M4 Sherman không sở hữu một thiết kế quá khác thường. Sức mạnh của nó nằm ở cách Mỹ kết hợp thân xe, tháp pháo, động cơ, hệ thống treo và bố trí kíp lái thành một nền tảng có thể sản xuất hàng loạt và liên tục cải tiến.
Ngay từ khi phát triển M1 Abrams, Mỹ đã xác định khả năng sống sót của kíp lái là một ưu tiên hàng đầu. Giáp composite Chobham chỉ là một phần của hệ thống bảo vệ, bên cạnh khoang đạn, vách ngăn, hệ thống dập cháy và cách bố trí bên trong xe.
M3 Lee là xe tăng hạng trung đầu tiên của Mỹ mang pháo 75 mm. Thiết kế 2 tầng hỏa lực giúp M3 nhanh chóng đáp ứng yêu cầu chiến trường, nhưng đồng thời tạo ra nhiều hạn chế mà thế hệ M4 Sherman sau đó phải khắc phục.
M2 Medium là một trong những bước thử nghiệm quan trọng nhất của Mỹ trước Thế chiến II. Dù nhanh chóng trở nên lạc hậu, thiết kế này đã giúp quân đội Mỹ tích lũy kinh nghiệm để phát triển M3 Lee/Grant và cuối cùng là M4 Sherman.
M1 Abrams và Leopard 2 đều là những xe tăng chủ lực tiêu biểu của phương Tây. Cùng sử dụng pháo 120 mm và kíp lái 4 người, nhưng 2 dòng xe lại thể hiện những cách tiếp cận khác nhau về động cơ, bảo vệ, cơ động và khả năng phát triển.
M1A2 SEPv3 đã vượt mốc 73 tấn, nặng hơn đáng kể so với những phiên bản Abrams đầu tiên. Khối lượng tăng lên phản ánh một vấn đề lớn của xe tăng hiện đại: muốn tăng khả năng sống sót, hỏa lực và kết nối, quân đội phải trả giá bằng trọng lượng và khả năng cơ động chiến lược.
Mỹ bước vào Thế chiến I với gần như không có kinh nghiệm về xe tăng. Hơn 20 năm sau, nước này đã có thể thiết kế, sản xuất hàng loạt M4 Sherman và xây dựng lực lượng thiết giáp quy mô lớn.
M47 Patton ra đời trong lúc Chiến tranh Triều Tiên đang diễn ra. Mỹ không thể chờ một chương trình xe tăng hoàn toàn mới hoàn tất. Washington vì thế chọn cách rút ngắn quy trình phát triển và nhanh chóng đưa M47 vào sản xuất.
M48 vẫn là xe tăng chủ lực của Mỹ khi Chiến tranh Lạnh bước vào giai đoạn căng thẳng. Nhưng sự xuất hiện của những xe tăng Liên Xô thế hệ mới buộc Washington phải tìm cách tăng hỏa lực, tầm hoạt động và khả năng bảo vệ.
MBT-70 là dự án xe tăng chung đầy tham vọng của Mỹ và Tây Đức trong thập niên 1960. Chương trình đưa vào nhiều ý tưởng chưa từng được kết hợp trên một xe tăng Mỹ, nhưng chính tham vọng đó cũng khiến dự án ngày càng phức tạp.
M60 là đỉnh cao của dòng Patton, nhưng trước sự phát triển nhanh của xe tăng Liên Xô, Mỹ nhận ra việc tiếp tục nâng cấp thiết kế cũ không còn đủ. XM1 ra đời từ yêu cầu tạo một thế hệ xe tăng hoàn toàn mới.
M47 Patton là bước phát triển quan trọng từ M46. Xe được trang bị pháo 90 mm tốc độ cao, giáp dày hơn và hệ thống điều khiển hỏa lực hiện đại hơn, trong đó có kính đo xa lập thể. Những thay đổi này giúp M47 trở thành một trong những xe tăng chủ lực quan trọng của Mỹ đầu thập niên 1950.
Rostec sẽ lần đầu giới thiệu dòng UAV tàng hình đa nhiệm có khả năng phóng từ tiêm kích thế hệ thứ năm Su-57E tại Ai Cập.
Hàn Quốc và Ba Lan đã xảy ra tranh cãi về xe tăng K2 khiến quá trình sản xuất dòng xe này có nguy cơ bị gián đoạn.
M1917 là xe tăng hạng nhẹ đầu tiên được Mỹ sản xuất với số lượng lớn. Dù mang nhiều thay đổi của Mỹ, thiết kế của nó vẫn thể hiện rõ nguồn gốc từ Renault FT của Pháp.
