UBND tỉnh Thanh Hóa vừa có văn bản chấp thuận phương án nạo vét lòng hồ, khơi thông dòng chảy Nhà máy thủy điện Cẩm Thủy 1 và tận thu cát, sỏi làm vật liệu xây dựng, bùn thải làm vật liệu san lấp.
Trung tâm Quản lý giao thông thủy TP.HCM đang nạo vét đoạn cuối cùng của dự án nạo vét kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè (TP.HCM).
UBND tỉnh Thanh Hóa vừa có công văn về việc chấp thuận phương án nạo vét, khơi thông dòng chảy lòng hồ nhà máy thủy điện Bá Thước 2.
Dự án nạo vét kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè đi vào giai đoạn cuối cùng sau lần nạo vét đầu tiên hồi tháng 2.
TP Hà Nội thống nhất chủ trương tạm dừng thực hiện dự án nạo vét bùn Hồ Tây để rà soát, đánh giá lại tính hiệu quả, khả thi, đề xuất phương án xử lý đối với dự án.
Với dự án nạo vét bùn hồ Tây, UBND TP Hà Nội yêu cầu các đơn vị liên quan nghiên cứu, xem xét sử dụng để trồng cây xanh...
UBND tỉnh An Giang vừa công bố danh mục dự án xã hội hóa nạo vét duy tu, đảm bảo giao thông, kết hợp tận thu sản phẩm trên tuyến đường thủy nội địa do địa phương quản lý trên địa bàn tỉnh năm 2020.
Tái sử dụng, tái chế bùn nạo vét (nhưng bảo đảm không gây ô nhiễm môi trường) là hoạt động được khuyến khích theo quy định của pháp luật hiện hành.
Lạch Cầu Treo uốn lượn qua địa bàn 3 phường Ninh Hải, Ninh Diêm, Ninh Thủy (thị xã Ninh Hòa, Khánh Hòa) đã bị bồi lắng nghiêm trọng, ảnh hưởng lớn đến hoạt động sản xuất muối, nuôi trồng thủy sản của người dân địa phương. Hiện nay, chủ trương xây kè, nạo vét khơi thông dòng chảy lạch Cầu Treo đã được thông qua, dự kiến sẽ triển khai trong giai đoạn 2021 - 2023.
Công tác nạo vét, duy tu hệ thống thoát nước đô thị là công việc được thực hiện trong giai đoạn vận hành, bảo trì công trình; theo đó, các điều kiện để nghiệm thu công việc này phải được quy định rõ trong quy trình bảo trì công trình xây dựng.
Đơn vị của ông Ngọc Hải (TPHCM) đang triển khai các dự án duy tu nạo vét tuyến đường thủy nội địa thuộc công trình giao thông với khối lượng nạo vét dưới 100.000m3. Ông hỏi, các dự án này phải lập báo cáo đánh giá tác động môi trường hay kế hoạch bảo vệ môi trường?
Sau khi nhận được câu hỏi của ông Trần Trí Vân (Sóc Trăng) về việc công trình nạo vét kênh thủy lợi sử dụng nguồn vốn cấp bù thủy lợi phí có mức đầu tư dưới 500 triệu đồng có cần phê duyệt báo cáo kinh tế - kỹ thuật không, Bộ Xây dựng trả lời như sau.
Ông Trần Trí Vân (Sóc Trăng) công tác tại văn phòng HĐND và UBND cấp huyện, chịu trách nhiệm xử lý, thẩm định văn bản trên lĩnh vực xây dựng cơ bản. Ông hỏi, công trình nạo vét kênh thủy lợi sử dụng nguồn vốn cấp bù thủy lợi phí có mức đầu tư dưới 500 triệu đồng có cần phê duyệt báo cáo kinh tế-kỹ thuật không?
Nhận định việc thực hiện xã hội hóa nạo vét luồng hàng hải kết hợp tận thu sản phẩm, không sử dụng ngân sách sẽ mang lại sự hiệu quả, giải quyết được hài hòa lợi ích kinh tế giữa Nhà nước, nhà đầu tư và doanh nghiệp vận tải thụ hưởng, thành phố Hồ Chí Minh đã khẩn trương triển khai các dự án xã hội hóa nạo vét, duy tu luồng hàng hải và thiết lập khu neo đậu cho tàu vào các bến cảng trên địa bàn.
