục Biến đổi khí hậu tập trung ưu tiên hoàn thiện hồ sơ dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Bảo vệ môi trường và các dự thảo nghị định, thông tư hướng dẫn thi hành. Đồng thời, đẩy nhanh tiến độ nghiên cứu xây dựng Luật Biến đổi khí hậu.
Thị trường carbon đang mở ra một cách tiếp cận mới đối với bài toán vốn cho chuyển đổi xanh: biến kết quả giảm phát thải thành một giá trị có thể được ghi nhận, giao dịch và từng bước đi vào quyết định đầu tư. Nhưng để điều đó xảy ra, Việt Nam cần cả hệ thống dữ liệu, tiêu chuẩn, định giá, tín dụng và thị trường vốn đủ tin cậy để biến giá trị carbon thành tín hiệu tài chính.
Chuyển đổi kép xanh - số giúp doanh nghiệp Việt biến sức ép tuân thủ thành động lực đổi mới, tối ưu chi phí và nâng cao lợi thế cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Malaysia (PETRONAS) đang tiên phong phát triển các giải pháp đổi mới nhằm cắt giảm phát thải. Trong hành trình hướng tới phát triển bền vững, công nghệ được xác định đóng vai trò then chốt.
Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng nhấn mạnh, chuyển đổi xanh và ứng phó biến đổi khí hậu phải lấy con người làm trung tâm, phát huy vai trò của tri thức và giới khoa học trong xây dựng chính sách.
Theo TS. Trịnh Xuân Đức, Phó Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp Môi trường Việt Nam, sửa Luật Bảo vệ môi trường cần giảm chi phí tuân thủ nhưng phải quản lý chặt theo rủi ro, tải lượng và sức chịu tải của môi trường.
Các chủ đầu tư khu công nghiệp không chỉ cạnh tranh về vị trí, giá thuê và logistics mà còn phải chú trọng năng lượng tái tạo, hiệu quả vận hành và khả năng đáp ứng tiêu chuẩn ESG của khách thuê.
(PLVN) - Việc khuyến khích hành khách lựa chọn chuyến bay thân thiện hơn với môi trường có thể góp phần hình thành nhu cầu tiêu dùng xanh. Tuy nhiên, nhìn từ góc độ pháp luật, trọng tâm của giảm phát thải hàng không đang dịch chuyển từ những hành động tự nguyện sang một hệ thống quản lý phát thải có đo đếm, báo cáo, xác minh, bù trừ carbon; đồng thời đặt ra yêu cầu pháp lý đối với nhiên liệu hàng không bền vững, tàu bay và cả hạ tầng sân bay.
Tại dự thảo Nghị định quy định chi tiết một số điều và biện pháp để tổ chức, hướng dẫn thi hành Luật Dầu khí, Bộ Công Thương đề xuất quy định về hoạt động thu giữ và lưu trữ carbon (CCS) gắn với hoạt động dầu khí.