ĐNO - Ngày 1-9 này ngược thời gian về 120 năm trước là thời điểm Cảng Đà Nẵng được thành lập bởi Toàn quyền Đông dương lúc bấy giờ, với mục tiêu ban đầu chỉ là cảng cửa ngõ cho Hội An. Trải qua nhiều thập kỷ thăng trầm theo suốt chiều dài lịch sử của đất nước, đến nay Cảng Đà Nẵng đã chuyển mình thành cảng biển lớn nhất Miền Trung và là cửa ngõ thương mại trên hành lang kinh tế Đông - Tây gồm Myanmar, Lào, Thái Lan và Việt Nam.
Theo ông Nguyễn Việt Thắng, Chủ tịch công ty logistics (Starlinks), nhiều doanh nghiệp đang đầu tư hàng tỷ USD với mong muốn đưa Việt Nam trở thành trọng điểm logistics của khu vực, tận dụng những thành tựu của chuyển đổi số.
Trải qua hơn 45 năm xây dựng và phát triển, với lợi thế khu vực có điều kiện tự nhiên tốt, có vị trí địa lý thuận lợi cùng sự nỗ lực không ngừng nghỉ của các thế hệ lãnh đạo, cán bộ công nhân viên, Cảng Quy Nhơn liên tục có những bước tăng trưởng mạnh mẽ.
Theo dự báo của các chuyên gia, hoạt động logistics tại Việt Nam sẽ có nhiều cơ hội phát triển trong năm 2021 khi hiệp định EVFTA, RCEP có hiệu lực. Vấn đề đặt ra cho các nhà quản lý là cần có giải pháp cụ thể để định hướng phát triển, đón đầu cơ hội đầy tiềm năng.
Vừa qua, tại Bà Rịa - Vũng Tàu, Công ty TNHH MTV cảng Tân Cảng - Cái Mép Thị Vải (TCTT), Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn đón TEU thứ 700 nghìn thông qua Cảng và công bố hoàn thành sớm kế hoạch năm 2020.