Cục Đường bộ Việt Nam nhìn nhận, với quy mô 2 làn xe cơ giới, bề rộng mặt đường không có giải phân cách giữa tuyến qua khu vực đồi núi nên sau thời gian đưa vào khai thác, cao tốc Cam Lộ - La Sơn đã bộc lộ nhiều bất cập.
Bộ GTVT đề xuất ưu tiên hơn 55 nghìn tỷ cho 5 tuyến có nhu cầu cấp bách, trong đó có cao tốc Cam Lộ - La Sơn, Cao Bồ - Mai Sơn.
Theo Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Quảng Trị, việc phân luồng giao thông trên cao tốc sẽ xảy ra tình trạng các xe tải lớn 'né tránh' trạm thu phí, đi vào các trục đường địa phương hiện đang xuống cấp, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.
Cả nước hiện có gần 1.900km đường cao tốc, nhưng do phân kỳ đầu tư nên trong giai đoạn 1, 5 dự án mới có 2 làn xe, gồm: Cam Lộ - La Sơn, La Sơn - Túy Loan, Yên Bái - Lào Cai, Thái Nguyên - Chợ Mới, Hòa Lạc - Hòa Bình.
Qua khảo sát, Cục CSGT phát hiện 132 bất hợp lý về tổ chức giao thông trên cao tốc, có những mục chưa được khắc phục dẫn đến các vụ tai nạn.
Qua khảo sát, Cục CSGT phát hiện 132 mục bất hợp lý về tổ chức giao thông trên cao tốc, có những mục chưa được khắc phục dẫn đến các vụ tai nạn.
Theo Cục CSGT, năm 2023, qua khảo sát trên các tuyến cao tốc do đơn vị quản lý đã phát hiện 132 mục bất hợp lý về tổ chức giao thông. Đến nay, ngành giao thông đã khắc phục xong 77 mục, 21 mục đang thực hiện và hoàn thành trong năm 2024, 34 mục còn lại chưa thực hiện.
'Công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên các tuyến đường cao tốc – Thực trạng và giải pháp' là chủ đề Hội thảo khoa học do Cục Cảnh sát giao thông phối hợp với Ủy ban An toàn giao thông quốc gia tổ chức sáng 19/3.
Mặc dù thiếu đồng bộ và còn nhiều bất hợp lý về tổ chức giao thông nhưng nhiều cao tốc vẫn được đưa vào khai thác, vận hành.
Trong năm 2023 và 2 tháng đầu năm 2024, trên các tuyến đường bộ cao tốc xảy ra 267 vụ TNGT, làm chết 91 người, bị thương 172 người.
Theo Cục CSGT, một số tuyến cao tốc liên tục xảy ra tai nạn nghiêm trọng do chưa bảo đảm các tiêu chuẩn an toàn ngay từ khi xây dựng.
Quá trình các tuyến cao tốc đưa vào khai thác, sử dụng đã bộc lộ những tồn tại, bất cập trong quy hoạch, xây dựng, quản lý, bảo trì đường cao tốc gây ảnh hưởng đến an toàn giao thông (ATGT) trên đường cao tốc, dẫn đến đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông gây bức xúc trong dư luận.
Tai nạn giao thông vẫn diễn biến phức tạp trên các tuyến cao tốc. Có nhiều ý kiến cho rằng hạ tầng chưa đạt chuẩn, lại có luồng ý kiến nguyên nhân chính là do ý thức của người tham gia giao thông. PV Báo SGGP đã nêu vấn đề này với ông Khuất Việt Hùng (ảnh), Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông quốc gia.
'Do tính cơ động và thuận lợi, lượng giao thông gia tăng nhanh hơn nhiều so với dự báo khi thiết kế dự án; đến nay đã đạt lưu lượng thiết kế, cần phải nâng cấp mở rộng lên 04 làn xe mới đảm bảo khai thác giai đoạn 2025 - 2030'. Đó là đề xuất của ông Hoàng Hải Minh- Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên-Huế tại buổi làm việc và kiểm tra tình hình thực hiện dự án cao tốc Cam Lộ - La Sơn và La Sơn - Túy Loan của Đoàn giám sát của Quốc hội do Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Hải làm trưởng đoàn ngày 16-3.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa ký quyết định về việc giao nhiệm vụ lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đoạn Cam Lộ - La Sơn.
