Tổng cục Đường bộ Việt Nam báo cáo Bộ GTVT hai phương án xử lý đối với trạm thu phí BOT T2 trên QL91, trong khi đó, nhà đầu tư đang muốn trả lại dự án này.
Bộ Giao thông Vận tải đã có nhiều động thái mạnh tay như 'dọa' dừng thu phí nếu các BOT không triển khai lắp thu phí tự động không dừng nhưng có vẻ như nhà đầu vẫn 'chây ì.'
Ngày 27/6, Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) có công văn 4113/TCĐBVN gửi Công ty Cổ phần Đầu tư BOT Hà Nội – Bắc Giang yêu cầu doanh nghiệp này thực hiện nghiêm Quyết định số 07/2017/QĐ-TTg ngày 27/3/2017 của Thủ tướng Chính phủ về việc thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử tự động không dừng tại Trạm thu phí Km152+080 – Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang.
Ngày 18-6, Văn phòng Chính phủ truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng liên quan việc bảo đảm an ninh, trật tự tại các trạm thu phí trên quốc lộ 6 và đường Hòa Lạc - Hòa Bình.
Trong khi hàng loạt bất cập liên quan đến các dự án BOT giao thông chưa được xử lý, Bộ GTVT lại bất ngờ đề xuất từ nay tới năm 2021 thực hiện tăng phí tại 49 dự án BOT đường bộ theo hợp đồng bộ này đã ký với nhà đầu tư. Đây là các dự án BOT, đang có lưu lượng phương tiện thực tế thấp (dưới 80%) so với dự báo trong hợp đồng, đang đối mặt với nguy cơ sụt giảm doanh thu.
Việc triển khai hệ thống thu phí tự động không dừng vẫn chưa đáp ứng yêu cầu đặt ra về số lượng phương tiện tham gia dịch vụ và cũng chưa hoàn thiện đồng bộ hệ thống thu phí.
Nhiều ngày qua, rất đông người dân sinh sống xung quanh trạm thu phí dự án BOT Hòa Lạc - Hòa Bình tập trung phản đối tại trạm thu phí bằng cách đỗ ô tô, dựng xe máy khu vực kiểm soát vé theo cả 2 làn đường hướng từ Hà Nội đi Hòa Bình khiến cho trạm BOT Hòa Lạc - Hòa Bình không thể hoạt động...
Đề xuất cho tăng phí với 49 dự án BOT giao thông trong giai đoạn từ nay tới hết năm 2021 của Bộ GTVT lập tức vấp phản ứng của người dân, chuyên gia. Điều này không khó lý giải, khi ngoài lý do về một số trạm thu phí có bất cập về vị trí, một số tuyến đường làm BOT chưa phù hợp, đó còn là sự minh bạch, khả năng giám sát của cơ quan quản lý nhà nước.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản báo cáo Bộ Giao thông Vận tải về việc sẽ dừng thu phí tại các trạm BOT thuộc dự án Pháp Vân - Cầu Giẽ.
Bộ GTVT đang nghiên cứu 2 phương án để xử lý dứt điểm các bất cập tài xế phản ánh về vị trí đặt trạm thu phí BOT T2 Quốc lộ 91 (Cần Thơ). Dù phương án nào, theo lãnh đạo bộ này, sẽ phải hài hòa lợi ích các bên, và không khiến khoản vay đầu tư dự án này trở thành nợ xấu ngân hàng.
Bộ Giao thông Vận tải đề xuất thay đổi tên từ 'trạm thu giá sử dụng dịch vụ đường bộ' sang 'trạm thu tiền dịch vụ sử dụng đường bộ', thay vì dùng từ 'trạm thu phí'.
Hệ thống phần mềm giám sát thu phí BOT sẽ có đường truyền độc lập được kết nối từ các trạm BOT về trung tâm giám sát tại Tổng cục Đường bộ.
Thu phí tự động không dừng không chỉ hạn chế được gian lận tại các trạm thu phí giao thông trên cả nước, nhất là tại các trạm BOT, mà còn tạo được dư luận xã hội tốt vì tính minh bạch.
Tin từ doanh nghiệp dự án đầu tư tuyến đường Hòa Lạc- Hòa Bình cho hay, nếu vẫn chưa được Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) chấp thuận cho thu phí, sẽ 'đóng cửa' đường từ ngày 15/4 tới.
Thứ trưởng Bộ GTVT đã có buổi họp với UBND tỉnh Tiền Giang, nhà đầu tư dự án BOT Cai Lậy. Các bên đã thống nhất lúc 0 giờ ngày 25-3, trạm BOT Cai Lậy sẽ thu phí trở lại. Thời gian thu phí là 15 năm 9 tháng.
Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng cho biết: 'Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu Bộ GTVT phải quyết liệt đối với việc triển khai thu phí tự động không dừng. Doanh nghiệp nào không thực hiện là dừng hoạt động thu phí luôn, chứ không thể để tình trạng thích thì thực hiện, không thích thì thôi'.
Thông tin mới nhất từ Bộ GTVT cho biết, trong năm 2019, Bộ này sẽ hoàn tất triển khai thu phí tự động không dừng (ETC) trên tất cả các trạm BOT do Bộ quản lý.
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc vừa có văn bản yêu cầu Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) kiểm tra, làm rõ thông tin phản ánh về tình trạng không kiểm soát được thu phí BOT; có biện pháp kiểm soát chặt chẽ, đúng quy định của pháp luật đối với hoạt động thu phí tại các trạm thu phí BOT trên cả nước.