Các dự án xã hội hóa nạo vét các tuyến luồng hàng hải, thủy nội địa sẽ giúp Nhà nước, nhà đầu tư và doanh nghiệp tham gia, khai thác giao thông đường thủy được hưởng lợi.
Chủ trương xã hội hóa duy tu, nạo vét các tuyến luồng hàng hải hoàn toàn phù hợp với chủ trương, chính sách của Đảng, pháp luật của Nhà nước. Trong điều kiện ngân sách còn hạn hẹp thì xã hội hóa nạo vét hệ thống kết cấu hạ tầng hàng hải, tuyến đường thủy nội địa là một trong những giải pháp hữu hiệu để gỡ 'nút thắt' về vấn đề kinh phí đầu tư cho lĩnh vực này, đồng thời bảo đảm hài hòa lợi ích Nhà nước và nhà đầu tư…
Nhằm bảo đảm tiêu thoát lũ khi mùa mưa bão năm 2020 đang đến gần, Chủ tịch UBND tỉnh đã có văn bản giao nhiệm vụ và chỉ tiêu nạo vét, khơi thông dòng chảy các tuyến kênh, mương tiêu cho các đơn vị liên quan.
Ngày 19/11, Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Thuận cho biết: Tỉnh đã có văn bản chỉ đạo xử lý tồn tại, vi phạm trong quá trình nạo vét thông luồng khẩn cấp giải quyết bức xúc ngư dân địa phương tại Khu neo đậu tàu thuyền tránh trú bão cửa biển Phan Rí, huyện Tuy Phong (Bình Thuận).
Các chuyên gia tính toán nếu các dự án đồng loạt nạo vét tạo độ sâu luồng lạch làm các bến cảng ở khu kinh tế Dung Quất thì có khoảng 27 triệu m3 bùn, cát tại khu vực này.
UBND TP Hồ Chí Minh vừa chấp thuận chủ trương triển khai các dự án xã hội hóa nạo vét tuyến luồng hàng hải kết hợp tận thu sản phẩm, không sử dụng ngân sách Nhà nước (dự án đã được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận chủ trương thực hiện).
Công ty Cổ phần thép Hòa Phát Dung Quất sẽ được nhận chìm 15,39 triệu m3 chất nạo vét khu vực cảng, luồng tàu ra vào cảng, khu bến cảng thuộc dự án khu liên hợp sản xuất gang thép Hòa Phát Dung Quất.
Vừa qua, Bộ Xây dựng nhận được Văn bản số 7926/VPCP-KGVX ngày 21/8/2018 của Văn phòng Chính phủ đề nghị cho ý kiến về kiến nghị của Bộ Giao thông Vận tải tại Văn bản số 8669/BGTVT-KCHT ngày 08/8/2018 liên quan đến dự án nạo vét duy tu luồng hàng hải Hải Phòng.
Sau khi nhận được Văn bản số 1785/BGTVT-KCHT ngày 22/2/2018 của Bộ Giao thông Vận tải về định mức kinh tế - kỹ thuật công tác nạo vét công trình hàng hải, Bộ Xây dựng đã có Văn bản số 965/BXD-KTXD gửi Bộ Giao thông Vận tải.
Khoảng 2km kênh mương tưới tiêu ở xã Nghi Kim (TP Vinh) được các chiến sỹ sửa chữa, nạo vét.
Bắt đầu từ đêm 28/11, hàng trăm công nhân Công ty TNHH một thành viên Thoát nước Hà Nội với nhiều phương tiện, thiết bị tiến hành nạo vét lòng hồ Hoàn Kiếm. Mỗi đêm công ty huy động khoảng gần 200 công nhân phục vụ công tác nạo vét, vận chuyển.
Hàng trăm công nhân của Công ty Thoát nước Hà Nội liên tục từ 21h đến 5h sáng hôm sau để nạo vét bùn làm sạch hồ Hoàn Kiếm. Theo kế hoạch dự kiến, quá trình nạo vét bùn làm sạch nước hồ sẽ hoàn thành trước dịp tết Âm lịch.
200 công nhân của công ty thoát nước Hà Nội sẽ làm việc liên tục, dùng xô, máy xúc múc bùn nạo vét Hồ Gươm xuyên đêm.
Mỗi đêm, Công ty thoát nước Hà Nội sẽ điều động từ 150 – 200 công nhân cùng nhiều phương tiện, thiết bị để nạo vét Hồ Gươm.