Các hãng bay quốc tế ủng hộ đưa 100% chuyến quốc tế về Long Thành, trong khi hãng Việt Nam đề xuất lộ trình và chia giai đoạn để tránh xáo trộn.
Ngày 11-8, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, đơn vị tư vấn về quản lý, khai thác sân bay Long Thành đã đề xuất 2 phương án phân chia chức năng và mạng bay giữa sân bay Long Thành và sân bay Tân Sơn Nhất.
Ngày 11/8, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, phương án phân chia khai thác giữa Cảng hàng không quốc tế (HKQT) Long Thành và Cảng HKQT Tân Sơn Nhất đang được hoàn thiện để trình cấp có thẩm quyền phê duyệt nhằm bảo đảm khai thác hiệu quả hệ thống cảng hàng không khu vực phía Nam.
Khi Sân bay quốc tế Long Thành hoàn thành, kịch bản khai thác giữa sân bay này và Tân Sơn Nhất cần phải được nghiên cứu kỹ lưỡng, đánh giá tác động về chuyển đổi đường bay.
ACV đưa ra 2 phương án, bao gồm chuyển toàn bộ chuyến bay quốc tế về sân bay Long Thành (Đồng Nai), hoặc vẫn giữ lại các chặng quốc tế ngắn ở sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM).
ACV đề xuất phân bổ lại mạng bay để Cảng HKQT Long Thành khai thác hầu hết các chuyến quốc tế nhằm phát triển thành trung tâm trung chuyển, trong khi Tân Sơn Nhất chủ yếu phục vụ nội địa.