Nhờ đẩy mạnh ứng dụng khoa học - công nghệ, sáng kiến cải tiến kỹ thuật và chú trọng yếu tố con người, ngành Kỹ thuật Lữ đoàn Tăng 203 (Quân đoàn 12) đã góp phần nâng chất lượng huấn luyện, sẵn sàng chiến đấu, làm chủ vũ khí, trang bị kỹ thuật, đáp ứng yêu cầu xây dựng đơn vị tiến lên hiện đại.
Ngày Quốc khánh 2/9, Suối Tiên (TP.HCM) đón đông đảo người dân, du khách đến vui chơi, trải nghiệm các hoạt động.
Tháp pháo không người là một trong những ý tưởng táo bạo nhất của T-14 Armata, nhưng công nghệ này cũng đặt ra những câu hỏi lớn về độ tin cậy, cảm biến và khả năng duy trì chiến đấu.
Việc mở rộng cơ số đạn đánh chặn của hệ thống phòng vệ chủ động Arena-M liệu có khả thi, khi nhiều rào cản kỹ thuật còn đó?
T-34-85 và Tiger I đại diện cho 2 cách tiếp cận rất khác nhau: một bên ưu tiên sự cân bằng và khả năng sản xuất quy mô lớn, bên kia tập trung vào giáp và hỏa lực để chiếm ưu thế trong những cuộc đối đầu trực diện.
Trong chiến tranh tổng lực, Liên Xô chấp nhận giản lược nhiều chi tiết của T-34 để giảm thời gian và công sức chế tạo, bởi một chiếc xe tăng đủ tốt xuất xưởng hôm nay có thể quan trọng hơn một chiếc hoàn thiện hơn nhưng phải chờ thêm nhiều ngày.
Sáng 1/9, hàng nghìn người đổ về Bảo tàng Lịch sử Quân sự Việt Nam (Hà Nội), khiến một số tuyến đường dẫn vào bảo tàng từ Đại lộ Thăng Long ùn tắc nhẹ.
T-34 có thiết kế tiến bộ nhưng cũng tồn tại nhiều hạn chế về công thái học, quan sát, liên lạc, hộp số và chất lượng sản xuất, đặc biệt ở những năm đầu.
Tọa lạc xã Kiên Lương (tỉnh An Giang), Di tích lịch sử và thắng cảnh cấp Quốc gia Mo So là căn cứ cách mạng trong suốt 2 cuộc kháng chiến chống thực dân Pháp và chống đế quốc Mỹ của dân tộc, có giá trị to lớn về lịch sử, văn hóa, du lịch.
Trong hai ngày 1-2/9, Bảo tàng Lịch sử Quân sự Việt Nam mở cửa miễn phí cho toàn bộ du khách. Sáng 1/9, hàng nghìn người đã đổ về bảo tàng tham quan, vui chơi, khiến khu vực này trở nên đông đúc.
Dịp lễ về quê, đi chơi nhưng nhiều tài xế cố chở thêm người. Đây vừa là hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông, vừa gây áp lực tải trọng, tăng nguy cơ mất an toàn.
T-34 vẫn có thể được khôi phục, vận hành và thậm chí khai hỏa trong điều kiện phù hợp, nhưng khả năng đó hoàn toàn khác với việc sống sót và chiến đấu hiệu quả trên một chiến trường hiện đại.
Theo ghi nhận của Cục Đường bộ Việt Nam, trong ngày đầu kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, lưu lượng phương tiện trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam tăng mạnh, song giao thông cơ bản được duy trì thông suốt.
Cao điểm thu hoạch sầu riêng khiến lượng phương tiện trên Quốc lộ 26 qua Đắk Lắk tăng đột biến. Những buổi chiều mưa cuối tháng 8 năm 2026, dòng xe nối dài, nhiều đoạn ùn ứ cục bộ, có lúc phương tiện gần như chỉ nhích từng chút một.
Ưu thế của T-34 không chỉ nằm trên chiến trường mà còn nằm trong nhà máy: thiết kế được đơn giản hóa, sản xuất theo quy mô lớn và liên tục điều chỉnh để phù hợp với điều kiện công nghiệp thời chiến.
T-14 Armata được kỳ vọng mở ra một thế hệ xe tăng Nga hoàn toàn mới, nhưng chi phí, độ phức tạp và yêu cầu sản xuất khiến mẫu xe này chưa thể thay thế T-72 và T-90 trên quy mô lớn.
Lưu lượng phương tiện trên 15 tuyến cao tốc Bắc - Nam tăng hơn 57% trong ngày đầu nghỉ lễ 2/9, với hơn 321.000 lượt xe. Dù lượng phương tiện tăng cao, giao thông trên các tuyến vẫn cơ bản thông suốt.
