Cục Đường sắt Việt Nam cho biết trên các tuyến đường sắt hiện còn tồn tại hơn 1.000 điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông đường sắt, cần được bố trí vốn để xử lý sớm.
Theo lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam, đến nay Bộ Giao thông vận tải đã trình Ban cán sự Đảng Chính phủ Đề án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam để trình Bộ Chính trị cho ý kiến. Bộ đang tiếp tục gấp rút hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án để phấn đấu trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư trong kỳ họp vào tháng 10 sắp tới.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa đề xuất Bộ GTVT lập dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Hải Vân và di dời ga Đà Nẵng giai đoạn 2026-2031 với tổng vốn đầu tư 19.000 tỷ đồng.
Nếu dự án cải tạo khu gian Long Khánh-Dầu Giây-Trung Hòa với chiều dài 19km được phê duyệt, vận tải đường sắt sẽ nâng cao năng lực khi điểm nghẽn xung yếu hạ tầng này được giải quyết.
Cục đường sắt Việt Nam vừa báo cáo Bộ GTVT giải pháp xử lý điểm xung yếu trên các tuyến đường sắt, đề xuất bố trí vốn trung hạn khoảng 2.000 tỷ đồng lập dự án thay 480 ghi tốc độ cao chính tuyến, tuyến đường sắt Hà Nội – TP Hồ Chí Minh.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa đề xuất Bộ Giao thông Vận tải bố trí 2.000 tỷ đồng cho dự án thay thế bộ ghi tốc độ cao trên tuyến đường sắt Hà Nội - TP Hồ Chí Minh.
Thời gian gần đây, các vụ tai nạn giao thông đường sắt có liên quan đến lối đi tự mở liên tục xảy ra. Có những vụ để lại hậu quả đau lòng cả về người và của, song cũng có những vụ người dân may mắn không bị thương. Thế nhưng, nguy cơ thì vẫn rình rập, hiện hữu khi hàng nghìn lối đi tự mở tồn tại trong nhiều năm nhưng khả năng khắc phục triệt để vẫn trong tình trạng… 'khó tìm thuốc chữa'.
Theo báo cáo của Cục Đường sắt Việt Nam, trên mạng lưới đường sắt quốc gia hiện vẫn còn hàng nghìn vị trí lối đi tự mở, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa đề xuất Bộ Giao thông Vận tải bố trí 150 tỷ đồng sửa chữa, tôn tạo 3 nhà ga có kiến trúc Pháp là Hà Nội, Hải Phòng và Đà Lạt.