Việc tai nạn liên tiếp xảy ra trên các tuyến cao tốc chưa đảm bảo đủ tiêu chuẩn trong thời gian qua đang khiến dư luận đặt câu hỏi, liệu rằng những tuyến cao tốc này có đảm bảo an toàn để đưa vào khai thác?
Theo Cục Đường bộ, do đang trong giai đoạn phân kỳ, đường cao tốc 2 làn còn thiếu một số hạng mục, các giải pháp nâng cao ATGT sẽ được áp dụng trong thời gian tới.
Thay mặt Bộ Chính trị, Thường trực Ban Bí thư Trương Thị Mai đã ký ban hành kết luận về tiếp tục thực hiện xây dựng kết cấu hạ tầng đồng bộ, trong đó yêu cầu tập trung đầu tư, sớm đưa vào sử dụng các công trình, dự án hạ tầng cấp bách, trọng điểm về giao thông đường bộ, đường sắt, đường biển, đường thủy nội địa, đường hàng không.
Chúng ta đã có Luật PPP để thu hút đầu tư tư nhân tham gia xây dựng cơ sở hạ tầng nhưng đáng tiếc rất ít nhà đầu tư tư nhân tham gia, phát triển đường bộ, cảng biển trong thời gian vừa qua.
Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị điều chỉnh vạch sơn giữa lề đường với làn xe chạy để tăng năng lực khai thác trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn từ Quảng Trị tới Thừa Thiên Huế.
Đường bộ cao tốc - trục đường quan trọng trong thiết kế hạ tầng giao thông của quốc gia khi là cung đường kết nối với nhiều tỉnh thành phố, mang lại hiệu quả về giao thông, kinh tế, xã hội… Tuy nhiên, thời gian qua, không ít vụ tai nạn giao thông đã xảy ra trên các đoạn tuyến cao tốc và trở thành mối lo ngại của người dân.
Thời gian vừa qua, trước tình hình liên tiếp xảy ra các vụ tai nạn giao thông trên đường cao tốc, Thủ tướng Chính phủ đã có công điện yêu cầu làm rõ nguyên nhân và đẩy nhanh nghiên cứu, triển khai đầu tư nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đang khai thác, đang đầu tư theo quy mô phân kỳ, trong đó tập trung đầu tư sớm nhất đối với các tuyến đường bộ cao tốc quy mô 2 làn xe.
Đây là một trong số rất nhiều ý kiến nói về câu chuyện những tuyến đường chưa đủ điều kiện nhưng vẫn được gọi là cao tốc trong thời gian qua. Cũng chính vì điều này mà những tuyến đường trên đang trở thành điểm nóng về tai nạn và vi phạm giao thông.
Trong vòng chưa đầy một tháng, trên hai tuyến cao tốc mới là La Sơn - Túy Loan và Cam Lộ - La Sơn đã xảy ra hai vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng, vào các ngày 23/1 và 18/2, làm 6 người tử vong và nhiều người bị thương.
Dẫn ý kiến người dân đánh giá Cam Lộ-La Sơn không phải cao tốc, Phó Chủ tịch Quốc hội Trần Quang Phương đề nghị xem xét quy chuẩn cao tốc để có biện pháp khắc phục.
Để tránh xảy ra tai nạn thảm khốc trên cao tốc 2 làn, cần phải hạ tiêu chuẩn cao tốc, tổ chức lại giao thông phù hợp với thiết kế tiêu chuẩn của đường.
Trong 12 tuyến cao tốc phân kỳ đầu tư, có 5 tuyến cao tốc chỉ có 2 làn xe với chiều dài 371km, chiếm khoảng 20% tổng chiều dài đường bộ cao tốc đang khai thác.
Các vụ tai nạn liên tục xảy ra khiến người dân lo lắng đặt câu hỏi: bao giờ đoạn đường Cam Lộ - La Sơn và La Sơn - Túy Loan hoàn thành, khớp nối và nâng lên quy mô 4 làn xe, có dải phân cách cứng đúng nghĩa cao tốc giúp việc lưu thông an toàn hơn?
Liên quan vụ tại nạn giao thông nghiêm trọng trên đường cao tốc Cam Lộ-La Sơn khiến 3 người tử vong, nhiều chuyên gia, dư luận xã hội và người dân đã nêu ý kiến về quy chuẩn đường cao tốc, việc thiết kế đường cao tốc chỉ có 2 làn xe, thiếu dải phân cách cứng và không có làn dừng khẩn cấp là không đạt chuẩn.