Tòa án Đức mới đây đã bác bỏ vụ kiện đòi cấm BMW và Mercedes bán xe xăng từ sau năm 2030, khẳng định trách nhiệm lập pháp về khí hậu thuộc về Chính phủ.
Hai nhà sản xuất ôtô Đức gồm Mercedes và BMW không bị cấm bán ôtô xăng, dựa theo một phán quyết vừa được tòa án Đức công bố.
Tòa án Đức bác đơn kiện khí hậu nhằm buộc BMW và Mercedes-Benz dừng bán xe động cơ đốt trong sau 2030, khẳng định trách nhiệm cắt giảm khí thải thuộc về cơ quan lập pháp.
Tòa án Công lý Liên bang Đức ra phán quyết có lợi cho BMW và Mercedes-Benz, bác yêu cầu dừng xe động cơ đốt trong sau 2030 từ các nhà hoạt động môi trường.
Theo phóng viên TTXVN tại Praha, Cộng hòa Séc đang thúc đẩy việc bãi bỏ hoàn toàn kế hoạch của Liên minh châu Âu (EU) về cấm bán xe ô tô mới sử dụng động cơ đốt trong từ năm 2035, cho rằng các mục tiêu hiện nay thiếu tính thực tế và chưa phù hợp với diễn biến của thị trường.
Các nhà sản xuất ô tô châu Âu vốn đã chịu áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ Trung Quốc, nay còn đối mặt khả năng phải sử dụng thép đắt tiền sản xuất bằng công nghệ hydro xanh, nhằm đáp ứng chiến lược củng cố ngành thép của Liên minh châu Âu (EU) và các mục tiêu môi trường.
Áp lực kinh tế buộc một số nước châu Âu xem xét nới lỏng quy định khí thải, làm dấy lên tranh luận về tác động đối với thị trường carbon, đầu tư xanh và định hướng năng lượng dài hạn của khu vực.
Thị phần của các dòng xe ô tô con nhập khẩu sử dụng động cơ đốt trong tại Hàn Quốc đã chứng kiến sự sụt giảm rất mạnh, chỉ còn chưa đầy 1/5 so với mức cách đây 4 năm.
Lần đầu tiên trong lịch sử, doanh số xe điện thuần tại Liên minh châu Âu đã vượt xe chạy xăng vào cuối năm 2025, đánh dấu bước ngoặt quan trọng của thị trường ô tô khu vực...
Theo tổ chức vận động giao thông sạch T&E, với kế hoạch bãi bỏ lệnh cấm các dòng xe động cơ đốt trong, doanh số xe điện (EV) tại Liên minh Châu Âu (EU) từ năm 2035 có thể sụt giảm xuống mức thấp nhất là 50% doanh số xe mới.
CEO Mercedes-Benz Ola Källenius cảnh báo rằng việc EU nới lỏng mục tiêu xe điện, nếu kèm theo quá nhiều ràng buộc chi tiết, có thể làm suy yếu hiệu quả chuyển đổi và khiến thị trường ôtô châu Âu thu hẹp.
Doanh số xe điện tại Liên minh châu Âu lần đầu vượt xe chạy xăng trong tháng 12/2025, tuy nhiên nguyên nhân chính đến từ việc thay đổi cách phân loại 'xe xăng' và 'xe hybrid'.
Lần đầu tiên trong lịch sử, doanh số xe thuần điện thị trường ô tô châu Âu đã vượt xe chạy xăng, phản ánh rõ xu hướng chuyển dịch sang các phương tiện ít phát thải.
Các hãng ôtô khẳng định xe điện tiếp tục là trọng tâm chiến lược tại châu Âu dù EU nới lỏng lệnh cấm xe xăng từ 2035.
Trước áp lực từ ngành công nghiệp ô tô trong khu vực, Ủy ban châu Âu (EC) vừa công bố một kế hoạch nhằm bỏ lệnh cấm bán xe hơi sử dụng động cơ đốt trong từ năm 2035 của Liên minh châu Âu (EU).
Gói chính sách ôtô mới của EU đang làm dấy lên lo ngại về tương lai đầu tư tại châu Âu, khi Stellantis cảnh báo thiếu tăng trưởng sẽ khiến các hãng xe khó tiếp tục rót vốn vào khu vực.
Tây Ban Nha và hãng xe Volvo đồng loạt kêu gọi Liên minh châu Âu giữ nguyên lệnh cấm bán xe phát thải CO2 từ năm 2035, cảnh báo việc nới lỏng mục tiêu khí thải sẽ cản trở chuyển đổi sang xe điện.
Ủy ban châu Âu ngày 20/12 đề xuất nới lỏng mục tiêu phát thải bằng 0 vào năm 2035 đối với ô tô và xe tải nhẹ trong bối cảnh sức ép gia tăng từ các quốc gia thành viên chủ chốt và ngành công nghiệp ô tô.
