![[VIDEO] Giá vé máy bay 2/9 tăng gấp đôi, hãng mở thêm đường bay](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w500_r3x2/2026_08_09_180_55797298/5ba2b4e4f0af19f140be.jpg.avif)
Lễ Quốc khánh 5 ngày khiến giá vé nội địa tăng mạnh, nhiều chặng gấp đôi, các hãng bay mở thêm đường để đáp ứng nhu cầu du lịch.
Thị trường hàng không Việt Nam tiếp tục ghi nhận mức tăng trưởng cao ở cả vận chuyển hành khách và hàng hóa mặc dù chịu nhiều tác động từ tình hình quốc tế.
Sau giai đoạn liên tục neo ở mức cao, thị trường hàng không đang ghi nhận những tín hiệu tích cực khi giá vé trên nhiều chặng bay nội địa có xu hướng hạ nhiệt.
Theo khảo sát của phóng viên TTXVN trong đợt nghỉ lễ 30/4 – 1/5 vừa qua, không ít khách du lịch lựa chọn di chuyển bằng đường bộ, thay vì lựa chọn máy bay với chi phí đắt đỏ.
Trước áp lực giá nhiên liệu hàng không tăng mạnh và nguy cơ thiếu nguồn cung, nhiều hãng hàng không Việt Nam đã phải cắt giảm hàng nghìn chuyến bay nội địa và quốc tế từ đầu quý II năm nay, đồng thời tính toán tăng phụ thu nhiên liệu để giảm áp lực chi phí vận hành.
Trước biến động của giá nhiên liệu bay và áp lực chi phí ngày càng lớn, các hãng hàng không Việt Nam cho biết đang nỗ lực 'thắt lưng buộc bụng', tối ưu vận hành đồng thời cố gắng không dồn áp lực giá vé lên hành khách.
Trước bối cảnh biến động nhiên liệu tăng cao do xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông, các hãng hàng không Việt Nam dự kiến sẽ tiếp tục điều chỉnh kế hoạch khai thác theo hướng thận trọng, đồng thời tăng cường các biện pháp tối ưu chi phí và đảm bảo an toàn khai thác trong thời gian tới.
Dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đang được lấy ý kiến với nhiều đề xuất đáng chú ý, trong đó có việc tách riêng giá dịch vụ và các khoản phụ thu trong hoạt động vận tải biển nhằm tăng minh bạch và kiểm soát thị trường.
Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) đã vừa ban hành hướng dẫn mới về việc sử dụng nhiên liệu máy bay thay thế, trong bối cảnh EU lo ngại nguy cơ gián đoạn nguồn cung do căng thẳng tại Trung Đông và bất ổn tại eo biển Hormuz.
EU xem xét cấp phép cho nhiên liệu Jet A của Mỹ nhằm đa dạng hóa nguồn cung và đảm bảo hoạt động hàng không trong bối cảnh xung đột tại Iran vẫn rất phức tạp.
Giám đốc điều hành hãng hàng không Đức Lufthansa cảnh báo một số sân bay lớn đã bắt đầu cạn kiệt nhiên liệu máy bay do tác động từ xung đột tại Trung Đông và hãng đang chuẩn bị nhiều giải pháp đề phòng tình hình diễn biến nghiêm trọng.
Biến động giá nhiên liệu đã làm gia tăng đáng kể áp lực chi phí, trực tiếp thu hẹp biên lợi nhuận và đặt ra thách thức lớn đối với hiệu quả sản xuất kinh doanh của các hãng bay Việt Nam.
Trước những biến động từ xung đột Trung Đông gây thiếu hụt nguồn cung xăng dầu, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, giá vé bay nội địa đã tăng trung bình từ 15-20% để bù đắp chi phí.
Ngành hàng không có tính nhạy cảm và dễ bị tổn thương bởi các biến động kinh tế-chính trị toàn cầu, đặc biệt với những biến động làm tác động đến giá nhiên liệu bay.
Trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A-1, việc tối ưu hóa hoạt động bay, từ rút ngắn hành trình đến giảm thời gian chờ và lăn được cho là giải pháp thiết thực hỗ trợ hãng hàng không vượt qua giai đoạn khó khăn.
Giá nhiên liệu hàng không Jet A-1 tăng mạnh do tác động từ xung đột tại Trung Đông đang gây áp lực lớn lên chi phí khai thác của các hãng bay. Trong bối cảnh đó, việc tối ưu hóa phương thức bay, đường hàng không nhằm giảm tiêu hao nhiên liệu, rút ngắn thời gian khai thác và nâng cao hiệu quả vận hành là cách hỗ trợ thiết thực.
