Các tuyến giao thông phục vụ APEC 2027 tại Phú Quốc được định hướng vừa đáp ứng yêu cầu phân luồng sự kiện, vừa tạo nền tảng cho hệ thống giao thông hiện đại, vận hành lâu dài.
Vành đai 3 trên cao hiện thường xuyên ùn tắc, lượng xe có thời điểm lên khoảng 122.000 xe/ngày đêm, gấp 8,1 lần thiết kế, gây áp lực lớn lên tuyến.
Lưu lượng giao thông trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông dự báo tiếp tục tăng mạnh, đặt ra yêu cầu cấp thiết mở rộng tuyến theo quy hoạch, đồng thời mở ra dư địa lớn để huy động nguồn vốn tư nhân theo hình thức PPP.
Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, Cầu Giẽ - Cao Bồ, Vĩnh Hảo - Phan Thiết là những được được đề xuất thí điểm tổ chức làn vượt xe trong thời gian tới.
Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị xây dựng phương án thí điểm tổ chức giao thông theo làn cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, Cầu Giẽ - Cao Bồ và Vĩnh Hảo - Phan Thiết.
Việc Sở Xây dựng Hà Nội lắp biển yêu cầu giữ khoảng cách giữa các phương tiện trên cầu Nhật Tân rồi nhanh chóng tháo bỏ sau vài ngày đặt ra câu hỏi: Một giải pháp đúng về nguyên tắc có phù hợp với điều kiện giao thông thực tế?
Cục Đường bộ Việt Nam vừa đề nghị các đơn vị liên quan nghiên cứu, xây dựng phương án thí điểm tổ chức giao thông theo làn trên 3 tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, Cầu Giẽ - Cao Bồ và Vĩnh Hảo - Phan Thiết, nhằm khai thác hợp lý năng lực thông hành, nâng cao hiệu quả vận hành và bảo đảm an toàn giao thông.
Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị các đơn vị quản lý nghiên cứu, xây dựng phương án thí điểm tổ chức giao thông theo làn trên 3 tuyến cao tốc, nhằm khai thác hợp lý năng lực thông hành của các làn xe và nâng cao an toàn giao thông.
Tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 - 2030 diễn ra sáng 29/9, Bộ Xây dựng đã công bố danh mục 29 dự án ưu tiên kêu gọi đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 923.000 tỷ đồng.
Trong tháng 10 và 11/2026, Ban Đô thị HĐND thành phố Hà Nội sẽ tổ chức khảo sát công tác tổ chức giao thông và xử lý các điểm ùn tắc trên địa bàn nhằm xác định nguyên nhân, làm rõ trách nhiệm và đề xuất giải pháp xử lý.
Hà Nội sẽ khảo sát các tuyến đường, nút giao thường xuyên ùn tắc, kết hợp dữ liệu camera, GPS với khảo sát thực tế để đánh giá tổ chức giao thông, xác định nguyên nhân và đề xuất giải pháp xử lý từng điểm nghẽn.
Ban Đô thị HĐND thành phố (TP) Hà Nội vừa ban hành kế hoạch khảo sát công tác tổ chức giao thông và xử lý các điểm ùn tắc trên địa bàn TP năm 2026. Đợt khảo sát tập trung ứng dụng dữ liệu từ hệ thống camera giám sát, camera AI và hành trình GPS phương tiện để đo lường thực trạng và tìm giải pháp tháo gỡ các điểm nghẽn giao thông.
Hà Nội sẽ rà soát các điểm nghẽn giao thông từ tổ chức phân luồng, biển báo, đèn tín hiệu đến tác động của công trình thi công, kết hợp dữ liệu camera, GPS và khảo sát thực tế để tìm giải pháp xử lý phù hợp.
Ban Đô thị HĐND thành phố Hà Nội sẽ tổ chức khảo sát công tác tổ chức giao thông và xử lý các điểm ùn tắc trên địa bàn trong tháng 10 và 11-2026. Hoạt động nhằm đánh giá thực trạng, xác định nguyên nhân, trách nhiệm và đề xuất các giải pháp xử lý những điểm nghẽn giao thông, góp phần nâng cao hiệu quả tổ chức, điều hành giao thông trên địa bàn Thủ đô.
Đề xuất tổ chức 3 làn xe mỗi chiều, không bố trí làn dừng khẩn cấp trên Vành đai 3 trên cao nhằm tăng khả năng thông hành, nhưng cũng đặt ra yêu cầu mới về xử lý xe hỏng, tai nạn và tiếp cận hiện trường.
Cục CSGT đề xuất tổ chức lại giao thông trên Vành đai 3 Hà Nội nhằm giảm ùn tắc, nâng cao an toàn và xử lý sự cố hiệu quả hơn.
Theo Cục CSGT, phương án tổ chức lại giao thông tại Vành đai 3 trên cao nhằm đáp ứng lưu lượng phương tiện thực tế đang vượt xa năng lực thiết kế của tuyến.