Trong bối cảnh chuyển đổi xanh từng được xem là không thể đảo ngược, Liên minh châu Âu (EU) vừa thực hiện một bước ngoặt chính sách lớn khi quyết định nới lỏng lệnh cấm bán xe động cơ đốt trong (ICE) mới từ năm 2035.
EU thông báo nới lỏng lệnh cấm xe động cơ đốt trong từ năm 2035, cho phép các nhà sản xuất chỉ cần cắt giảm 90% khí thải thay vì mức dự kiến ban đầu là 100%.
Liên minh châu Âu (EU) vừa điều chỉnh lệnh cấm xe động cơ đốt trong (xe xăng, diesel) mới từ năm 2035 theo hướng giảm nhẹ yêu cầu về phát thải khí CO2 và lùi thời gian áp dụng.
Thay vì cắt giảm hoàn toàn như trước đây thì xe chạy bằng động cơ đốt trong tại châu Âu đến năm 2035 sẽ phải cắt giảm 90% lượng khí thải.
Thay vì cấm hoàn toàn xe động cơ đốt trong vào năm 2035, Liên minh châu Âu (EU) đang điều chỉnh chính sách theo hướng linh hoạt với mục tiêu cắt giảm 90% lượng phát thải CO2.
Ủy ban châu Âu (EC) ngày 15/12 công bố kế hoạch bỏ lệnh cấm xe động cơ đốt trong từ năm 2035...
Thông qua quyết định của EU, một 'lỗ hổng công nghệ' quan trọng vừa được tạo ra, cho phép một tỉ lệ nhất định xe động cơ đốt trong và xe hybrid tiếp tục được bán ra thị trường châu Âu sau năm 2035.
Ủy ban châu Âu (EC) dự kiến nới lỏng kế hoạch của khối về việc chấm dứt bán xe chạy xăng và dầu diesel mới từ năm 2035.
Liên minh châu Âu có thể sẽ dời thời gian cấm xe sử dụng động cơ đốt trong (xăng, dầu) sang năm 2040 thay vì cột mốc 2035 như đã đề ra trước đó.
Liên minh châu Âu đang cân nhắc điều chỉnh lộ trình chuyển đổi phương tiện, trong đó thời hạn cấm bán xe chạy xăng và dầu có thể được lùi sang năm 2040 thay vì mốc 2035 như kế hoạch trước đây.
Bất chấp sức ép ngày càng lớn từ thị trường và nhiều thương hiệu muốn nới lỏng lộ trình, Volvo vẫn công khai kêu gọi châu Âu giữ nguyên lệnh cấm xe xăng từ năm 2035.
Áp lực vận động hành lang từ các nhà sản xuất, công đoàn và nhu cầu người tiêu dùng khiến kế hoạch cấm xe xăng của châu Âu chậm lại.
Áp lực từ các nền kinh tế hàng đầu Liên minh châu Âu (EU) và ngành công nghiệp ô tô đang đặt Ủy ban châu Âu (EC) vào thế khó, có thể phải trì hoãn lệnh cấm đối với xe chạy dầu diesel và xăng - hiện đang ấn định vào năm 2035.
Sự thay đổi chính sách và hạ tầng sạc chậm phát triển đang khiến mức độ hào hứng của người tiêu dùng với xe điện giảm sâu và bắt đầu ưu ái xe xăng trở lại.
Theo chính phủ nhiều quốc gia thuộc EU, việc đặt mục tiêu 'thuần điện hoàn toàn' từ năm 2035 là bất hợp lý bởi nhu cầu xe điện thấp, trong khi các mẫu hybrid hay PHEV lại thu hút khách hàng hơn.
Theo đề xuất của sáu quốc gia thành viên EU, châu Âu có thể theo đuổi mục tiêu khí hậu một cách hiệu quả song 'không nên triệt tiêu khả năng cạnh tranh.'
Liên minh châu Âu có thể lùi thời hạn công bố gói hỗ trợ cho ngành công nghiệp ôtô, mở ra hy vọng xem xét lại lệnh cấm xe xăng từ năm 2035.
Theo Motor1, phần lớn các hãng xe đang gây sức ép để Liên minh châu Âu (EU) rút lại kế hoạch cấm ô tô động cơ đốt trong từ năm 2035.
Các nhà sản xuất ôtô châu Âu đang vận động hành lang để EU linh hoạt hơn trong việc cấm xe sử dụng động cơ đốt trong, chẳng hạn như chấp nhận nhiên liệu trung hòa CO2 và xe hybrid cắm sạc.
Cường quốc công nghiệp số 1 châu Âu muốn EU cho phép kinh doanh xe hybrid và xe động cơ đốt trong hiệu suất cao sau năm 2035.