Đứng sau Công ty cổ phần Vận tải tốc độ cao VinSpeed là tỷ phú Phạm Nhật Vượng với hệ sinh thái đa ngành lớn, vì thế có thể nói VinSpeed cũng được bảo chứng bởi Vingroup.
Ông Phạm Nhật Vượng vừa đăng ký chuyển quyền sở hữu hơn 48 triệu cổ phiếu VIC, tương đương hơn 4.700 tỷ đồng để góp vốn vào VinSpeed.
Tỷ phú Phạm Nhật Vượng vừa đăng ký chuyển quyền sở hữu hơn 48 triệu cổ phiếu VIC, tương đương 4.731 tỷ đồng để góp vốn vào VinSpeed.
Ông Phạm Nhật Vượng sẽ chuyển quyền sở hữu hơn 48 triệu cổ phiếu VIC của Tập đoàn Vingroup để góp vốn vào Công ty CP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed.
Động thái của tỷ phú Phạm Nhật Vượng diễn ra trong bối cảnh VinSpeed vừa chính thức đăng ký tham gia đầu tư vào dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, khởi động một trong những dự án hạ tầng quan trọng nhất của Việt Nam trong những thập kỷ tới...
Theo các chuyên gia, nếu muốn triển khai nhanh, tốc độ và chất lượng… dự án tầm cỡ như đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, bắt buộc phải chọn DN tư nhân lớn làm nhà đầu tư, chọn một đầu mối, một nhạc trưởng đủ tầm và duy nhất.
Đề xuất làm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam của hai doanh nghiệp tư nhân có nhiều điểm khác nhau về phương án vốn, tiến độ triển khai và những ưu đãi kỳ vọng.
Tôi không phản đối tư nhân mơ lớn - ngược lại, chính họ tạo ra những cảm hứng mạnh mẽ và nguồn năng lượng bất tận cho xã hội và nền kinh tế. Nhưng khi mơ lớn, ta đang rất cần một Nhà nước kiến tạo, nhưng kiến tạo không có nghĩa trao hết vai. Kiến tạo, là biết giữ trục.
VinSpeed, Tập đoàn Trường Hải hay trước đó là Hòa Phát, Đèo Cả… đã đề xuất được tham gia đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao theo hình thức đầu tư trực tiếp, hoặc tham gia một phần dự án, thay vì dùng toàn bộ vốn Nhà nước. Trao đổi với Báo Kiểm toán, PGS,TS Nguyễn Hồng Thái - Phó Chủ tịch Hội Kinh tế vận tải đường sắt Việt Nam đã chia sẻ góc nhìn đáng chú ý về vấn đề này.
Ngay sau khi Nghị quyết 68-NQ/TW về phát triển kinh tế tư nhân được ban hành, VinSpeed và THACO là hai doanh nghiệp tư nhân đầu tiên đã đề xuất làm đường sắt cao tốc Bắc – Nam, cho thấy nghị quyết đang bắt đầu đi vào thực tiễn cuộc sống.
Ngày 30/11/2024, Quốc hội đã đặt dấu mốc lịch sử khi thông qua Nghị quyết 172/2024/QH15, bật đèn xanh cho Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam – một siêu dự án trị giá 1,7 triệu tỷ đồng. Với chiều dài 1.541 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, tuyến đường sắt này không chỉ là huyết mạch giao thông mà còn là biểu tượng cho khát vọng hiện đại hóa của Việt Nam. Hơn thế, đây còn là cơ hội để kinh tế tư nhân khẳng định vai trò dẫn dắt trong các dự án tầm cỡ quốc gia.
Hai tập đoàn tư nhân đưa ra nhiều đề xuất phá rào để tư nhân có thể đảm nhận vai trò chủ đầu tư dự án trọng điểm quốc gia này; trong đó có nét tương đồng về hình thức đầu tư, cơ cấu nguồn vốn, khai thác quỹ đất.
