HĐND TP.HCM thông qua chủ trương đầu tư tuyến đường vượt biển hơn 93.000 tỷ đồng, dài 14 km, dự kiến hoàn thành năm 2029, rút ngắn thời gian đi từ 90-120 phút xuống chỉ còn 15-20 phút.
Chiều 19/6, HĐND TP Hồ Chí Minh khóa XI, nhiệm kỳ 2026-2031 tại Kỳ họp thứ III đã thông qua Nghị quyết phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ - Vũng Tàu (cũ) theo phương thức đối tác công tư (hợp đồng BT), với tổng mức đầu tư dự toán hơn 93.015 tỷ đồng.
Đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu kỳ vọng hoàn thiện trục giao thông kết nối khu phía Nam, rút ngắn thời gian di chuyển giữa Cần Giờ và Vũng Tàu dự kiến còn khoảng 10 phút.
Đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu ở Thành phố Hồ Chí Minh được kỳ vọng hoàn thiện trục giao thông kết nối khu phía Nam, mở rộng không gian phát triển sau sáp nhập, phát huy hiệu quả các dự án hạ tầng lớn.
Dự án hạ tầng trọng điểm dài 14km kết nối Cần Giờ và Vũng Tàu với tổng vốn hơn 93.000 tỷ đồng dự kiến rút ngắn thời gian di chuyển từ 2 giờ xuống còn khoảng 10 phút.
HĐND TPHCM sẽ xem xét thông qua chủ trương đầu tư dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ với Vũng Tàu theo hình thức PPP, hợp đồng BT. Dự án có tổng vốn đầu tư sơ bộ hơn 93.000 tỷ đồng, kỳ vọng rút ngắn thời gian đi lại giữa hai khu vực từ gần 2 giờ xuống còn khoảng 10 phút.
Công trình giao thông cấp đặc biệt dài hơn 14km với thiết kế hầm dìm xuyên biển hiện đại dự kiến triển khai giai đoạn 2026-2029, giúp rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn 20 phút.
UBND TPHCM vừa có tờ trình gửi HĐND TPHCM về chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ - Vũng Tàu. Dự kiến, các đại biểu sẽ xem xét, cho ý kiến tại kỳ họp thứ 3 HĐND TPHCM khóa XI.
UBND xã Cần Giờ đã có báo cáo một số nội dung liên quan công tác chuẩn bị và triển khai dự án trọng điểm đường, cầu vượt biển kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu.
Chào mừng 50 năm thành phố Sài Gòn - Gia Định chính thức mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh (2/6/1976 – 2/7/2026), Thành phố sẽ khởi công, hoàn thành hơn 100 dự án hạ tầng kỹ thuật, xã hội nhằm phục vụ phát triển kinh tế - xã hội và nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.
Công trình hạ tầng giao thông trọng điểm với quy mô 6-8 làn xe dự kiến bắt đầu thi công vào tháng 7/2026, rút ngắn thời gian di chuyển giữa TP.HCM và Vũng Tàu còn 60 phút.
Công trình hạ tầng quy mô 14km gồm cầu và hầm dìm dưới biển dự kiến khởi công vào tháng 7/2026, giúp rút ngắn thời gian di chuyển TP.HCM - Vũng Tàu còn 60 phút.
Trước yêu cầu triển khai dự án trọng điểm, xã Cần Giờ đang chủ động rà soát quy hoạch, chuẩn bị hạ tầng và xây dựng các phương án ứng phó với những thách thức phát sinh trong giai đoạn thi công.
Theo phương án sơ bộ, dự án có tổng chiều dài khoảng 14,06 km, gồm cầu dài 7,9 km, hầm dài 3,1 km và phần đường dẫn 2,99 km cùng quy mô 6 làn xe, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 93.016 tỷ đồng.
Tuyến đường vượt biển dài hơn 14km nối TP.HCM và Bà Rịa - Vũng Tàu có tổng vốn đầu tư hơn 93.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào năm 2029 với điểm nhấn là hầm dìm xuyên biển.
