Chuyên gia môi trường Hoàng Dương Tùng khuyến cáo, cần xem xét cẩn trọng vật liệu sản xuất 37 toa tàu bởi thời điểm sản xuất các toa tàu nói trên, vật liệu amiăng khá phổ biến.
Các chuyên gia giao thông ủng hộ việc ngành đường sắt muốn nhập 37 toa tàu cũ của Nhật vì cho rằng nó còn tốt hơn tàu Việt Nam đang sử dụng và tiết kiệm chi phí.
Nếu vì một ngành đường sắt Việt Nam vươn lên hiện đại, điều đầu tiên là phải nói lời cảm ơn và nên từ chối 37 toa tàu cũ Nhật Bản tặng miễn phí.
Khi nêu ý kiến về việc nhập khẩu 37 toa tàu 40 tuổi đã sử dụng và ngừng khai thác tại Nhật Bản, GS.TS Bùi Xuân Phong - Chủ tịch Hội Kinh tế và vận tải đường sắt Việt Nam đã liên tưởng đến ụ nổi 83M Vinalines nhập về trước đây.
Trước khi có nhã ý tặng 37 toa xe cũ cho Đường sắt Việt Nam, đối tác Nhật Bản cũng đã chuyển giao toa xe cũ cho nhiều nước.
Vào tháng 9 vừa qua, một cuộc tranh luận trái chiều xảy ra khi công ty đường sắt Thái Lan nhận 17 toa tàu đã qua sử dụng do Nhật Bản tặng để phục vụ hoạt động du lịch. Trong khi một số cư dân mạng phản đối...
Như tin đã đưa, vừa qua Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã đề xuất nhập khẩu 38 toa tàu cũ, đã bị Nhật Bản thải loại về sử dụng. Trả lời báo chí ngày 18/10 về vấn đề này, ông Vũ Anh Minh, Chủ tịch Hội đồng thành viên VNR nói: 'Việc này lợi nhiều hơn hại'.
Lãnh đạo VNR cho biết đề xuất nhập khẩu 37 toa tàu cũ của Nhật Bản dựa trên những tính toán về hiệu quả kinh tế cũng như trong đảm bảo an toàn chạy tàu, công nghệ.