Việc thúc đẩy sử dụng xăng sinh học E10 không chỉ mang lại nhiều lợi ích thiết thực mà còn là giải pháp 'cùng thắng' trong bối cảnh thị trường năng lượng nhiều biến động. Trước lộ trình chuyển đổi cấp bách, các đơn vị đầu mối xăng dầu tại Đà Nẵng chủ động chuẩn bị hạ tầng, nguồn lực, sẵn sàng đưa xăng E10 ra thị trường.
Để có thể đẩy sớm lộ trình xăng E10 theo yêu cầu của Chỉ thị 09/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, việc triển khai xăng E10 đòi hỏi sự chuẩn bị đồng bộ từ chính sách đến hạ tầng.
Xăng E10 có thể phủ kín trên toàn quốc từ tháng 4/2026, thay thế cho xăng khoáng. Vậy, hàng chục triệu xe máy và ô tô cần lưu ý gì khi sử dụng loại xăng sinh học này?
Điều chỉnh chi phí kinh doanh định mức xăng E10 cao hơn xăng khoáng, nâng trần hàm lượng oxy lên khoảng 5-5,2%... là những kiến nghị từ doanh nghiệp để đẩy nhanh lộ trình xăng E10.
Theo Thông tư 50/2025/TT-BCT, lộ trình phối trộn xăng E10 sẽ giúp giảm 6-8% phát thải carbon, nâng cao an ninh năng lượng và hỗ trợ phát triển kinh tế nông thôn từ giữa năm 2026.
Theo lộ trình của Bộ Công Thương, việc áp dụng xăng E10 vào năm 2026 sẽ giúp giảm 6-8% phát thải carbon, tối ưu hiệu suất động cơ và tăng cường tính tự chủ năng lượng.
Theo chuyên gia hóa học, xăng giả thường được pha từ dung môi công nghiệp, hóa chất tăng chỉ số octan như toluen, xylen hoặc trộn xăng thật với dung môi giá rẻ và phẩm màu. Việc pha trộn này làm giảm chất lượng nhiên liệu, gây hiện tượng kích nổ, hư hỏng động cơ và hệ thống nhiên liệu do các chi tiết bằng cao su bị ăn mòn, trương nở.
Trong lộ trình tự chủ năng lượng, Indonesia hướng tới dừng nhập khẩu nhiên liệu hàng không từ năm 2027, khi các nhà máy lọc dầu trong nước được nâng cấp, mở rộng công suất và nâng tiêu chuẩn môi trường.
Trong lộ trình chuyển dịch năng lượng và giảm phát thải tại Việt Nam, xăng sinh học E5 và E10 đang ngày càng được khuyến khích sử dụng. Tuy nhiên, không ít người tiêu dùng vẫn băn khoăn liệu phương tiện của mình có thực sự phù hợp với loại nhiên liệu này hay không.
Xăng sinh học đang dần trở thành lựa chọn phổ biến trong lộ trình chuyển dịch năng lượng tại Việt Nam. Tuy nhiên, không phải người dùng nào cũng hiểu rõ phương tiện của mình có phù hợp với xăng E5 hay E10 hay không.
Sử dụng xăng sinh học E5, E10 là một trong những giải pháp được Việt Nam thúc đẩy nhằm giảm phát thải, đa dạng hóa nguồn năng lượng. Tuy nhiên, để yên tâm lựa chọn, người tiêu dùng cần hiểu rõ bản chất, lợi ích và cách sử dụng phù hợp với phương tiện đang lưu hành.
Trao đổi với PetroTimes, PGS.TS Phạm Hữu Tuyến cho biết, xăng E10 không chỉ an toàn cho hầu hết các phương tiện, mà còn mang lại lợi ích lớn hơn về môi trường và an ninh năng lượng. Trong tương lai, cùng với lộ trình loại bỏ dần các phương tiện cũ, việc sử dụng nhiên liệu sinh học là xu hướng tất yếu để hướng tới nền giao thông xanh, sạch hơn.
Bộ Công Thương vừa ban hành Quyết định số 3448/QĐ-BCT ngày 26/11/2025 ban hành quy định đặc điểm kinh tế - kỹ thuật đối với mặt hàng khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) thực hiện kê khai giá.
Việc Bộ Công Thương ban hành Thông tư số 50/2025/TT-BCT quy định lộ trình áp dụng bắt buộc xăng sinh học E10 trên toàn quốc từ ngày 1-6-2026 là một bước tiến khẳng định quyết tâm trong việc giảm phát thải, hướng tới mục tiêu đạt mức phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050.
Trong bối cảnh chuyển đổi năng lượng xanh diễn ra mạnh mẽ trên toàn thế giới, xăng sinh học đang trở thành lựa chọn quan trọng giúp Việt Nam giảm phát thải, hạn chế phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội.
Một vụ cháy lớn đã bùng phát tại nhà máy chế biến khí Lukoil ở miền Nam nước Nga, sau một cuộc tấn công bằng thiết bị bay không người lái (UAV) vào rạng sáng ngày 9/10.