Cục Hàng không Việt Nam đề xuất áp phụ thu nhiên liệu với vé phổ thông nội địa nhằm chia sẻ gánh nặng chi phí khi giá Jet A-1 neo cao.
VATM sẽ tiếp tục theo dõi sát diễn biến thị trường, đánh giá đầy đủ tác động từ biến động giá nhiên liệu để kịp thời báo cáo, đề xuất các giải pháp phù hợp với cơ quan quản lý Nhà nước.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, xung đột quân sự leo thang tại khu vực Trung Đông khiến giá nhiên liệu Jet A-1 biến động chưa từng có trong nhiều năm trở lại đây. Chỉ trong vòng 2 tuần sau khi xung đột, giá nhiên liệu Jet A-1 khu vực châu Á đã tăng lên hơn 200 USD/thùng (tăng hơn 100% so với trước đó).
Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị triển khai cơ chế phụ thu nhiên liệu mang tính tạm thời trong khoảng 3 tháng, nhằm hỗ trợ doanh nghiệp trước biến động mạnh của giá Jet A-1 do xung đột Trung Đông...
Theo đề xuất của Cục Hàng không Việt Nam, chặng bay Hà Nội - TP. HCM mức phụ thu nhiên liệu được đề xuất là 311.000 đồng/chặng.
Cục Hàng không Việt Nam nhận định việc phụ thu nhiên liệu có ưu điểm linh hoạt, áp dụng nhanh chóng sau khi được cấp có thẩm quyền chấp thuận, phù hợp với tính chất biến động ngắn hạn của giá Jet A-1.
Trước tình hình giá nhiên liệu Jet A-1 vẫn ở vùng đỉnh từ khi xảy ra xung đột chiến sự ở Trung Đông và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, đang trực tiếp ảnh hưởng đến hoạt động khai thác hàng không, Cục Hàng không Việt Nam đang đề xuất triển khai cơ chế phụ thu nhiên liệu hàng không nội địa.
Cục Hàng không Việt Nam đánh giá việc triển khai cơ chế phụ thu nhiên liệu là một giải pháp cấp bách rất cần được xem xét, chấp thuận để hỗ trợ các hãng hàng không.
Các chính sách hỗ trợ của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và cơ quan có thẩm quyền trong giai đoạn vừa qua đã giúp các hãng hàng không giảm bớt áp lực chi phí trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A-1.
Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng về các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp vận tải hàng không trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A-1.
Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng về các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp vận tải hàng không trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A-1.
Từ ngày 16/4, thuế bảo vệ môi trường, thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng, dầu và nhiên liệu bay được điều chỉnh về ngưỡng 0 đồng.
Xung đột Trung Đông đẩy giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh. Cục Hàng không Việt Nam đề xuất phụ thu tối đa 680.000 đồng/vé nội địa trong 3 tháng tới.
Việc các hãng hàng không điều chỉnh về mạng đường bay, tải cung ứng, chỉ duy trì các đường bay trục chính như Hà Nội - Đà Nẵng - TPHCM là cần thiết trong bối cảnh giá nhiên liệu Jet A-1 tăng cao.
Trước tác động từ xung đột tại khu vực Trung Đông làm giá nhiên liệu bay tăng cao, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đang khẩn trương nghiên cứu phương án giảm giá một số dịch vụ nhằm hỗ trợ các hãng hàng không.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đang khẩn trương nghiên cứu, xây dựng phương án điều chỉnh giảm giá đối với một số dịch vụ hàng không do Nhà nước quy định khung giá.
Ngành hàng không Việt Nam đang triển khai đồng thời nhiều giải pháp, trong đó giảm giá dịch vụ hàng không và điều hành bay linh hoạt được xem là 'hỗ trợ kép' giúp doanh nghiệp giảm chi phí, duy trì hoạt động ổn định.
Trước diễn biến giá nhiên liệu Jet A-1 tăng vọt do bất ổn địa chính trị, ngành hàng không đang triển khai nhiều giải pháp nhằm hỗ trợ cho các hãng bay.
Xung đột tại Trung Đông khiến hoạt động hàng không Việt Nam chịu áp lực chi phí và sụt giảm nguồn thu, ACV được yêu cầu nghiên cứu điều chỉnh giá dịch vụ để hỗ trợ hãng bay.