Sau VinSpeed, đến lượt THACO đề xuất được tham gia đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với cam kết làm chủ công nghệ, phát triển công nghiệp đường sắt Việt Nam. Điều này cho thấy, nhiều doanh nghiệp tư nhân của Việt Nam sẵn sàng tham gia đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt. Vậy, cần sửa đổi Luật Đường sắt như thế nào để thu hút được nhiều doanh nghiệp tư nhân tham gia nhưng vẫn bảo đảm sự quản lý của Nhà nước?
Chuyên gia kinh tế Vũ Đình Ánh nhận định, với điều kiện thực tế hiện nay, chỉ một doanh nghiệp đủ tiềm lực mới có thể làm được đường sắt cao tốc Bắc Nam.
Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed của ông Phạm Nhật Vượng và Tập đoàn Trường Hải (THACO) là hai doanh nghiệp tư nhân có đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với tổng vốn hơn 61 tỷ USD.
Sau VinSpeed, thêm một ông lớn đề xuất đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, làm nóng đường đua tỷ đô.
Tập đoàn Trường Hải (THACO) vừa đề xuất được tham gia đầu tư xây dựng dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong 7 năm, với tổng vốn đầu tư hơn 61 tỷ USD, trong đó 80% tổng vốn đầu tư dự án sẽ vay ngân hàng (Chính phủ bảo lãnh) và hoàn trả toàn bộ trong vòng 30 năm.
Tập đoàn Trường Hải (THACO) vừa gửi văn bản đến Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về việc đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với tổng vốn đầu tư là khoảng 1.562.000 tỷ đồng (tương đương khoảng 61,35 tỷ USD) và cam kết hoàn thành trong 7 năm.
VinSpeed đã đề xuất triển khai tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam với cam kết rút ngắn tiến độ, chấp nhận rủi ro thua lỗ để làm nên kỳ tích chưa từng có tại Việt Nam.
Theo chuyên gia, để Việt Nam sớm có những công trình tầm vóc như đường sắt cao tốc Bắc - Nam, khi doanh nghiệp tư nhân trong nước đủ năng lực đảm đương, điều quan trọng là cần xây dựng cơ chế đồng hành và giám sát hiệu quả.
Tại Công văn số 01/2025/VSP ngày 6/5, Công ty Vinspeed đề xuất nguồn vốn đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam bằng nguồn vốn tự thu xếp 20% tổng mức đầu tư từ nguồn tự có và huy động hợp pháp khác, 80% tổng mức đầu tư vay Nhà nước.
Công ty VinSpeed thuộc hệ sinh thái Vingroup mới đây đã đề xuất một loạt cơ chế đặc thù cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, trong đó đáng chú ý là việc chuyển từ hình thức đầu tư công hoặc đối tác công tư (PPP) sang tư nhân đầu tư trực tiếp. VinSpeed cam kết góp 20% vốn, đề xuất Nhà nước cho vay 80% còn lại không lãi suất trong 35 năm, xin quyền khai thác quỹ đất quanh ga và thời hạn đầu tư lên đến 99 năm, với mục tiêu hoàn thành dự án trong 5 năm.
Đại biểu Quốc hội nhấn mạnh, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là công trình trọng điểm, hạ tầng 'xương sống' của quốc gia nên dù tư nhân bỏ tiền ra vẫn phải tuân thủ các yêu cầu, quy định Nhà nước.
Trước đề xuất của Công ty VinSpeed muốn xây đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Thủ tướng Phạm Minh Chính giao các bộ, ngành và các cơ quan nghiên cứu và báo cáo cấp có thẩm quyền.
'Quá lo ngại thì dễ bỏ qua cơ hội đối với doanh nghiệp tư nhân và nền kinh tế. Điều cần vượt qua không phải là ai làm, mà là tư duy cũ kỹ, ngại thay đổi và thiếu cơ chế kiểm soát rõ ràng' , Luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI, Trọng tài viên Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam – VIAC, nêu quan điểm về việc để doanh nghiệp tư nhân đầu tư dự án Đường sắt cao tốc Bắc – Nam.
Theo ĐBQH Hoàng Văn Cường, nhà đầu tư trong nước sẵn sàng đăng ký để thực hiện đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam, là điều rất đáng được hoan nghênh. Tuy nhiên, cần phải quan tâm nhà đầu tư đó có cam kết nội địa hóa hay không.