Tuyến đường vượt biển dài hơn 14km với hạng mục hầm dìm quy mô lớn dự kiến khởi công vào năm 2026, kết nối trực tiếp TP.HCM và Vũng Tàu, rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển.
TP.HCM yêu cầu đẩy nhanh hoàn thiện hồ sơ dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu để kịp trình HĐND TP.HCM xem xét trong tuần đầu tháng 6 tới.
TP HCM yêu cầu các sở, ngành khẩn trương hoàn thiện hồ sơ dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu để kịp trình HĐND thành phố trong tuần đầu tháng 6.
Công trình hạ tầng vượt biển đầu tiên nối TP.HCM và Bà Rịa - Vũng Tàu với tổng mức đầu tư 93.016 tỷ đồng dự kiến khởi công vào tháng 7/2026, tạo đột phá giao thông liên vùng.
Chiều 20-5, Văn phòng UBND TPHCM có thông báo kết luận của Phó Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Công Vinh về tiến độ triển khai dự án hạ tầng kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT.
Dự án tuyến vượt biển nối Vũng Tàu, nút giao đa tầng và mở rộng đường Rừng Sác lên 10 làn xe được kỳ vọng phá thế cô lập, thúc đẩy kinh tế biển phía Nam TP.HCM.
Liên danh Cần Giờ - An Hưng - Điền Thịnh - Lâm Viên vừa điều chỉnh hồ sơ đề xuất đầu tư dự án đường vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu khi tăng chiều dài hầm vượt biển lên gần 3,9 km, đồng thời rút ngắn phần đường dẫn để tối ưu chi phí và tổ chức giao thông.
Tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu được đề xuất tăng chiều dài hầm từ 3,1 km lên 3,85 km. Tổng mức đầu tư dự án cũng được điều chỉnh lên hơn 93.000 tỷ đồng.
Liên danh nhà đầu tư đề xuất điều chỉnh dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài hơn 14 km, tổng vốn hơn 93.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào năm 2029.
Liên danh nhà đầu tư vừa đề xuất điều chỉnh dự án đường vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu, trong đó hầm vượt biển tăng từ 3,1km lên gần 3,85km, tổng vốn đầu tư dự án hơn 93.000 tỷ đồng.
Tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu vừa được đề xuất kéo dài hầm dìm lên 3km, bổ sung hai đảo nhân tạo giữa biển và rút ngắn thời gian kết nối Tp.HCM với Vũng Tàu xuống còn khoảng 15 - 20 phút.
Phương án mới tăng chiều dài hầm và cầu vượt biển lên hơn 12 km, đồng thời rút ngắn đường dẫn nhằm tối ưu hóa kết nối giữa Cần Giờ và Vũng Tàu.
Liên danh nhà đầu tư đề xuất tăng chiều dài hầm dìm và cầu vượt biển kết nối TP.HCM với Vũng Tàu, dự kiến khởi công quý III/2026 nhằm tối ưu hiệu quả giao thông vùng kinh tế phía Nam.
Loạt dự án hạ tầng của TP.HCM đang gấp rút hoàn thiện, khởi công trước 2/7, trong đó có Metro Thủ Thiêm - Long Thành, cầu hầm vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu.
Chính quyền các phường: Vũng Tàu, Tam Thắng, Rạch Dừa đã lấy ý kiến cộng đồng dân cư để thực hiện dự án xây dựng đường vượt biển kết nối Cần Giờ với Vũng Tàu.
Trong kế hoạch triển khai tuyến Cần Giờ – Vũng Tàu theo hình thức PPP, Vingroup đề xuất bổ sung hai đảo nhân tạo nhằm tối ưu chi phí kỹ thuật, đồng thời hoàn thiện hạ tầng vận hành cho công trình quy mô 6–8 làn xe.
Đề xuất này có trong đồ án điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chung TP Vũng Tàu (cũ) đến năm 2035, tỷ lệ 1/10.000 đang được Vingroup gửi các sở ngành, địa phương lấy ý kiến góp ý.