Trong bối cảnh xung đột địa chính trị tại Trung Đông diễn biến phức tạp vào đầu năm 2026, ngành hàng không toàn cầu nói chung và Việt Nam nói riêng đang phải đối mặt với một 'cơn bão' giá nhiên liệu chưa từng có. Đối với Vietnam Airlines (VNA), đây không đơn thuần là bài toán về chi phí, mà như ông Đặng Ngọc Hòa, Chủ tịch Hội đồng quản trị (HĐQT) khẳng định, đó là một 'phép thử về năng lực điều hành trong môi trường bất định'.
Nguồn cung Jet 1 bảo đảm đủ cho các hãng hàng không Việt Nam vận hành, khai thác hoạt động bay đến hết tháng 4.
Nguồn cung nhiên liệu bay Jet A1 đã được đảm bảo đến hết tháng 4/2026, giúp các hãng hàng không duy trì hoạt động ổn định và phục vụ tốt nhu cầu đi lại tăng cao của người dân trong dịp nghỉ lễ ngày 30/4 - 1/5.
Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết, việc điều chỉnh giá vé máy bay phải được tiến hành thận trọng, đảm bảo tính minh bạch về thời gian, tuân thủ đúng trình tự thủ tục pháp luật và phải đánh giá thấu đáo tác động đến người dân.
Tại Việt Nam, nguồn cung nhiên liệu hàng không Jet A-1 đang ghi nhận những tín hiệu tích cực, bảo đảm cung ứng đến hết tháng 4.
Chiều 9/4, Bộ Xây dựng tổ chức họp báo thường kỳ năm 2026, giải đáp nhiều vấn đề dư luận xã hội và báo chí quan tâm như đáp ứng nguồn cung nhiên liệu phục vụ hoạt động bay trong dịp cao điểm 30/4-1/5 tới; mục tiêu tăng trưởng hai con số trong bối cảnh 'bão giá' nhiên, vật liệu; khai thác đồng bộ tuyến cao tốc bắc-nam...
Nguồn cung nhiên liệu bay Jet A-1 đã có chuyển biến tích cực, đủ đáp ứng khai thác dịp cao điểm 30/4. Trong khi đó, đề xuất tăng trần giá vé máy bay nội địa vẫn đang được cân nhắc, chưa thể triển khai ngay.
Chiều 9-4, tại Hà Nội, Bộ Xây dựng tổ chức họp báo thường kỳ năm 2026. Trong đó, đại diện Bộ Xây dựng làm rõ nhiều nội dung liên quan đến bảo đảm cung ứng nhiên liệu hàng không, tiến độ dự án đầu tư xây dựng, tháo gỡ khó khăn về biến động giá vật liệu xây dựng.
Tại buổi họp báo thường kỳ của Bộ Xây dựng diễn ra chiều nay (9-4), ông Đỗ Hồng Cẩm, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho hay khả năng huy động nguồn cung nhiên liệu máy bay Jet A-1 hiện đã có dấu hiệu tích cực hơn so với thời điểm đầu tháng tư.
Nguồn cung nhiên liệu hàng không có tín hiệu tích cực, cơ bản bảo đảm đến hết tháng 4, trong khi phương án điều chỉnh giá vé vẫn đang được cân nhắc.
Chiều 9/4, Bộ Xây dựng đã tổ chức họp báo thường kỳ với sự chủ trì của ông Nguyễn Trí Đức, Chánh văn phòng bộ.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu bay nội địa từ 1/4 với mức cao nhất lên đến gần 700 nghìn đồng/vé, trong bối cảnh giá nhiên liệu bay tăng mạnh.
Bộ Xây dựng có văn bản phản hồi Cục Hàng không về các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp vận tải hàng không khi giá nhiên liệu bay JetA-1 biến động mạnh.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu bay Jet A-1 vừa khan hiếm, vừa neo ở mức rất cao, phương án chia sẻ gánh nặng chi phí giữa hãng bay và người tiêu dùng đang trở thành 'van điều tiết' quan trọng, được nhiều quốc gia áp dụng nhằm duy trì hoạt động vận tải hàng không.
Bộ Xây dựng chỉ đạo khẩn trương nghiên cứu cơ chế phụ thu nhiên liệu và giảm phí dịch vụ bay nhằm tháo gỡ khó khăn trước tình hình giá nhiên liệu JetA-1 biến động.
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam bổ sung, làm rõ các nội dung then chốt về việc áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với vé máy bay nội địa.
Đề xuất phụ thu nhiên liệu bay nội địa được Bộ Xây dựng yêu cầu đánh giá toàn diện và so sánh các phương án trước khi quyết định.
Bộ Xây dựng đề nghị Cục Hàng không bổ sung cơ sở pháp lý, thẩm quyền và phương pháp tính mức phụ thu nhiên liệu, đánh giá tác động nếu áp dụng cơ chế này với vé bay nội địa.