Bộ Giao thông Vận tải đề xuất thay đổi tên từ 'trạm thu giá sử dụng dịch vụ đường bộ' sang 'trạm thu tiền dịch vụ sử dụng đường bộ', thay vì dùng từ 'trạm thu phí'.
Hệ thống phần mềm giám sát thu phí BOT sẽ có đường truyền độc lập được kết nối từ các trạm BOT về trung tâm giám sát tại Tổng cục Đường bộ.
Thu phí tự động không dừng không chỉ hạn chế được gian lận tại các trạm thu phí giao thông trên cả nước, nhất là tại các trạm BOT, mà còn tạo được dư luận xã hội tốt vì tính minh bạch.
Tin từ doanh nghiệp dự án đầu tư tuyến đường Hòa Lạc- Hòa Bình cho hay, nếu vẫn chưa được Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) chấp thuận cho thu phí, sẽ 'đóng cửa' đường từ ngày 15/4 tới.
Thứ trưởng Bộ GTVT đã có buổi họp với UBND tỉnh Tiền Giang, nhà đầu tư dự án BOT Cai Lậy. Các bên đã thống nhất lúc 0 giờ ngày 25-3, trạm BOT Cai Lậy sẽ thu phí trở lại. Thời gian thu phí là 15 năm 9 tháng.
Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng cho biết: 'Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu Bộ GTVT phải quyết liệt đối với việc triển khai thu phí tự động không dừng. Doanh nghiệp nào không thực hiện là dừng hoạt động thu phí luôn, chứ không thể để tình trạng thích thì thực hiện, không thích thì thôi'.
Thông tin mới nhất từ Bộ GTVT cho biết, trong năm 2019, Bộ này sẽ hoàn tất triển khai thu phí tự động không dừng (ETC) trên tất cả các trạm BOT do Bộ quản lý.
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc vừa có văn bản yêu cầu Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) kiểm tra, làm rõ thông tin phản ánh về tình trạng không kiểm soát được thu phí BOT; có biện pháp kiểm soát chặt chẽ, đúng quy định của pháp luật đối với hoạt động thu phí tại các trạm thu phí BOT trên cả nước.
Đứng sau các dự án BOT giao thông là các ngân hàng tài trợ vốn, với tỷ lệ cho vay lên tới 80-90% vốn đầu tư. Có thể nói, ngân hàng mới là 'ông chủ' thật sự của các dự án BOT. Trong khi đó, cơ quan quản lý lại tạo cơ chế hướng đến việc để dòng tiền thu phí tự động không dừng (ETC) chỉ chảy vào 1 ngân hàng.
Những vấn đề bất cập trong hoạt động thu phí đường bộ sẽ cơ bản được giải quyết nếu áp dụng hệ thống thu phí không dừng (ETC). Thế nhưng, cho đến thời điểm hiện tại, việc triển khai ETC vẫn đang còn trì trệ. Có nhiều lý do để biện minh cho sự chậm trễ này nhưng nguyên nhân cốt lõi vẫn là sự thiếu quyết liệt của các cơ quan chức năng.
Lũy kết số tiền thu phí sử dụng đường bộ qua các trạm thu phí BOT tới hết năm 2018 đạt hơn 47.442 tỷ đồng.
Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã khẩn trương làm việc với nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và chính quyền địa phương để thống nhất các phương án về việc giảm giá vé, đảm bảo an ninh trật tự, an toàn giao thông để dự án thu phí trở lại từ 14-2 (tức mùng 10 tháng Giêng năm Kỷ Hợi).
Liên quan đến vụ việc nhiều lái xe phản đối thu phí trạm BOT Bắc Thăng Long-Nội Bài, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề nghị cung cấp hồ sơ đối tượng gây rối tại trạm BOT Bắc Thăng Long-Nội Bài để xử lý.
Bộ Tài chính đã có văn bản số 14648/BTC-CST gửi các Bộ như: Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Giao thông Vận tải... sớm có đề xuất xây dựng đề án thu phí bảo vệ môi trường đối với khí thải.
Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho hay, sau khi có chỉ đạo của Thủ tướng tại cuộc họp Chính phủ mới đây về giải quyết các vướng mắc dự án BOT, Bộ sẽ họp với địa phương về phương án giảm phí cũng như triển khai thu phí trở lại với trạm BOT Cai Lậy (Tiền Giang).
Tổng công ty Cửu Long đã có kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải cho phép tiếp tục bán quyền thu phí dự án đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương sau khi hết thời hạn hợp đồng.
Ông Nguyễn Hoài Trung, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Long An, cho biết, sau 1 ngày vận hành thử nghiệm hệ thống không thu tiền, bắt đầu từ 0 giờ ngày 18/6, ngày đầu tiên chính thức thu phí dự án BOT đường tỉnh 830 tại hai trạm Đức Hòa và Bến Lức.
