Nhiều hãng xe lớn như BMW, Toyota, Nissan đặt mục tiêu thương mại hóa pin thể rắn vào 2027-2028, hứa hẹn phạm vi hoạt động trên 1.000 km. Tuy nhiên, chi phí và thách thức công nghệ vẫn là rào cản lớn.
Các hãng ô tô Nhật Bản đang đặt mục tiêu hiện thực hóa pin thể rắn trên ô tô điện, trong bối cảnh công nghệ này được đánh giá là bước nhảy lớn tiếp theo trong lưu trữ năng lượng cho phương tiện giao thông.
Từ Xiaomi SU7 đến Porsche Taycan, các vụ cháy xe điện cao cấp cho thấy cuộc đua về mật độ năng lượng và sạc siêu nhanh đang tạo ra những rủi ro an toàn chưa từng có.
Loại pin này đã sẵn sàng cho các thử nghiệm thực tế hứa hẹn mang lại những đột phá lớn trong lĩnh vực lưu trữ năng lượng.
Hãng xe Nhật Bản Nissan đặt mục tiêu sản xuất hàng loạt pin thể rắn toàn phần (ASSB) vào năm tài chính 2028, giúp tăng cường tính cạnh tranh của các mẫu xe thuần điện.
Công nghệ pin thể rắn toàn phần (ASSB) mới của Nissan hứa hẹn giảm 1/3 thời gian sạc và hạ chi phí sản xuất xuống 75 USD/kWh, đặt mục tiêu sản xuất hàng loạt vào năm 2028.
Tập đoàn Hyundai Motor sẽ nâng tầm liên minh sản xuất pin của hãng xe này trong cuộc họp có thể diễn ra với tập đoàn pin khổng lồ CATL của Trung Quốc.
Trung Quốc đẩy mạnh tiêu chuẩn quốc gia và định hình quy chuẩn quốc tế về tái chế pin.
Hãng xe Nhật Bản Nissan vừa công bố kế hoạch sản xuất hàng loạt pin thể rắn (ASSB) vào năm tài chính 2028, một phần của chiến lược 'Ambition 2030'. Công nghệ này được kỳ vọng giúp xe điện tăng gấp đôi quãng đường so với pin lithium-ion, sạc nhanh hơn và giảm đáng kể chi phí sản xuất. Tuy nhiên, lộ trình này đối mặt với nhiều rào cản kỹ thuật phức tạp trước khi sản xuất đại trà.
Nissan Motor đạt cột mốc quan trọng khi phát triển pin thể rắn (ASSB) thế hệ mới, có khả năng giúp xe điện (EV) di chuyển quãng đường xa gấp đôi và sạc nhanh hơn, hướng tới thương mại hóa năm 2028.
Hãng xe Trung Quốc Chery vừa giới thiệu mô-đun pin thể rắn toàn phần do hãng tự phát triển, có thể giúp xe di chuyển tới 1.500 km sau mỗi lần sạc.
Trung Quốc vừa khiến thế giới ngỡ ngàng với loại pin xe điện có thể chạy hơn 1.300km, gấp đôi công nghệ hiện nay. Nhưng người Mỹ sẽ khó có được.
Công nghệ pin mới vừa rẻ vừa sạch hứa hẹn giải quyết bài toán năng lượng toàn cầu.
Chery công bố pin thể rắn 600 Wh/kg, kỳ vọng đưa tầm hoạt động thực tế lên 1.300 km mỗi lần sạc; dự kiến sản xuất thử 2026, thương mại hóa 2027.
Cuộc đua thương mại hóa pin thể rắn dành cho xe điện đang ngày càng nóng lên, mới nhất có sự tham gia của tập đoàn ô tô Chery.
Cuộc đua phát triển pin thể rắn đang bước vào giai đoạn quyết định. Khi Toyota và các hãng xe Nhật kỳ vọng vào 'át chủ bài' công nghệ này để giành lại vị thế trong kỷ nguyên xe điện, Trung Quốc bất ngờ vượt lên với loạt đột phá khoa học.