Trong năm 1941, Liên Xô phải tháo dỡ và di chuyển nhiều nhà máy về phía Đông để tránh quân Đức, rồi nhanh chóng lắp đặt lại dây chuyền và tiếp tục sản xuất T-34 giữa điều kiện chiến tranh khắc nghiệt.
Hàn Quốc đang hiện đại hóa xe tăng chiến đấu chủ lực (MBT) K2 Black Panther của mình để ứng phó các mối đe dọa mới.
T-34-85 từng được trang bị cho lực lượng thiết giáp Việt Nam trong giai đoạn đầu xây dựng lực lượng, nhưng vai trò của dòng xe tăng này dần nhường chỗ cho những mẫu hiện đại hơn khi chiến tranh bước vào giai đoạn quyết liệt.
Chiến trường Ukraine không chỉ đặt T-14 Armata trước bài toán thực chiến mà còn cho thấy những yêu cầu mới đối với một chiếc xe tăng được thiết kế cho tương lai.
Sáng 29-8, ngày đầu kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2-9, lượng phương tiện từ TPHCM di chuyển về các tỉnh miền Tây đông đúc hơn so với ngày thường, song giao thông ổn định, không xảy ra ùn tắc kéo dài.
Hơn 30 năm sau khi Liên Xô tan rã, T-72, T-80 và những nền tảng phát triển từ thời Liên Xô vẫn giữ vị trí quan trọng trong lực lượng tăng thiết giáp Nga.
T-34-85 ra đời khi xe tăng Đức ngày càng được tăng cường giáp và hỏa lực, khiến pháo 76,2 mm trên T-34 ban đầu dần gặp khó trong vai trò đối đầu xe tăng.
Áo đã bắt đầu đưa xe tăng chiến đấu chủ lực Leopard 2A4 và xe chiến đấu bộ binh Ulan được nâng cấp trở lại hoạt động, nhằm khôi phục các năng lực chiến đấu quan trọng và tăng cường lực lượng cơ giới.
T-34 không thắng chỉ nhờ thiết kế cũng không thể được giải thích đơn giản bằng số lượng. Sức mạnh thực sự của nó nằm ở sự kết hợp giữa thiết kế, công nghiệp, hậu cần, chiến thuật và khả năng bổ sung tổn thất.
Tháp pháo 3 người không làm T-34-85 mạnh hơn chỉ vì có thêm một thành viên, mà giúp phân chia nhiệm vụ hợp lý hơn, đặc biệt là tách vai trò chỉ huy khỏi việc trực tiếp vận hành pháo.
T-14 Armata được kỳ vọng mở ra thế hệ xe tăng mới của Nga, nhưng đến nay T-72 và T-90 vẫn giữ vai trò quan trọng - cho thấy khoảng cách giữa một thiết kế tiên tiến và khả năng triển khai trên quy mô lớn.
TOS-2 Tosochka không thay thế hoàn toàn TOS-1A mà mở rộng dòng hệ thống hỏa lực này theo hướng cơ động hơn, tự chủ hơn và sử dụng đạn có tầm bắn xa hơn.
T-90M cho thấy cách Nga kéo dài vòng đời nền tảng T-72 bằng hàng loạt nâng cấp, trong khi chiến trường Ukraine buộc xe tăng phải đối mặt với một mối đe dọa mà các nhà thiết kế thời Chiến tranh Lạnh không đặt lên hàng đầu: UAV.
T-34 không vượt trội mọi mặt, nhưng sự kết hợp giữa giáp nghiêng, động cơ diesel, bánh xích rộng và khả năng cơ động đã tạo nên một thiết kế đặc biệt vào đầu Thế chiến II.
Giáp nghiêng giúp T-34 tăng hiệu quả bảo vệ mà không phải tăng quá nhiều trọng lượng, nhưng giải pháp này cũng tạo ra những đánh đổi về không gian bên trong xe.
Hàn Quốc đang triển khai cơ chế mới nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp quốc phòng trong nước tiếp cận tiêu chuẩn của Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương (NATO), qua đó tạo điều kiện mở rộng thị trường xuất khẩu và tham gia các dự án hợp tác quốc phòng quốc tế.
Mikhail Koshkin không sống đủ lâu để chứng kiến T-34 trở thành biểu tượng của Hồng quân. Nhưng chính ông là người dẫn dắt nhóm thiết kế tại Kharkov và trực tiếp đưa 2 nguyên mẫu T-34 vượt hàng trăm km trong mùa đông tới Moskva để chứng minh giá trị của thiết kế.