Việc chuyển đổi cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền về địa phương tạo sẽ thuận lợi trong việc giải quyết vấn đề về dự án nâng cấp cải tạo Quốc lộ 1 nằm trong dự án này, đặc biệt là vấn đề thu phí.
Việc đổi tên trạm thu phí BOT thành trạm thu giá BOT mới đây đã khiến dư luận đặt ra nhiều câu hỏi về tính hợp lý của việc 'thu giá'. Bên lề Quốc hội, phóng viên báo Tin tức đã ghi nhận ý kiến của các đại biểu quốc hội về nội dung này.
Bộ GTVT đưa ra mục tiêu, hết năm 2018, 100% phương tiện sẽ dán thẻ thu phí tự động - Etag để thanh toán khi qua các trạm BOT, để từ đầu năm 2019, sẽ thu phí đường bộ tự động qua các trạm.
Dù bắt đầu triển khai từ năm 2016 nhưng đến nay mới có 17 trạm BOT chính thức vận hành thu giá tự động với tối thiểu hai làn và tỉ lệ người trả phí tự động tại các trạm đã triển khai vẫn còn rất thấp. Thu phí tự động không dừng được đánh giá là chủ trương đúng đắn nhằm giảm ùn tắc giao thông nhưng vì sao người dân vẫn chưa mặn mà?
Việc đổi tên gọi trạm thu phí BOT sang trạm thu giá BOT là căn cứ Luật phí và lệ phí được Quốc hội ban hành tháng 11/2015. Từ đó, Bộ GTVT có quyền điều chỉnh giá khi biến động.
Bộ GTVT khẳng định sẽ tập trung giải quyết xử lý rốt ráo các vấn đề bức xúc về BOT trong năm 2018.
Hiệp hội Vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng kiến nghị bãi bỏ việc thu phí trên quốc lộ 5 tránh tình trạng phí chồng phí.
Bộ Giao thông Vận tải vừa báo cáo Chính phủ về vấn đề giảm phí trên quốc lộ 5.
Từ số liệu kiểm đếm xe qua Trạm thu phí BOT Cai Lậy và các phương án đã đề xuất trước đó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam sẽ báo cáo Bộ Giao thông Vận tải phương án giải quyết vấn đề tại trạm thu phí này.
Thông tin trên được ông Nguyễn Phú Hiệp - Giám đốc Công ty TNHH Đầu tư QL1 tỉnh Tiền Giang - đơn vị quản lý BOT Cai Lậy (Tiền Giang) xác nhận với Tiền Phong vào sáng ngày 23/11.
Trên cơ sở rà soát việc thu giá dịch vụ, các bên đã thống nhất áp dụng chính sách mới tại trạm thu phí BOT sau khi hoạt động trở lại như giảm giá thu phí tất cả các phương tiện qua trạm.
Phải thẳng thắn nhìn nhận việc đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức BOT thời gian qua đã bộc lộ một số tồn tại về cơ chế chính sách và công tác quản lý nhà nước.
Đại diện Trạm thu phí BOT Cai Lậy (Tiền Giang) cho biết, hiện vẫn chưa biết chính xác ngày BOT Cai Lậy thu phí trở lại và đơn vị đang chờ ý kiến của các cơ quan chức năng.
Hơn 2 tuần tạm ngừng hoạt động, trạm thu phí BOT Cai Lậy vẫn chưa có mốc thời gian thu phí trở lại.
Nhiều tài xế xe ô tô bức xúc khi qua trạm thu phí BOT đặt ở 2 tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk với chiều dài toàn tuyến khoảng gần 8 km giá cắt cổ.
Ngày 15/8, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã cho ý kiến về báo cáo giám sát chuyên đề việc thực hiện chính sách, pháp luật về đầu tư và khai thác các công trình giao thông theo hình thức hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT).
Được biết, dự án thuộc loại hợp đồng BOT, thời gian thu phí hoàn trả cho nhà đầu tư là 23 năm. Dự kiến dự án kết thúc năm 2019.
Trước thực trạng người dân nhiều địa phương tập trung phản đối các trạm thu phí, báo Tiền Phong tổ chức buổi tọa đàm 'Giải pháp nào giải quyết bất cập về trạm thu phí?'. Tọa đàm đề cập đến những nguyên nhân sâu xa, chi tiết và đặt ra nhiều giải pháp…
Từ hôm nay, 5/2, trạm thu phí đường bộ đặt tại Km67+300 trên Quốc lộ 32 đoạn qua huyện Tam Nông, tỉnh Phú Thọ sẽ chính thức thu phí với mức phí từ 35.000-180.000 đồng/lượt xe.
Tắc nghẽn giao thông là tình trạng phổ biến, gây nhiều tranh cãi ở các thành phố lớn. Tuy nhiên, vấn đề đau đầu này đã được Singapore giải quyết hiệu quả trong nhiều thập kỷ.