Ngành cảng biển được đánh giá có triển vọng tích cực. Tuy nhiên, tình hình kinh doanh của từng doanh nghiệp cũng như tiềm năng tăng giá của nhóm cổ phiếu ngành này có sự phân hóa, phụ thuộc vào vị trí địa lý cũng như độ sâu và quy mô của cảng.
Mặc dù chịu những tác động tiêu cực của dịch bệnh COVID-19 khiến lượng khách du lịch thông qua các cảng biển sụt giảm nhưng trong thời gian qua, ngành hàng hải vẫn thu được nhiều kết quả tích cực khi sản lượng vận tải hàng hóa luôn ở mức cao.
Giá thuê container tăng mạnh nhưng chủ yếu lợi ích rơi vào các hãng tàu nước ngoài.
Theo Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT), 5 tháng đầu năm 2021, dù ảnh hưởng nặng nề của dịch COVID-19, nhưng tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển Việt Nam đạt gần 296 triệu tấn, tăng 5% so với cùng kỳ năm 2020 và vẫn giữ đà tăng trưởng ấn tượng trong 'bão dịch'.
Mặc dù chịu những tác động tiêu cực của dịch bệnh COVID-19 nhưng khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển vẫn đạt hơn 236 triệu tấn. Đặc biệt khối lượng hàng hóa container thông qua cảng biển là 8.142.000 Teus, tăng 22% so với cùng kỳ năm 2020.
Theo dự báo, nhu cầu hàng hóa xuất nhập của tỉnh Nghệ An qua cảng biển trong giai đoạn tới sẽ tăng lên 20 - 30 triệu tấn hàng hóa/năm. Trong khi đó, trên địa bàn tỉnh có 5 cảng biển được quy hoạch nhưng chưa khai thác hết tiềm năng, thế mạnh. Việc khai thác hiệu suất cảng biển cho công cuộc phát triển được kỳ vọng mở ra nhiều cơ hội mới.
Cục Hàng hải Việt Nam vừa công bố trong báo cáo số liệu thống kê tháng 4/2021 cho thấy, khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển 3 tháng đầu năm đạt 172.447.000 tấn.
Hàng hóa container thông qua cảng biển tiếp tục tăng trưởng 2 con số trong 3 tháng đầu năm 2021. Đáng chú ý, Quảng Nam tăng 80%, khu vực Mỹ Tho tăng 57%...
Đại diện Cục Hàng hải Việt Nam thông tin, giai đoạn 2015-2019, số lượng hành khách đường biển có mức tăng trưởng bình quân đạt gần 38% (năm 2019 đạt 7,5 triệu hành khách), số lượt tàu biển tăng 5,3% và số lượt phương tiện thủy nội địa tăng gần 23%.
Theo Viện chiến lược và phát triển GT-VT (Bộ GT-VT), vùng Đông Nam bộ hiện nay là trung tâm cảng biển và logistics lớn nhất của cả nước, đảm nhận hơn 60% khối lượng hàng container và 45% tổng khối lượng hàng hóa qua hệ thống cảng biển Việt Nam.
Theo thống kê, 2 tháng đầu năm 2021, dù ảnh hưởng của dịch COVID-19, song tổng sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển Việt Nam tăng 11% so với cùng kỳ năm 2020, ước đạt hơn 113,5 triệu tấn.
Mặc dù tàu ngoại thông qua cảng biển Việt Nam giảm 6% so với cùng kỳ năm trước, nhưng sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu (do hãng tàu nước ngoài đảm nhận khoảng 90%) vẫn giữ được nhịp tăng trưởng tương đối tốt.
Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT) chobiết, khối lượng hàng hóa container thông qua cảng trong tháng 1/2021tăng 28% cùng kỳ năm 2020. Đây là mức tăng trưởng cao nhất trong vài nămgần đây.
Mặc dù phải chịu tác động tiêu cực của dịch bệnh Covid-19, tình trạng thiếu chỗ trên tàu và thiếu container rỗng nhưng sản lượng hàng hóa thông qua các cảng biển tại Việt Nam vẫn đạt hơn 62 triệu tấn, tăng 17%.
Theo đại diện Cục Hàng hải Việt Nam, những khu vực cảng biển có sự tăng trưởng mạnh nhất là Hải Phòng (tăng 26%), Thành phố Hồ Chí Minh (tăng 27%) và khu vực Cái Mép-Thị Vải (tăng 29%).