Bộ GTVT giao Cục Đăng kiểm Việt Nam nghiên cứu, xây dựng lộ trình quy định nâng cao mức tiêu chuẩn khí thải, đồng thời đẩy nhanh lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải EURO 4 đối với mô tô, xe gắn máy.
Với ưu điểm giá rẻ, linh động, tiết kiệm nhiên liệu, xe máy là phương tiện đi lại phổ biến nhất ở Việt Nam, khi tỷ lệ người sử dụng chiếm tới gần 73% dân số. Tuy nhiên, báo cáo hiện trạng môi trường quốc gia năm 2016 cho thấy phát thải, khí thải từ xe cơ giới là nguyên nhân chính gây ô nhiễm môi trường đô thị. Trong đó, xe mô tô, xe gắn máy là nguồn phát thải chất ô nhiễm lớn nhất.
Rất nhiều người có lẽ đã rơi vào tình huống gặp những chiếc xe cũ rích ì ạch chạy trên đường, phun khói mù mịt. Cả trăm, ngàn người trên một đoạn đường có thể cùng chung cảnh ngạt thở chỉ vì một chiếc xe như vậy.
Góp ý dự thảo Nghị định của Chính phủ về phí bảo vệ môi trường với khí thải, nhiều tỉnh thành đề xuất bổ sung phương tiện giao thông vào diện nộp phí. Tuy nhiên, theo Bộ tài chính, đề xuất này không khả thi, nhất là với xe máy là phương tiện thiết yếu của người thu nhập thấp.
Trong văn bản góp ý gửi tới Bộ Tài chính, một số ý kiến đề nghị quy định thu phí bảo vệ môi trường đối với phương tiện giao thông.
Nhiều tỉnh, thành đề nghị bổ sung thêm một số đối tượng nộp phí bảo vệ môi trường đối với khí thải, trong đó có phương tiện giao thông. Tuy nhiên, Bộ Tài chính không đồng tình với đề xuất này do việc quy định thu phí đối với phương tiện giao thông không bảo đảm khả thi, đặc biệt là thu phí đối với xe máy...
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến dự thảo Nghị định của Chính phủ quy định phí bảo vệ môi trường đối với khí thải, trong đó có phương pháp tính phí, mức phí ưu đãi cơ sở xả thải áp dụng công nghệ hạn chế khí thải.
Bộ Tài chính cho biết, pháp luật chuyên ngành chưa xác định tổng khối lượng xả thải và hàm lượng từng chất gây ô nhiễm môi trường trong khí thải đối với phương tiện giao thông. Do đó, chưa có cơ sở để xác định mức phí phải nộp đối với phương tiện giao thông.
Tỉnh Tây Ninh, Kon Tum, Đồng Tháp, Bắc Giang, Hà Tĩnh, Lạng Sơn, Đồng Nai, Sóc Trăng, Thanh Hóa đề nghị xem xét bổ sung phương tiện giao thông vào đối tượng chịu phí bảo vệ môi trường.
Theo dự thảo Nghị định của Chính phủ quy định phí bảo vệ môi trường (BVMT) đối với khí thải, Bộ Tài chính đang lấy ý kiến góp ý dự thảo.
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến góp ý với dự thảo Nghị định của Chính phủ quy định phí bảo vệ môi trường (BVMT) đối với khí thải.
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến góp ý dự thảo nghị định của Chính phủ quy định phí bảo vệ môi trường đối với khí thải.
Theo dự thảo Nghị định của Chính phủ quy định phí bảo vệ môi trường (BVMT) đối với khí thải, Bộ Tài chính đề xuất đối với cơ sở xả khí thải không thuộc đối tượng phải quan trắc khí thải thì nộp phí cố định với mức 3 triệu đồng/năm.
Giao thông xanh là các phương tiện giao thông hạn chế thải khí CO2 và các loại khí thải độc hại khác ra môi trường.
Ngày 13/12, Bộ trưởng Bộ GTVT ký ban hành Thông tư số 36/2023/TT-BGTVT về sửa đổi Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải mức 5 đối với xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới (Quy chuẩn sửa đổi 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT). Thông tư này có hiệu lực từ ngày 15/6/2024.
Bộ Giao thông Vận tải vừa ban hành Thông tư về sửa đổi Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải mức 5 đối với xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới.
Theo thống kê, Việt Nam hiện có hơn 72 triệu chiếc xe máy. Không chỉ là phương tiện đi lại, xe mô tô, xe gắn máy còn là phương tiện mưu sinh của rất nhiều người lao động. Vì vậy, các chuyên gia cho rằng, cơ quan quản lý cần có sự nghiên cứu, đánh giá kỹ tác động. Nếu đề xuất được thông qua, việc triển khai cần có lộ trình, thực hiện khoa học, hợp lý.
Với rất nhiều tiện ích nên tới thời điểm hiện tại, xe máy vẫn là phương tiện giao thông chính của nhiều người. Tuy nhiên, với sự phát triển không kiểm soát được, dẫn tới nhiều hệ lụy, trong đó ô nhiễm môi trường do khí thải là điều mà chúng ta đang phải đối mặt.
Xe máy sẽ phải kiểm định về khí thải. Đây là đề xuất tại dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ do Bộ Công an xây dựng. Việc kiểm định được thực hiện tại các trạm kiểm định khí thải đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật.
