Liên doanh Saic - Volkswagen vừa ra mắt mẫu SUV hybrid mở rộng phạm vi hoạt động (EREV) Volkswagen ID. Era 8X 2027 tại Trung Quốc với giá từ 226.800-289.800 Nhân dân tệ (tương đương 878,77 triệu đồng - 1,123 tỷ đồng).
EREV, dòng xe sử dụng mô-tơ điện để dẫn động và động cơ xăng làm máy phát để mở rộng phạm vi hoạt động, đang trở thành lựa chọn mới trên thị trường Việt Nam với các xe VinFast, Volkswagen và iCaur.
Sau khi VinFast ra mắt mẫu bán tải VF Wild, ngay lập tức công nghệ xe điện mở rộng (EREV) thu hút sự chú ý. Công nghệ này dự kiến xuất hiện trên nhiều mẫu ô tô mới tại Việt Nam.
Hyundai đang cân nhắc mở rộng dòng xe điện hóa với hệ truyền động EREV, hướng tới phạm vi chạy điện dài hơn PHEV và phù hợp với nhu cầu của khách hàng Bắc Mỹ.
Trong xu hướng điện hóa, xe thuần điện (BEV), xe hybrid sạc ngoài (PHEV), xe điện mở rộng phạm vi hoạt động EREV - loại xe sử dụng mô-tơ điện để dẫn động - đang nổi lên như một hướng tiếp cận mới.
Sau Toyota, đối tác của hãng này cũng chuẩn bị phát triển hệ truyền động điện phạm vi mở rộng EREV trên các mẫu xe tương lai.
Toyota gia nhập phân khúc xe điện EREV ở Trung Quốc với kế hoạch sản xuất từ năm sau, đặt mục tiêu đạt 400.000 xe mỗi năm để củng cố vị thế hãng.
Toyota đặt mục tiêu xuất xưởng 400.000 xe EREV vào năm 2028. Tuy nhiên, số xe điện này không dành cho tất cả thị trường toàn cầu.
Hãng xe Nhật Bản Toyota đang chuẩn bị phát triển mẫu EREV đầu tiên dành cho thị trường Trung Quốc, với kế hoạch bắt đầu sản xuất từ năm sau.
Chery iCaur V27 Long-Range Edition vừa ra mắt với các nâng cấp tập trung vào phạm vi hoạt động, cùng những cải tiến về nội thất và công nghệ thông minh hơn.
Các mẫu xe điện phạm vi mở rộng (EREV) được cho là có thể vận hành không cần cắm sạc. Thực hư của những thông tin này ra sao?
Tưởng như đã bị loại bỏ trong kỷ nguyên xe điện, động cơ xăng đang trở lại trên nhiều mẫu ô tô thế hệ mới. Nhưng lần này, nó không trực tiếp kéo bánh xe mà chỉ làm nhiệm vụ phát điện, giúp xe điện đi xa hơn mà không cần bộ pin khổng lồ.
Trong khi làn sóng xe thuần điện (BEV) tiếp tục khẳng định vị thế vượt trội tại các đô thị lớn nhờ hệ sinh thái trạm sạc công cộng ngày càng dày đặc, thì tại các tỉnh miền núi, vùng sâu vùng xa hoặc các hành lang giao thông liên tỉnh - nơi được coi là "vùng lõm hạ tầng" - xe điện mở rộng phạm vi (EREV hoặc REEV) lại vươn lên thể hiện ưu thế vượt trội.