Các thiết bị bay không người lái (UAV) của Ukraine đã tấn công nhà máy lọc dầu Lukoil tại Kstovo, thuộc vùng Nizhny Novgorod của Liên bang Nga, cách biên giới Ukraine khoảng 800 km.
Từ ngày 1.1.2026, xăng sinh học E10 sẽ thay thế hoàn toàn xăng khoáng RON 92, RON 95 trên thị trường (theo dự thảo thông tư quy định của Bộ Công Thương). Vậy xăng E10 có ưu và nhược điểm gì so với xăng A95 xét về kinh tế và môi trường?
Lượng tiêu thụ xăng E10 trong thời gian một tháng thí điểm là khá khả quan với 1,5 triệu lít, song nhiều người tiêu dùng vẫn còn băn khoăn với loại nhiên liệu mới.
Động cơ xe hơi thông thường không cần những 'loại xăng đắt tiền' để hoạt động tốt hơn.
Bộ Công Thương đề xuất từ 1/1/2026 toàn bộ phương tiện dùng xăng sinh học E10. Sau 10 năm thí điểm E5 chưa chiếm trọn niềm tin, chuyên gia nhấn mạnh cần minh bạch thông tin để người dân yên tâm
Ở Philippines, các phương tiện giao thông là ô tô, xe máy bắt buộc phải sử dụng xăng E10. Vậy, mối lo động cơ ô tô, xe máy đời cũ không tương thích với loại xăng sinh học được xử lý như thế nào?
Bên cạnh sự lo ngại về tính thử nghiệm xăng E10, nhiều ý kiến cho rằng, Bộ Công thương nên cho phép lưu hành song song xăng E10 với các loại xăng hiện có để người tiêu dùng đa dạng lựa chọn dựa trên nhu cầu và điều kiện tài chính.
Trong khi cơ quan chức năng, nhà sản xuất chưa có công bố cụ thể loại xe nào tương thích với xăng E10, người dân cần chủ động tìm hiểu để yên tâm khi thực hiện lộ trình chuyển đổi.
Đề xuất từ ngày 1/1/2026 xăng nhiên liệu sinh học E10 sẽ chính thức được đưa vào sử dụng bắt buộc trên phạm vi toàn quốc, thay thế cơ bản xăng khoáng thông thường.
Bộ Công Thương đề xuất từ năm 2026 toàn bộ xăng bán ra trên thị trường sẽ là xăng E10, tiến tới E15 từ năm 2031, với kỳ vọng giảm mạnh phát thải và vẫn đảm bảo an toàn cho động cơ.
Lợi ích của xăng E10 đã rõ ràng sau giai đoạn thí điểm, từ giá cả đến môi trường. Dù vậy, theo chuyên gia Ngô Trí Long, để tạo niềm tin thị trường cần chính sách đồng bộ hơn.
Theo dự kiến, từ ngày 1.1.2026, xăng sinh học E10 sẽ được sản xuất, phối trộn, vận chuyển và phân phối trên toàn quốc.
Việc đổ xăng cho xe ôtô tưởng chừng là việc làm đơn giản, tuy nhiên có một số lưu ý tài xế nên tránh để tiết kiệm tài chính và giúp xe tăng tuổi thọ, vận hành tốt hơn.
Việt Nam cam kết phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 nên việc chuyển sang xăng sinh học là tất yếu. Tuy nhiên, lộ trình xăng E10 còn nhiều khó khăn do bài học từ xăng E5.
Từ 1/8, xăng E10 được bán tại 36 cửa hàng Petrolimex TPHCM, 4 cửa hàng xăng dầu PVOil tại Hà Nội và 2 cửa hàng xăng dầu PVOil tại Hải Phòng.
Sáng 1/8, 4 cửa hàng PVOIL tại Hà Nội chính thức thí điểm bán xăng sinh học E10 RON 95. Một số khách hàng tò mò thử loại xăng mới nhờ giá rẻ hơn RON 95-III, thân thiện môi trường, tuy vậy, vẫn dè dặt vì lo ngại về chất lượng.
Từ hôm nay 1.8, các tập đoàn xăng dầu hàng đầu Việt Nam như Petrolimex, PVOil là những đơn vị tiên phong trong việc phân phối xăng sinh học E10. Người dân tại TP.HCM, Hà Nội, Hải Phòng có thể sử dụng loại xăng này.
Từ hôm nay 1/8, xăng E10 sẽ được bán tại 36 cửa hàng Petrolimex tại TP.HCM, 4 cửa hàng xăng dầu PVOil tại Hà Nội và 2 cửa hàng xăng dầu PVOil tại Hải Phòng.
Xăng E10 giúp các phương tiện giảm đáng kể lượng khí thải nhà kính so với xăng khoáng truyền thống, song không phải mọi loại xe đều có thể sử dụng xăng E10.
Từ ngày 1-8, Tổng công ty Dầu Việt Nam - CTCP (PVOIL) thí điểm bán xăng sinh học E10 RON95 tại các cửa hàng xăng, dầu trên địa bàn thành phố Hà Nội và Hải Phòng.
Từ 15h chiều nay (31/7), giá xăng đồng loạt tăng: Xăng RON 95 tăng 131 đồng/lít, xăng E5 RON 92 tăng 122 đồng/lít.