Theo đề xuất tại dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ do Bộ Công an chủ trì xây dựng, xe máy sẽ phải kiểm định về khí thải.
Nhiều chuyên gia nhận định, ngay cả khi Luật Trật tự, an toàn giao thông được thông qua và có hiệu lực trong thời gian tới, việc kiểm tra khí thải định kỳ đối với xe mô tô, xe gắn máy sẽ khó có thể thực hiện trong một sớm một chiều. Thay vào đó, cần một lộ trình đủ dài để hoàn thiện khung pháp lý, xây dựng hệ thống kiểm soát khí thải đạt chuẩn và tạo thói quen mới trong đại bộ phận người dân.
Việc kiểm soát khí thải mô tô, xe gắn máy là cần thiết để bảo vệ môi trường và bảo vệ sức khỏe của người dân. Mới đây tại Hà Nội, Viện Khoa học công nghệ Giao thông vận tải - Bộ GTVT đã tổ chức hội thảo khoa học chia sẻ kết quả nghiên cứu và đề xuất giải pháp kiểm soát khí thải xe môtô, xe gắn máy.
Tuy rằng quy định mới về kiểm soát khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy trong Dự thảo Luật Đường bộ của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) là rất cần thiết nhưng thực chất vẫn còn nhiều vướng mắc về tính khả thi của đề xuất này trong thời điểm hiện tại.
Trong dự thảo Luật Giao thông đường bộ, Bộ Giao thông vận tải đã đưa ra lấy ý kiến về việc quy định xe mô tô, xe gắn máy khi tham gia giao thông cần phải được kiểm tra khí thải định kỳ.
Trong dự thảo Luật Giao thông đường bộ mới đây, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã đưa ra lấy ý kiến về việc quy định xe mô tô, xe gắn máy (gọi chung là xe máy) khi tham gia giao thông phải được kiểm tra khí thải định kỳ. Đây được xem là biện pháp giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường, tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng, việc kiểm tra khí thải đối với xe máy cần có lộ trình, cách làm phù hợp.
Tại dự thảo Nghị định quy định phí bảo vệ môi trường đối với khí thải, Bộ Tài chính đề xuất, mức phí cố định đối với các cơ sở xả khí thải là 3 triệu đồng/năm.
Mới đây, trong đề xuất Dự thảo Luật Đường bộ để xin ý kiến các bộ ngành, địa phương và các cơ quan có liên quan có nội dung liên quan đến đề xuất xe mô tô, xe gắn máy phải kiểm tra khí thải định kỳ. Và đề xuất này một lần nữa lại được nhiều người dân và các chuyên gia quan tâm bởi tính khả thi.
Khí thải từ xe mô tô, xe gắn máy đang là nguyên nhân chính gây ô nhiễm môi trường đô thị. Việc kiểm soát khí thải đối với các loại xe này không chỉ giúp giảm ô nhiễm, mà còn giúp chủ xe tiết kiệm tiền tiêu hao nhiên liệu.
Lượng khí thải 'khổng lồ' mà xe máy; đặc biệt là xe máy cũ nát thải ra không chỉ là câu chuyện về môi trường sống mà còn liên quan tới hạ tầng y tế, câu chuyện ùn tắc và tai nạn giao thông.
Khói đen, khói trắng được xả từ ống khói của những chiếc xe máy cũ, đã quá niên hạn sử dụng chính là 'thủ phạm' gây ô nhiễm môi trường. Trước tình hình đó, Bộ GTVT đang thể hiện rõ quyết tâm kiểm soát khí thải mô tô, xe máy. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng cần có lộ trình phù hợp để quyết tâm này được hiện thực hóa.
Dự thảo Luật Đường bộ nếu được thông qua, 73 triệu xe máy đang lưu hành trên toàn quốc sẽ phải kiểm tra khí thải định kỳ, đạt chuẩn mới được vận hành giống như ô tô.
Quy định về kiểm soát khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy trong Dự thảo Luật Đường bộ của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đang nhận được sự quan tâm lớn của các Bộ, ngành và người dân. Nhiều ý kiến đồng tình, ủng hộ, song cũng không ít ý kiến còn băn khoăn về tính khả thi của quy định này khi có ảnh hưởng đến loại hình phương tiện giao thông phổ biến nhất của người dân Việt Nam.
Dự thảo Luật Đường bộ mới nhất tiếp tục đưa vào quy định: Xe máy đang lưu hành phải kiểm định khí thải định kỳ, nhằm giảm ô nhiễm không khí. Tuy nhiên, giải pháp thực thi gần như chưa được đề cập khiến quy định được ban hành như để... cho có.
Sau nhiều lần 'nâng lên đặt xuống' do phản ứng của dư luận, Bộ GTVT đang thể hiện rõ quyết tâm kiểm soát khí thải mô tô, xe máy để giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng, cần có lộ trình phù hợp để quyết tâm này được hiện thực hóa.
Đó là 'mong muốn' của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) khi soạn thảo Luật Đường bộ sửa đổi, lấy ý kiến của người dân và các các bộ, ngành.
Dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi đang được Bộ Giao thông Vận tải lấy ý kiến, trong đó có đề cập đến vấn đề cần thiết kiểm soát khí thải đối với xe máy.