Lãnh đạo Bộ GTVT cho biết, việc thiếu vỏ container (cont) và giá vận tải hàng xuất/nhập khẩu bằng cont qua đường biển tăng thời gian qua do thị trường quyết định, Nhà nước không thể can thiệp bằng hành chính. Nhà nước chỉ có thể can thiệp vào khu vực dịch vụ do Việt Nam cung cấp và giám sát theo quy định.
Theo nguồn tin riêng của Nhà báo và Công luận, vừa qua, Thanh tra Chính phủ đã có kết luận về việc Tổng công ty Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (SBIC) đã gửi hàng ngàn tỷ đồng vào ngân hàng lấy lãi nhưng hạch toán chưa hợp lý. Tổng công ty này đã giải trình như thế nào?
Khi chỉ chiếm lĩnh được vỏn vẹn công đoạn gia công lắp ráp, chúng ta đã thất thế ở các khâu quan trọng nhất của chuỗi giá trị, từ phát minh, sáng chế, thiết kế, phân phối…
Tại cuộc họp với lãnh đạo các bộ, ngành hữu quan để chỉ đạo, xử lý một số dự án, doanh nghiệp chậm tiến độ, kém hiệu quả ngành Công Thương diễn ra ngày 26/11, các dự án/doanh nghiệp: DAP-1, Ethanol Phú Thọ và Ethanol Bình Phước được đồng ý đưa ra khỏi danh sách theo dõi, xử lý của Ban Chỉ đạo xử lý 12 dự án, doanh nghiệp chậm tiến độ, kém hiệu quả ngành công thương.
Cuộc khủng hoảng kinh tế hơn 10 năm trước đã khiến 'người khổng lồ' ngành đóng tàu Vinashin sụp đổ. Từ đó đến nay, xu thế phục hồi lĩnh vực vận tải biển chưa có tín hiệu rõ ràng, khiến phần lớn các đơn vị thành viên của Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) lâm vào cảnh hết sức khó khăn. Trong khi đang phải bươn chải tìm các đơn hàng nhỏ lẻ, thì từ đầu năm trở lại đây, dịch Covid-19 lại bùng phát, khiến nỗi lo 'chảy máu' nguồn nhân lực ngành đóng tàu ngày càng nặng nề.
Công ty TNHH Quản lý tài sản của các Tổ chức tín dụng (VAMC) đã mua 1.922 tỷ đồng các khoản nợ theo giá thị trường trong 10 tháng đầu năm 2021, mới đạt chưa đến 40% kế hoạch năm 2021.
Quá trình tái cơ cấu PVCombank được cho là cần nhiều nguồn lực và thời gian hơn dự kiến. Sau đề án tái cơ cấu giai đoạn 2016 - 2020, ngân hàng tiếp tục đề xuất kéo dài thời gian cơ cấu đến năm 2030 với các chính sách đặc thù
'Khủng hoảng kép' do dịch bệnh Covid-19 và giá dầu giảm sâu đã gây rất nhiều khó khăn cho các doanh nghiệp. Trước những khó khăn như thế, tập thể lãnh đạo Công ty Công nghiệp Tàu thủy Dung Quất (DQS) đã áp dụng những biện pháp nào để vượt khó và ngày càng khẳng định năng lực?
Ngày 13/8/2020 tại Hà Nội, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã tổ chức thành công Đại hội cổ đông lần đầu của Công ty mẹ để chính thức chuyển sang hoạt động theo mô hình công ty cổ phần từ ngày 1/9/2020.
Theo Bộ Tư pháp, trong đấu giá tài sản vẫn còn tình trạng 'bao che', 'thông đồng, dìm giá', 'quân xanh, quân đỏ', sân sau còn phổ biến.
Báo cáo tại Hội nghị sơ kết công tác tư pháp 6 tháng đầu năm 2020 do Bộ Tư pháp tổ chức sáng 17-7, đại diện Cục Bổ trợ tư pháp cho biết, hoạt động đấu giá tài sản thời gian qua vẫn còn tình trạng thông đồng, dìm giá, gây thất thoát tài sản nhà nước.
Các nhóm ngành nghề liên quan đến công nghệ, kỹ thuật đang có nhu cầu nhân lực rất cao. Tuy nhiên, việc tuyển sinh đào tạo các ngành nghề này lại khó khăn bởi rào cản cả về cơ chế và tư duy hướng nghiệp.
Mặc dù cạnh tranh khốc liệt song các chủ tàu đã quay lại đặt vấn đề về những hợp đồng đóng mới và Công ty Công nghiệp tàu thủy Dung Quất đang triển khai những đơn hàng ấy.
Thanh tra Chính phủ xác định một số cá nhân thuộc Vinashin hưởng lợi từ việc quản lý, sử dụng 2.200 tỉ đồng PVN trả nợ cho Vinashin và số tiền 4.190 tỉ đồng Chính phủ tạm ứng cho Vinashin/SBIC tái cơ cấu.
Thanh tra Chính phủ (TTCP) vừa ban hành thông báo kết luận thanh tra việc quản lý, sử dụng đối với hơn 2.200 tỷ đồng của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN) trả nợ cho Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin) và số tiền 4.190 tỷ đồng Chính phủ tạm ứng cho Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin/SBIC) tái cơ cấu.
Thanh tra Chính phủ (TTCP) vừa tiến hành thanh tra và phát hiện hàng loạt sai phạm trong việc quản lý, sử dụng đối với 2.200 tỷ đồng của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN) trả nợ cho Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin) và số tiền 4.190 tỷ đồng Chính phủ tạm ứng cho Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin/SBIC) tái cơ cấu.
Ngày 23-1, thông tin từ Thanh tra Chính phủ cho biết, đơn vị vừa ban hành thông báo kết luận thanh tra việc quản lý, sử dụng đối với 2.200 tỷ đồng của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN) trả nợ cho Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin) và số tiền 4.190 tỷ đồng Chính phủ tạm ứng cho Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin/SBIC) để tái cơ cấu.
Thanh tra Chính phủ đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo Bộ Công an xác minh, điều tra xử lý việc lập, sử dụng các chứng từ, tài liệu để rút tiền từ nguồn vốn 4.190 tỷ đồng gửi có kỳ hạn tại ngân hàng khi chưa được Thủ tướng cho phép, có dấu hiệu cố ý làm trái, vi phạm nguyên tắc bảo toàn vốn, nguy cơ thiệt hại 1.050,4 tỷ đồng gửi tại Oceanbank.
Thanh tra Chính phủ đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo Bộ Công an xác minh, điều tra xử lý việc lập, sử dụng các chứng từ, tài liệu để rút tiền từ nguồn vốn 4.190 tỷ đồng gửi có kỳ hạn tại ngân hàng khi chưa được Thủ tướng cho phép, có dấu hiệu cố ý làm trái, vi phạm nguyên tắc bảo toàn vốn, nguy cơ thiệt hại 1.050,4 tỷ đồng gửi tại Oceanbank.
Thanh tra Chính phủ kiến nghị điều tra 2 vụ việc liên quan Vinashin là vụ có nguy cơ gây thiệt hại hơn 1.000 tỷ gửi tại Oceanbank và vụ thiệt hại hơn 151 tỷ từ nguồn tiền hỗ trợ.
Thanh tra Chính phủ chỉ ra sai phạm của Vinashin khi dùng 2.200 tỷ đồng tạm ứng từ PVN và 4.190 tỷ đồng cấp tạm ứng từ Quỹ hỗ trợ sắp xếp và phát triển DN Trung ương.