Bộ Xây dựng đã có báo cáo tổng quan về quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông ở 5 phương thức giao thông: đường bộ, hàng không, đường sắt, hàng hải và đường thủy ở đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Từ ngày 11 đến 20-5, tình trạng xâm nhập mặn tại Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) tiếp tục giảm so với cùng kỳ năm trước, nhờ khu vực đã bước vào mùa mưa với nhiều đợt mưa rào và dông.
Ngày 8-5, theo Đài Khí tượng thủy văn Nam bộ, khu vực ĐBSCL chính thức bước vào giai đoạn chuyển mùa, thời tiết có sự xen kẽ giữa nắng nóng ban ngày và mưa rào kèm theo dông vào chiều tối.
Được xem là 'vùng đất trù phú nhất Việt Nam', Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) với lợi thế sông nước, đất phù sa và khí hậu hiền hòa đã đóng góp quan trọng vào an ninh lương thực quốc gia suốt nhiều thập kỷ.
Chiều 21/4, tại TP Cần Thơ, Thủ tướng Phạm Minh Chính làm việc với các tỉnh, thành phía Nam về tiến độ các dự án giao thông trọng điểm. Theo Thủ tướng, ĐBSCL cần phát triển đồng bộ 5 phương thức vận tải, không thiên lệch bất kỳ loại hình nào.
Tại cuộc họp về tình hình triển khai các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam vào chiều 21/4 tại Cần Thơ, Thủ tướng Phạm Minh Chính lưu ý, tiếp tục làm nhiều hơn, mạnh mẽ hơn, với tinh thần thần tốc hơn nữa, táo bạo hơn nữa trong phát triển hạ tầng chiến lược cho vùng.
Làm việc tại Cần Thơ, Thủ tướng Phạm Minh Chính khẳng định, quyết tâm giải quyết bằng được những ách tắc giao thông thì Đồng bằng sông Cửu Long sẽ thoát nghèo.
Thủ tướng nêu rõ, giải quyết được 5 phương thức giao thông là đường bộ, hàng không, đường biển, đường sông, đường sắt thì ĐBSCL thoát nghèo.
Chiều 1-4, tại TP Cần Thơ, Vĩnh Long, Hậu Giang... xuất hiện mưa trái mùa nặng hạt. Đây là ngày thứ hai liên tiếp các tỉnh miền Tây có mưa trái mùa.
Ngày 12/3, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp nghe báo cáo Đề án Phòng, chống sụt lún đất, sạt lở, ngập úng, hạn hán, xâm nhập mặn vùng ĐBSCL đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2050 (Đề án).
Sáng 12/3, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp nghe báo cáo Đề án Phòng, chống sụt lún đất, sạt lở, ngập úng, hạn hán, xâm nhập mặn vùng ĐBSCL đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2050 (Đề án). Cuộc họp kết nối trực tuyến đến điểm cầu trụ sở UBND các tỉnh ĐBSCL.
Theo Cục Thủy Lợi, từ ngày 24/2 đến ngày 4/3 xâm nhập mặn bắt đầu tăng dần theo kỳ triều cường. Dự báo, đây có khả năng là đợt xâm nhập mặn sâu nhất từ đầu mùa khô trên các cửa sông Cửu Long; vùng hai sông Vàm Cỏ, chiều sâu xâm nhập mặn vào sâu từ 65-70km.
GS Nguyễn Ngọc Trân cho rằng việc làm các cao tốc ở ĐBSCL phục vụ phát triển kinh tế, xã hội là bức thiết hơn bao giờ, song việc xây dựng phải phù hợp với điều kiện tự nhiên, kinh tế và xã hội trên từng cung đoạn để có được các cao tốc đúng nghĩa và lâu bền.
Xâm nhập mặn năm nay ở ĐBSCL dự báo ở mức cao hơn trung bình nhiều năm, nhưng không gay gắt như những năm cực đoan.
ĐBSCL đang bước vào giai đoạn phát triển đột phá về hạ tầng giao thông với hàng loạt dự án đường cao tốc đã, đang và sẽ được triển khai. Trong hơn 20 năm qua, kể từ khi tuyến cao tốc đầu tiên của vùng là TPHCM - Trung Lương được khởi công vào cuối năm 2004, đến nay toàn vùng mới có gần 120km đường cao tốc được đưa vào sử dụng.