Chery công bố mô-đun pin thể rắn hoàn toàn với mật độ 600 Wh/kg, cho phạm vi lý thuyết hơn 1.500 km và dự kiến thực tế khoảng 1.300 km. Pin vượt thử nghiệm đinh đâm xuyên và khoan điện, Chery sẽ thử nghiệm từ năm sau và dự kiến mở rộng triển khai vào năm 2027.
Chery công bố pin thể rắn với mật độ năng lượng 600 Wh/kg, mức cao hàng đầu ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc.
Toyota sắp ra mắt mẫu xe điện dùng pin thể rắn vào 2027 - 2028, có khả năng sạc đầy trong 10 phút và di chuyển tới 1.000 km mỗi lần sạc.
Gã khổng lồ ngành pin Trung Quốc khẳng định còn nhiều khó khăn để sản xuất hàng loạt pin loại này.
Gã khổng lồ ngành pin Trung Quốc phủ nhận bắt đầu sản xuất hàng loạt pin thể rắn từ năm 2027.
Toyota đang tăng tốc trong cuộc đua đưa pin thể rắn ra thị trường với tham vọng trở thành nhà sản xuất đầu tiên làm được điều này.
Khi bộ pin lithium-ion mạnh mẽ trong xe điện (EV) đạt đến cuối vòng đời, câu hỏi đặt ra là: điều gì sẽ xảy ra với chúng?
Hãng xe điện Trung Quốc Nio vừa ghi nhận 145.395 lượt đổi pin chỉ trong một ngày (1/10), phá vỡ kỷ lục quốc gia trước đó khi hàng triệu người dân di chuyển trong kỳ nghỉ 'Tuần lễ vàng' Quốc khánh Trung Quốc.
Nghiên cứu hiện tại đưa natri trở thành giải pháp thay thế khả thi cho pin, một bước quan trọng để giải quyết tình trạng khan hiếm và tác động môi trường.
Việc thay đổi thành phần chất điện phân có thể giúp giảm thời gian sạc và tăng tuổi thọ pin, một bước tiến lớn cho ngành công nghệ.
Bộ pin điện natri-ion Naxtra của CATL đã đạt chứng nhận quốc gia của Trung Quốc, hứa hẹn thương mại hóa trên xe vào năm 2026.
lo ngại về làn sóng xe giá rẻ từ Trung Quốc đã làm gia tăng căng thẳng thương mại với các đối tác chủ chốt — một sức ép mà nền kinh tế định hướng xuất khẩu của Trung Quốc khó có thể chịu đựng trong bối cảnh thuế quan của Tổng thống Mỹ Donald Trump.
CATL vừa ra mắt pin Shenxing Pro. Đây là loại pin lithium sắt phosphate (LFP) không cháy và không khói khi vượt ngưỡng nhiệt.
Hãng pin CATL của Trung Quốc lên kế hoạch đưa 2.000 lao động tới xây dựng nhà máy pin trị giá 4 tỷ euro ở Tây Ban Nha...
Trong những ngày nắng gắt, nhiều người có thói quen để pin dự phòng trong xe ô tô mà không nghĩ đến nguy cơ tiềm ẩn. Nhưng liệu việc này có thật sự an toàn, hay có thể biến chiếc xe thành 'quả bom nổ chậm'?
Các nhà khoa học Hàn Quốc vừa công bố nghiên cứu trong công nghệ pin, mở ra triển vọng hiện thực hóa pin lithium-kim loại, loại pin được xem là thế hệ tiếp theo của xe điện, giúp cung cấp năng lượng cho hành trình 800 km chỉ với 12 phút sạc.
Hãng CATL của Trung Quốc vừa công bố thiết kế pin LFP mới cho thị trường châu Âu, cho phép xe điện di chuyển quãng đường khoảng 745 km và sạc siêu nhanh.
CATL vừa gây chú ý tại IAA Mobility 2025 khi công bố công nghệ pin LFP mới mang tên Shenxing Pro, được kỳ vọng sẽ trở thành 'vũ khí chiến lược' giúp Trung Quốc tăng tốc thâm nhập thị trường xe điện châu Âu.