Đứng sau các dự án BOT giao thông là các ngân hàng tài trợ vốn, với tỷ lệ cho vay lên tới 80-90% vốn đầu tư. Có thể nói, ngân hàng mới là 'ông chủ' thật sự của các dự án BOT. Trong khi đó, cơ quan quản lý lại tạo cơ chế hướng đến việc để dòng tiền thu phí tự động không dừng (ETC) chỉ chảy vào 1 ngân hàng.
Những vấn đề bất cập trong hoạt động thu phí đường bộ sẽ cơ bản được giải quyết nếu áp dụng hệ thống thu phí không dừng (ETC). Thế nhưng, cho đến thời điểm hiện tại, việc triển khai ETC vẫn đang còn trì trệ. Có nhiều lý do để biện minh cho sự chậm trễ này nhưng nguyên nhân cốt lõi vẫn là sự thiếu quyết liệt của các cơ quan chức năng.
Lũy kết số tiền thu phí sử dụng đường bộ qua các trạm thu phí BOT tới hết năm 2018 đạt hơn 47.442 tỷ đồng.
Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã khẩn trương làm việc với nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và chính quyền địa phương để thống nhất các phương án về việc giảm giá vé, đảm bảo an ninh trật tự, an toàn giao thông để dự án thu phí trở lại từ 14-2 (tức mùng 10 tháng Giêng năm Kỷ Hợi).
Liên quan đến vụ việc nhiều lái xe phản đối thu phí trạm BOT Bắc Thăng Long-Nội Bài, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề nghị cung cấp hồ sơ đối tượng gây rối tại trạm BOT Bắc Thăng Long-Nội Bài để xử lý.
Bộ Tài chính đã có văn bản số 14648/BTC-CST gửi các Bộ như: Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Giao thông Vận tải... sớm có đề xuất xây dựng đề án thu phí bảo vệ môi trường đối với khí thải.
Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho hay, sau khi có chỉ đạo của Thủ tướng tại cuộc họp Chính phủ mới đây về giải quyết các vướng mắc dự án BOT, Bộ sẽ họp với địa phương về phương án giảm phí cũng như triển khai thu phí trở lại với trạm BOT Cai Lậy (Tiền Giang).
Tổng công ty Cửu Long đã có kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải cho phép tiếp tục bán quyền thu phí dự án đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương sau khi hết thời hạn hợp đồng.
Ông Nguyễn Hoài Trung, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Long An, cho biết, sau 1 ngày vận hành thử nghiệm hệ thống không thu tiền, bắt đầu từ 0 giờ ngày 18/6, ngày đầu tiên chính thức thu phí dự án BOT đường tỉnh 830 tại hai trạm Đức Hòa và Bến Lức.
Việc chuyển đổi cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền về địa phương tạo sẽ thuận lợi trong việc giải quyết vấn đề về dự án nâng cấp cải tạo Quốc lộ 1 nằm trong dự án này, đặc biệt là vấn đề thu phí.
Việc đổi tên trạm thu phí BOT thành trạm thu giá BOT mới đây đã khiến dư luận đặt ra nhiều câu hỏi về tính hợp lý của việc 'thu giá'. Bên lề Quốc hội, phóng viên báo Tin tức đã ghi nhận ý kiến của các đại biểu quốc hội về nội dung này.
Bộ GTVT đưa ra mục tiêu, hết năm 2018, 100% phương tiện sẽ dán thẻ thu phí tự động - Etag để thanh toán khi qua các trạm BOT, để từ đầu năm 2019, sẽ thu phí đường bộ tự động qua các trạm.
Dù bắt đầu triển khai từ năm 2016 nhưng đến nay mới có 17 trạm BOT chính thức vận hành thu giá tự động với tối thiểu hai làn và tỉ lệ người trả phí tự động tại các trạm đã triển khai vẫn còn rất thấp. Thu phí tự động không dừng được đánh giá là chủ trương đúng đắn nhằm giảm ùn tắc giao thông nhưng vì sao người dân vẫn chưa mặn mà?
Việc đổi tên gọi trạm thu phí BOT sang trạm thu giá BOT là căn cứ Luật phí và lệ phí được Quốc hội ban hành tháng 11/2015. Từ đó, Bộ GTVT có quyền điều chỉnh giá khi biến động.
Bộ GTVT khẳng định sẽ tập trung giải quyết xử lý rốt ráo các vấn đề bức xúc về BOT trong năm 2018.
Hiệp hội Vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng kiến nghị bãi bỏ việc thu phí trên quốc lộ 5 tránh tình trạng phí chồng phí.
Bộ Giao thông Vận tải vừa báo cáo Chính phủ về vấn đề giảm phí trên quốc lộ 5.
Từ số liệu kiểm đếm xe qua Trạm thu phí BOT Cai Lậy và các phương án đã đề xuất trước đó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam sẽ báo cáo Bộ Giao thông Vận tải phương án giải quyết vấn đề tại trạm thu phí này.
Thông tin trên được ông Nguyễn Phú Hiệp - Giám đốc Công ty TNHH Đầu tư QL1 tỉnh Tiền Giang - đơn vị quản lý BOT Cai Lậy (Tiền Giang) xác nhận với Tiền Phong vào sáng ngày 23/11.
Trên cơ sở rà soát việc thu giá dịch vụ, các bên đã thống nhất áp dụng chính sách mới tại trạm thu phí BOT sau khi hoạt động trở lại như giảm giá thu phí tất cả các phương tiện qua trạm.