Các dự án giao thông trọng điểm được đầu tư tại ĐBSCL đã và đang tạo ra diện mạo mới cho vùng đất Chín Rồng. Kỳ vọng sẽ tạo ra lực đẩy 'khổng lồ', để gỡ nút thắt giao thông, đưa đồng bằng châu thổ bứt phá phát triển trong thời gian tới.
Đồng bằng sông Cửu Long đang trở thành điểm sáng thu hút đầu tư tại Việt Nam nhờ những tiềm năng vượt trội và nỗ lực cải thiện môi trường kinh doanh. Với vị trí chiến lược, nguồn tài nguyên phong phú cùng hàng loạt công trình giao thông trọng điểm đồng loạt triển khai, khu vực này sẵn sàng đón nhận làn sóng đầu tư mới.
Sau năm 1975, ĐBSCL với vai trò là 'vựa lúa' của cả nước, phải đứng trước hàng loạt thách thức khắc nghiệt bởi chiến tranh để lại hậu quả nặng nề, cơ sở hạ tầng yếu kém, dân cư chủ yếu sống dựa vào nông nghiệp tự cung tự cấp.
Không chỉ giúp mang lại thuận lợi trong giao thông, những cung đường cao tốc còn mang đến cơ hội phát triển mới cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL). Đặc biệt, sự xuất hiện của những cây cầu nối đôi bờ đậm chất nghệ thuật đã trở thành nét chấm phá mới cho vùng đất 'chín Rồng', giúp đánh thức tiềm năng kinh tế, du lịch để đưa mảnh đất này bước vào kỷ nguyên mới cùng đất nước…
Con số hơn 207 km cao tốc dự kiến hoàn thành năm 2025 cho thấy, Chính phủ đang dành rất nhiều nguồn lực, sự ưu tiên để quyết tâm xóa bỏ điểm nghẽn về hạ tầng giao thông cho khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này phải nỗ lực 'hóa giải' nhiều khó khăn, thách thức.
Chiều nay, 3/1, Hội đồng vùng ĐBSCL tổ chức hội nghị lần thứ 5 dưới sự chủ trì của Phó Thủ tướng Lê Thành Long, Chủ tịch Hội đồng.
Nguồn tài nguyên bản địa vừa là lợi thế tự nhiên vừa là di sản văn hóa và tiềm năng kinh tế độc đáo của mỗi vùng đất. Tại ĐBSCL, tài nguyên bản địa không chỉ là những sản phẩm nông nghiệp, như: Lúa gạo, trái cây, thủy sản, còn bao gồm hệ sinh thái đặc trưng, tri thức truyền thống và văn hóa bản địa phong phú. Phát triển tài nguyên bản địa và kinh tế địa phương qua liên kết vùng trong bối cảnh cạnh tranh mới là chủ đề khá nóng để gia tăng giá trị kinh tế vùng.
Là vựa cá, vựa lúa, vựa hải sản của cả nước nhưng vùng Đồng bằng Sông Cửu Long (ĐBSCL) đã và đang đối mặt với nhiều nguy cơ như: sạt lở, ngập lụt, sụt lún, hạn hán… Hệ quả không chỉ là sự gián đoạn trong sinh hoạt, giao thông mà còn tác động tiêu cực đến nền kinh tế và an sinh xã hội của hàng triệu cư dân vùng đồng bằng châu thổ.
Theo Cục Thủy lợi (Bộ NN&PTNT) ĐBSCL là vựa lúa, vựa thủy sản, vựa trái cây lớn nhất cả nước, thế nhưng vùng đang phải đối mặt với những thách thức nghiêm trọng liên quan đến an ninh nguồn nước.
Viện Quy hoạch Thủy lợi miền Nam cho biết, có 8 loại hình thiên tai thường xảy ra ở ĐBSCL ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống của người dân, đặc biệt là những cộng đồng nông thôn vốn phụ thuộc lớn vào nông nghiệp.
Bảo tàng Nông nghiệp vùng ĐBSCL - Nơi tái hiện các hoạt động Nông nghiệp và thực hiện di nguyện của Thủ tướng Võ Văn Kiệt.
Trong tương lai gần, hệ thống hạ tầng giao thông của Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) sẽ có bước phát triển đột phá, vượt bậc nhằm đưa vùng đất đầy tiềm năng này phát triển cùng cả nước.
Chiều 20-11, tại Sóc Trăng, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp đẩy nhanh tiến độ các dự án đường cao tốc tại ĐBSCL. Tham dự cuộc họp có lãnh đạo các bộ, ngành và 13 tỉnh thành vùng ĐBSCL.