Dù được đầu tư xây dựng quy mô lớn nhưng Bến xe Miền Đông mới tại Tp.HCM chưa đạt hiệu quả vận hành như mong đợi.
Xe container cháy lớn khi đang chạy trên quốc lộ 1 qua khu vực bến xe Miền Đông mới khiến giao thông tại cửa ngõ vào TP.HCM ùn tắc kéo dài.
Nhìn lại kết quả vận chuyển hành khách liên tỉnh bằng ôtô từ TP Hồ Chí Minh về các địa phương những ngày cao điểm trước Tết, Bến xe Miền Đông (BXMĐ) mới, tiếp tục bị bến 'cóc', xe hợp đồng trá hình đè bẹp. Về vận chuyển khách trong 13 ngày cao điểm trước Tết, ông Nguyễn Lâm Hải, Phó Giám đốc BXMĐ cho biết, BXMĐ mới chỉ phục vụ được 94.078 hành khách.
Ngày 6/2 (nhằm 27 tháng Chạp), các bến xe liên tỉnh, nhà ga đường sắt và sân bay tại Tp. Hồ Chí Minh nhộn nhịp từ sáng sớm.
Ngày 5-2, tình hình giao thông tại các cửa ngõ TP bớt căng thẳng hơn 3 ngày trước, tuy nhiên phương tiện di chuyển vẫn rất chậm hướng từ TP về các tỉnh miền Tây như Quốc lộ 1, đoạn từ Bến xe miền Tây đến vòng xoay Nguyễn Văn Linh huyện Bình Chánh, Quốc lộ 50. Hàng ngàn phương tiện nối đuôi nhau di chuyển tuy chậm nhưng không rối loạn như những ngày trước đó.
Trong ngày 4/2 (25 tháng Chạp), Bến xe Miền Đông mới đón 12.000 hành khách đi lại dịp cao điểm Tết Giáp Thìn.
Chiều tối 29/12, nhiều người dân rời TPHCM về quê nhân dịp nghỉ Tết Dương lịch 2024. Ghi nhận ở bến xe Miền Đông cũ (quận Bình Thạnh), lượng khách không quá đông như những năm trước.
Chiều 28-12, một chiếc container đang rẽ phải thì va chạm với một xe máy, hậu quả 2 vợ chồng và 2 con nhỏ đi trên xe máy bị thương phải đi cấp cứu.
Bến xe Miền Đông mới đưa vào hoạt động gần 2 năm nay nhưng vẫn trong tình trạng vắng vẻ. Ngược lại, các bến xe khác như Miền Tây, Ngã Tư Ga, An Sương lại quá tải và có nhiều chuyến xe xuất bến đi các tỉnh miền Trung, Tây Nguyên và cả miền Bắc. Nghịch lý này dẫn đến hoạt động vận tải hành khách tại TPHCM phức tạp, không phát huy hết khả năng của bến xe mới.
Từ khi các nhà xe chạy tuyến xa phải di dời từ BXMĐ cũ ra bến mới đến nay, bến xe khách trá hình ở số 397 Đinh Bộ Lĩnh, quận Bình Thạnh, đối diện BXMĐ cũ càng trở lên rầm rộ. Hàng ngày có 30-40 xe khách từ các tỉnh chạy vào đậu tại đây để nhận, trả khách và hàng hóa. Bến xe trá hình này đã công khai hoạt động từ nhiều năm qua bất chấp dư luận, sự bức xúc của giới vận tải khách và trước sự bất lực của chính quyền địa phương.
Những ngày cuối năm, lượng xe vào Bến xe Miền Đông (mới) có tăng nhưng vẫn ở mức dưới 50% so với bến xe cũ; còn ở bên ngoài, các bến xe khách trá hình, đội lốt trạm trung chuyển, bãi đỗ xe… mọc lên như nấm.
Ông Đỗ Ngọc Hải cho biết, Sở GTVT TP.HCM đã đề ra các giải pháp chính để khắc phụ tình trạng ế ẩm ở Bến xe Miền Đông mới.
Sau 3 năm vận hành, Bến xe Miền Đông mới tại TP.HCM hoạt động không hiệu quả.
Thay cho xe buýt số 60-4, từ trạm xe KCN Sông Mây (Đồng Nai), hành khách có thể đón xe buýt số 60-2 đến Khu du lịch Suối Tiên. Sau đó, đón tiếp xe buýt số 19 hoặc 93 sẽ đưa hành khách đến Bến xe Miền Đông cũ (đường Đinh Bộ Lĩnh, quận Bình Thạnh, TP HCM).
Thanh niên đến khu vực hàng ghế lối ra cổng C, Bến xe Miền Đông (quận Bình Thạnh) móc túi một tài xế đang nằm ngủ trên ghế và đã bị 'mắt thần' tố cáo.
Công an TP Hồ Chí Minh đã triển khai cao điểm tổng kiểm soát xe ôtô kinh doanh vận tải hành khách và xe ôtô vận tải hàng hóa bằng container trong thời gian 2,5 tháng kể từ ngày 1/8. Song việc xử lý đối với tình trạng lập bến trái phép, xe hợp đồng trá hình và tình trạng xe dừng đỗ, đón trả khách sai quy định là việc không hề đơn giản.
Là bến xe lớn nhất nước, nhưng lượng khách của bến xe Miền Đông mới trong dịp lễ 2/9 dự báo chỉ đạt hơn 23.000 lượt, giảm hơn 50% so với cùng kỳ năm ngoái.
Dự báo lượng hành khách đi lại dịp Lễ Quốc khánh 2-9 qua 3 bến xe lớn nhất của thành phố Hồ Chí Minh đều tăng cao so với cùng kỳ năm 2022.
Chuyên đề được thực hiện theo kế hoạch tổng kiểm soát xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách và xe ô tô hàng hóa bằng container của Phòng CSGT, Công an TP.HCM.