Để xe buýt hoàn thành các chỉ tiêu về nhu cầu phục vụ trong giai đoạn từ nay đến năm 2020 và các năm tiếp theo, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Đức Chung vừa ký ban hành kế hoạch thực hiện một số giải pháp để ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) trong đó có xe buýt.
Sau khi Hà Nội công bố một số tuyến phố sẽ nghiên cứu triển khai làn dành riêng cho xe buýt, nhiều ý kiến nghi ngại với hạ tầng như hiện tại, việc này có thể làm cho tình hình ùn tắc giao thông thêm phức tạp.
Thấy chiếc ô tô chen ngang vào làn dành riêng cho BRT, người đàn ông này ra hiệu và dùng xe chặn ô tô lấn làn.
Với những đô thị lớn đang phát triển như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, nhu cầu phát triển giao thông bền vững ngày càng trở nên cấp bách hơn bao giờ hết khi quy mô đô thị, dân số và phương tiện cá nhân gia tăng chóng mặt, các đô thị đang phải đối mặt với vấn nạn ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường. Do đó, nhiều chuyên gia cho rằng, cần phải có giải pháp nhằm xây dựng hệ thống giao thông công cộng tích hợp nhiều loại phương tiện khác nhau và hướng đến hệ thống vận tải công cộng (VTCC) hoàn thiện, hiệu quả…
Giám đốc Tổng công ty Vận tải Hà Nội cho biết vừa thực hiện phương án tăng tần suất trong khung giờ cao điểm tuyến buýt nhanh BRT 01 Bến xe Yên Nghĩa - Kim Mã.