Tại Kỳ họp thứ 6 (chuyên đề) sáng 25-9, HĐND thành phố Đồng Nai thông qua Nghị quyết thống nhất chủ trương giao UBND Thành phố Hồ Chí Minh làm cơ quan chủ quản thực hiện Dự án Cầu vượt trên quốc lộ 51 tại nút giao với đường Phước Bình (ranh Thành phố Hồ Chí Minh và thành phố Đồng Nai).
HĐND TP Đồng Nai vừa thống nhất chủ trương giao UBND TP.HCM làm cơ quan chủ quản dự án cầu vượt tại nút giao QL51 - đường Phước Bình. Công trình dài khoảng 828m, rộng 18,5m với 4 làn xe, được kỳ vọng giảm ùn tắc tại khu vực giáp ranh hai địa phương.
Ngày 24.9, tại phường Lâm Viên – Đà Lạt, Trung tâm Xúc tiến Đầu tư, Thương mại và Du lịch tỉnh Lâm Đồng phối hợp với Trung tâm Hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa thuộc Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) tổ chức Diễn đàn “Thực hành ESG và Quản trị số: Vé thông hành vào chuỗi giá trị toàn cầu”. Sự kiện thu hút hơn 100 đại biểu gồm các nhà quản lý, chuyên gia và doanh nghiệp vừa và nhỏ của tỉnh Lâm Đồng.
Ngày 24/9, tại phường Lâm Viên-Đà Lạt, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) phối hợp Ủy ban nhân dân tỉnh Lâm Đồng tổ chức Diễn đàn “Thực hành ESG và quản trị số: Vé thông hành vào chuỗi giá trị toàn cầu”.
Sáng 24/9, Trung tâm Xúc tiến Đầu tư, Thương mại và Du lịch tỉnh Lâm Đồng phối hợp với Trung tâm Hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa thuộc Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) tổ chức Diễn đàn “Thực hành ESG và Quản trị số: Vé thông hành vào chuỗi giá trị toàn cầu”.
Sáng 24-9, UBND tỉnh Lâm Đồng phối hợp Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) tổ chức Diễn đàn thực hành ESG (bộ 3 tiêu chuẩn: môi trường – xã hội – quản trị) và Quản trị số với chủ đề “Vé thông hành vào chuỗi giá trị toàn cầu” với sự tham dự của hơn 100 đơn vị, doanh nghiệp trong nước.
Sáng 24-9, tại phường Lâm Viên-Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) phối hợp với UBND tỉnh Lâm Đồng tổ chức Diễn đàn “Thực hành ESG và Quản trị số: Vé thông hành vào chuỗi giá trị toàn cầu” với sự tham dự của hơn 100 đại biểu gồm các nhà quản lý, chuyên gia và doanh nghiệp vừa và nhỏ của tỉnh Lâm Đồng.
Các chuyên gia cho rằng cùng với tổ chức 3 làn xe chạy mỗi chiều trên Vành đai 3 trên cao, không bố trí làn dừng khẩn cấp cần tính toán kỹ cơ chế xử lý sự cố, bảo đảm lực lượng chức năng tiếp cận hiện trường nhanh chóng.
Nhiều phương tiện mất hàng giờ mới qua được Quốc lộ 6 qua cầu Mai Lĩnh; một số hành khách phải xuống xe buýt đi bộ, trong khi nhiều tài xế dừng xe ven đường chờ giao thông giảm bớt.
Từ ngày 21/9, thị trường chứng khoán Việt Nam chính thức nằm trong nhóm “thị trường mới nổi thứ cấp” - cột mốc quan trọng sau gần ba thập kỷ phát triển. Điều này tiếp tục khẳng định vị thế của một thị trường năng động bậc nhất ASEAN, sẵn sàng mở rộng quy mô và nâng cao hiệu quả dẫn vốn cho nền kinh tế trong tương lai.
Việc mở rộng hoàn chỉnh đường Nguyễn Sỹ Sách nhằm gia tăng đáng kể năng lực thông hành, giải quyết triệt để nguy cơ ùn tắc giao thông, đồng thời mở ra không gian phát triển mới cho vùng phía đông đô thị Vinh.
Việc tận dụng làn dừng khẩn cấp trên Vành đai 3 trên cao để tăng thêm làn xe có thể giúp giải tỏa áp lực giao thông trước mắt, nhưng cũng làm mất khoảng trống cần thiết khi phương tiện gặp sự cố.
Đề xuất tổ chức cả 3 làn xe chạy trên đường Vành đai 3 trên cao được nhiều tài xế Hà Nội đồng tình vì có thể tăng năng lực thông hành, nhưng cũng đặt ra không ít lo ngại về xử lý sự cố và xung đột giao thông tại các nút ra vào.
Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị Khu Quản lý đường bộ IV nghiên cứu, xây dựng phương án thí điểm tổ chức giao thông theo làn trên đoạn cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết thuộc phạm vi quản lý.
Trước tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra trên tuyến Vành đai 3, Cục Cảnh sát giao thông đề nghị Sở Xây dựng Hà Nội nghiên cứu phương án bỏ làn dừng khẩn cấp, đồng thời hạ tốc độ khai thác nhằm bảo đảm các phương tiện lưu thông đồng tốc, an toàn.