Thủ tướng giao các bộ, cơ quan nghiên cứu các đề xuất của Công ty Vinspeed về triển khai đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và báo cáo cấp có thẩm quyền.
Tại cuộc họp chiều tối 20/5, Thủ tướng yêu cầu các cơ quan liên quan nghiên cứu đề xuất của Công ty VinSpeed về dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu các cơ quan chức năng nghiên cứu đề xuất của Công ty Vinspeed về tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và báo cáo cấp thẩm quyền.
Bổ sung 44.000 tỷ chi trả chế độ cho cán bộ, công chức khi sắp xếp bộ máy; Vinspeed đề xuất làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam; tạm dừng một số dịch vụ thuế điện tử; giá vàng vừa giảm mạnh thế nào?... là những thông tin đáng chú ý trong tuần qua.
Tuần qua có nhiều sự kiện kinh tế Việt Nam. Dưới đây là các sự kiện kinh tế Việt Nam nổi bật do BNEWS/TTXVN tổng hợp.
Phê duyệt dự án 1,5 tỷ USD của Tập đoàn Trump tại Hưng Yên; xem xét đề xuất làm đường sắt tốc độ cao của Vinspeed; Quốc hội thông qua cơ chế, chính sách đặc biệt phát triển kinh tế tư nhân... là những tin kinh tế đáng chú ý tuần qua.
Dự án trọng điểm quốc gia, không chỉ mang tính biểu tượng về hạ tầng mà còn là 'phép thử chiến lược' đối với khối kinh tế tư nhân – thành phần được xem là động lực quan trọng nhất của nền kinh tế.
Chính phủ hoan nghênh đề xuất của Công ty Vinspeed theo tinh thần Nghị quyết số 68 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân, trong đó chủ trương mở rộng sự tham gia của doanh nghiệp tư nhân vào các dự án quan trọng quốc gia.
'Đã đến lúc chúng ta phải tận dụng nguồn vốn từ kinh tế tư nhân, sự năng động, quyết toán và tính quản lý chặt chẽ của họ để tham gia thực hiện dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam', chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thủy nói.
Đề xuất chỉ định thầu, đặt hàng doanh nghiệp tư nhân làm những dự án trọng điểm như đường sắt tốc độ cao Bắc Nam sẽ là lời khẳng định của Nghị quyết 68/NQ-TW xem kinh tế tư nhân là một động lực quan trọng nhất của nền kinh tế.
Với đề xuất đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam của công ty VinSpeed, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà giao Bộ Xây dựng tổng hợp, trình Ban Thường vụ Đảng ủy Chính phủ về ý kiến của các bộ, cơ quan trước ngày 22/5 và báo cáo Quốc hội tại kỳ họp thứ 9 khi được cho phép.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu các bộ, ngành gửi ý kiến bằng văn bản về đề xuất của Công ty Vinspeed đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, làm cơ sở báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét.
Kết luận của Chính phủ về đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam của Vinspeed
Ngày 15-5, Văn phòng Chính phủ đã ban hành Văn bản số 230/TB-VPCP thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại cuộc họp về đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam của Công ty cổ phần Đầu tư và phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed.
Phó thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu Bộ Xây dựng chủ trì, tổng hợp trên cơ sở đề xuất, ý kiến góp ý của các bộ, ngành và báo cáo Chính phủ trước ngày 22/5.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà giao Bộ Xây dựng tổng hợp ý kiến góp ý của các bộ, cơ quan về đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam của Vinspeed.
Chính phủ giao các bộ đánh giá kỹ lưỡng nội dung đề xuất của VinSpeed về đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Bộ Xây dựng tổng hợp và báo cáo Chính phủ trước 22/5.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà giao Bộ Xây dựng dự thảo nghị quyết thí điểm về một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để đầu tư phát triển hệ thống đường sắt; báo cáo cấp có thẩm quyền và trình Quốc hội trước ngày 20/5.
Ngày 15/5, Văn phòng Chính phủ ban hành thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại cuộc họp về đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam của Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed.