Trước nguy cơ các khoản vay đầu tư dự án BOT giao thông đường bộ trở thành nợ xấu, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) kiến nghị Thủ tướng cho phép tăng phí. Đề xuất của Bộ GTVT đưa ra trong bối cảnh không ít dự án BOT giao thông vẫn chưa xử lý hết bất cập, thu phí tự động quá chậm.
Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) nghiêm túc kiểm điểm, làm rõ trách nhiệm của tập thể, cá nhân để chậm tiến độ triển khai hệ thống thu phí tự động trong thời gian qua cũng như phương án triển khai thu phí không dừng các dự án BOT thuộc địa phương quản lý.
Cuộc họp giữa Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) với các bên liên quan về dự án thu phí không dừng giai đoạn 2 vào ngày 8-1 diễn ra trong bối cảnh dự án thu phí không dừng giai đoạn 1 đã vỡ tiến độ, không thể đưa vào vận hành từ 31-12-2019 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, cũng như cam kết trước đó của Bộ GTVT.
Ngày 2-1, tại hội nghị triển khai nhiệm vụ năm 2020, Bộ GTVT đã thừa nhận công tác triển khai, hoàn thành các dự án giao thông quan trọng năm 2019 còn chậm trễ, chất lượng dự án còn nhiều tồn tại gây bức xúc cho xã hội.
Công ty BOT Trung Lương - Mỹ Thuận đề xuất chấp thuận chủ trương xóa BOT Cai Lậy, tổ chức thu phí trở lại cao tốc TP.HCM - Trung Lương để đảm bảo việc hoàn vốn.
Theo Tổng thư ký Quốc hội Nguyễn Hạnh Phúc, chất lượng của một số công trình giao thông BOT còn thấp, có công trình xuống cấp nhanh nhưng chưa được bảo trì, sửa chữa kịp thời; cũng như việc thất thoát doanh thu tại các trạm thu phí vẫn còn tồn tại chưa được công khai, minh bạch...
Thực trạng thiếu minh bạch tại các trạm thu phí BOT được đặt ra từ lâu, cơ quan chức năng nhiều lần đốc thúc các chủ đầu tư thu phí tự động không dùng tiền mặt, nhưng việc này được triển khai rất chậm.
Bộ GTVT vừa đề xuất, từ nay tới năm 2021 sẽ thực hiện tăng phí tại 49 dự án BOT đường bộ theo hợp đồng bộ này đã ký với nhà đầu tư. Trong khi đó, theo phân tích kỹ của các chuyên gia, lộ trình thu phí này cần giảm thay vì mỗi 3 năm tăng 1 lần.
Theo hợp đồng BOT giữa Bộ GTVT và nhà đầu tư, mỗi kỳ 3 năm nhà đầu tư được tăng phí 1 lần. Tuy nhiên, lộ trình này đã dừng lại tới sau năm 2021. Điều này khiến 49 dự án BOT giao thông đường bộ bị ảnh hưởng, nên Bộ GTVT đề xuất Thủ tướng cho phép tăng phí với những dự án này ngay trong giai đoạn 2019-2021.
Tại Chỉ thị tăng cường công tác quản lý nhà nước và công tác kiểm soát doanh thu đối với các dự án đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT lĩnh vực đường bộ, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) yêu cầu: Tổng cục Đường bộ Việt Nam chủ động xây dựng kế hoạch và tổ chức triển khai thực hiện việc giám sát, kiểm tra (định kỳ, đột xuất) công tác tổ chức và hoạt động của trạm thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ hoàn vốn đầu tư các dự án đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT lĩnh vực đường bộ do Bộ GTVT quản lý; công tác bảo dưỡng thường xuyên, sửa chữa, bảo trì đảm bảo việc vận hành các công trình dự án an toàn, thông suốt; có biện pháp khắc phục hoặc chỉ đạo nhà đầu tư khắc phục nếu phát hiện các vi phạm, sai sót trong quá trình vận hành, khai thác các công trình dự án đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT.
Bộ GTVT vừa có văn bản gửi Cơ quản Cảnh sát điều tra (Bộ Công an) cung cấp thêm thông tin về việc thu phí tại dự án BOT hầm Đèo Ngang, vì nhà đầu tư thu phí vượt thời gian hoàn vốn dự án.
Thống kê của Tổng cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) cho thấy, doanh thu thu phí của hàng loạt dự án BOT giao thông bị sụt giảm, không đạt như dự kiến, có thể dẫn đến nguy cơ phá vỡ phương án tài chính và nợ xấu gia tăng cho các ngân hàng tài trợ vốn.
Dự kiến, trạm thu phí BOT Cai Lậy thu phí trở lại vào tháng 3/2019, giảm tối đa phí và mở rộng phạm vi miễn, giảm giá vùng lân cận lên đến khoảng 10km.
Bộ Giao thông Vận tải đã chính thức thông tin liên quan đến đề xuất tạm dừng thu phí tại tất cả các trạm thu phí BOT trong 3 ngày dịp Tết Nguyên đán của Tổng cục Đường bộ Việt Nam.
Mới ít ngày trước, Tổng cục Đường bộ Việt Nam còn góp ý với Bộ GTVT không đồng ý cho các trạm thu phí BOT đường bộ xả trạm 3 ngày Tết, nay lại đề xuất cho tất cả các trạm thu phí cả nước cùng xả.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có đề xuất Bộ Giao thông Vận tải tạm dừng thu phí tại tất cả các trạm thu phí BOT trong 3 ngày dịp Tết Nguyên đán Kỷ Hợi.
Ngày 8-11, tại Trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc chủ trì họp Thường trực Chính phủ, nghe báo cáo rà soát nhằm xử lý những bất cập, vướng mắc tại các dự án BOT.
Lãnh đạo Chính phủ yêu cầu không đẩy chi phí đầu tư dự án BOT lên quá cao, thu dồn dập, mức giá không phù hợp với người dân nhưng cũng không vì thế mà đẩy khó khăn cho nhà đầu tư.
Sáng 8-10, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể đưa ra yêu cầu tất cả các dự án BOT hiện nay thu tiền phải bảo đảm chất lượng tốt và cảnh báo 'đóng cửa trạm thu phí BOT nếu để đường hư hỏng, chậm sửa chữa, khắc phục'.
Chiều 28/9, Thứ trưởng GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, bộ đang nghiên cứu về 2 phương án xử lý dự án BOT Cai Lậy (Tiền Giang), trong đó nghiên về phương án xây thêm trạm thu phí mới để thu phí cho từng dự án.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa có báo cáo tổng hợp giám sát, đánh giá tổng thể đầu tư năm 2017. Theo đó, có 840 dự án có thất thoát lãng phí. Việc thu hút đầu tư tư nhân cũng còn nhiều bất cập, nhất là trong các dự án giao thông.
Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ yêu cầu Bộ GTVT nghiên cứu đặt tên gọi các trạm BOT phải chuẩn xác, đảm bảo sự trong sáng của tiếng Việt.
Bộ Giao thông Vận tải đang lấy ý kiến lần 2 cho dự thảo Thông tư 49 quy định về xây dựng trạm thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ.
Thứ trưởng GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho hay, đề nghị ngân sách Nhà nước cấp 460 tỷ đồng để mua lại trạm thu phí Thanh Nê không thể thực hiện. Đề nghị dùng trạm thu phí khác để hoàn vốn cho BOT Thanh Nê cũng được lãnh đạo Bộ GTVT cho là không đúng quy định.
Trước sự phản ứng của chủ phương tiện với trạm thu phí BOT, một số nhà đầu tư muốn Bộ GTVT đứng ra thu phí.
Sáng 12/12, tại buổi tiếp xúc cử tri quận Sơn Trà, Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Trương Quang Nghĩa đã dành nhiều thời gian để nói về các dự án BOT trong thời gian ông làm Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải. Đây cũng chính là những vấn đề các đại biểu quận Sơn Trà nêu ý kiến, kiến nghị lên đoàn Đại biểu Quốc hội của thành phố.
Bộ Tài chính cho rằng vẫn chưa nhận được đề nghị của các Bộ, ngành liên quan về xây dựng khung lợi nhuận cho các dự án, gây khó cho việc xác định lợi nhuận của nhà đầu tư.
Thủ tướng vừa có chỉ đạo 'không để kéo dài tình trạng' ở BOT Cai Lậy sau khi trạm này mới thu phí một ngày đã phải tạm dừng hoạt động.
TS Trần Đình Thiên cho rằng, việc chậm triển khai áp dụng công nghệ hiện đại vào các dự án BOT giao thông do chủ thể không muốn, thậm chí có yếu tố 'lợi ích riêng'. Tuy nhiên, phía Tổng cục Đường bộ phủ nhận điều này, và cho rằng nhìn nhận đó chỉ mang tính 'suy diễn'.
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cho rằng cần có cơ chế tốt để kiểm soát tổng mức đầu tư, thời gian thu phí, giá phí; công trình BOT giao thông phải đấu thầu công khai rộng rãi chứ không chỉ định thầu.