Cục CSGT đề xuất Hà Nội nghiên cứu bỏ làn dừng xe khẩn cấp trên Vành đai 3, tổ chức 3 làn xe mỗi chiều.
Dù mới có hiệu lực được hơn một tháng nhưng Nghị quyết số 36/2026/NQ-CP ngày 31/7/2026 của Chính phủ quy định đơn giản hóa thủ tục hành chính về mã số vùng trồng, mã số cơ sở đóng gói đã mang lại những hiệu ứng tích cực. Bên cạnh giúp đẩy mạnh phân cấp, cải cách thủ tục hành chính, việc đơn giản hóa thủ tục hành chính này còn nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước, tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho người dân và doanh nghiệp.
Dòng xe thay đổi theo từng khung giờ, trong khi hệ thống đèn tín hiệu cũng đang được chuyển sang cách vận hành thích ứng hơn. TP.HCM ứng dụng điều khiển tín hiệu thích ứng, Digital Twin và Hybrid AI để phân tích, dự báo và tối ưu chu kỳ đèn theo tình hình giao thông thực tế.
Ống hầm thứ hai Đèo Bụt đang được các nhà thầu hoàn thiện, hướng tới khai thác hai ống hầm độc lập, nâng năng lực lưu thông và an toàn.
Các cơ quan chức năng vừa tiếp tục bổ sung giải pháp phân luồng giao thông, lắp đặt biển báo... với mục tiêu giảm xung đột giữa xe tải trọng lớn và xe máy nhưng vẫn bảo đảm khả năng thông hành tại khu vực Cổng 11, TP Đồng Nai.
Phường Phan Đình Phùng (Thái Nguyên) đầu tư hơn 25 tỷ đồng Dự án cải tạo, chỉnh trang tuyến đường Hoàng Văn Thụ, đoạn từ đường tròn trung tâm đến cầu vượt Hoàng Văn Thụ - Quang Trung.
Chỉ dẫn địa lý không chỉ là “tấm vé thông hành” khẳng định uy tín sản phẩm, mà còn là công cụ nâng cao giá trị đặc sản địa phương. Tuy nhiên, để chuyển hóa lợi thế pháp lý này thành giá trị thương mại bền vững, các địa phương và doanh nghiệp cần vượt qua nhiều điểm nghẽn trong tổ chức sản xuất, kiểm soát chất lượng và xúc tiến thị trường...
Sáng 8-9, một vụ tai nạn giao thông (TNGT) nghiêm trọng xảy ra tại khu vực ngã tư Cổng 11, phường Phước Tân, TP Đồng Nai, khiến 3 người tử vong và 1 người bị thương.
Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng sâu rộng, việc tỉnh Tuyên Quang được đánh giá xếp thứ 2 cả nước về thực hiện các Hiệp định thương mại tự do (FTA) đã mở ra cơ hội lớn cho doanh nghiệp tiếp cận các thị trường xuất khẩu rộng lớn.
Chỉ dẫn địa lý là tấm vé thông hành đưa sản phẩm ra thị trường nước ngoài; điều quan trọng là chuyển từ bảo hộ chỉ dẫn địa lý sang khai thác chỉ dẫn địa lý như một giá trị thương mại.
Lưu lượng phương tiện trên các tuyến cao tốc do VEC quản lý, khai thác, trong đó có hai đoạn tuyến đang mở rộng tiếp tục tăng cao, đặc biệt trong dịp Lễ Quốc khánh 2/9 vừa qua.
Nhiều cao tốc đầu tư phân kỳ 2-4 làn đã bộc lộ hạn chế về mặt cắt, làn dừng khẩn cấp. Bộ Xây dựng cho biết những hạn chế này có thể bộc lộ sớm hơn nếu lưu lượng tăng nhanh hơn dự báo.
Bộ Xây dựng cho biết nút giao giữa đường tỉnh ĐT.770B với cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây không nằm trong phạm vi đầu tư của dự án cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây và việc đầu tư thuộc thẩm quyền, trách nhiệm của UBND thành phố Đồng Nai.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng các nút giao trên quốc lộ 1 qua địa phận tỉnh Tây Ninh. Dự án sử dụng vốn ngân sách Nhà nước trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030.
Ngày cuối của kỳ nghỉ lễ 2/9, lượng phương tiện từ các tỉnh, thành trở lại các đô thị lớn được dự báo tăng mạnh. Đặc biệt tại Hà Nội, lực lượng chức năng đã xây dựng phương án tổ chức giao thông đặc biệt trên cao tốc Cao Bồ - Pháp Vân để giải tỏa dòng xe từ phía Nam dồn về Thủ đô.
Sáng 30/8, ngày nghỉ thứ hai của kỳ nghỉ Lễ Quốc khánh 2/9, cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây tiếp tục ùn ứ kéo dài. Dòng phương tiện nối từ khu vực nút giao An Phú đến trạm thu phí Long Phước, dài khoảng 10 km. Hàng nghìn ô tô nối đuôi nhau, nhiều đoạn chỉ có thể nhích từng chút một.